WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

«РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО И ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА ХИМИЧЕСКОГО И ФИЗИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ ГОРОДОВ ...»

На правах рукописи

ЛЁВКИН Андрей Викторович

РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО И ИНФОРМАЦИОННОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО

МОНИТОРИНГА ХИМИЧЕСКОГО И ФИЗИЧЕСКОГО

ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА АТМОСФЕРНЫЙ

ВОЗДУХ ГОРОДОВ



Специальность 05.11.13 - Приборы и методы контроля

природной среды, веществ, материалов и изделий

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург – 2015

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Национальный минерально-сырьевой университет «Горный».

Научный руководитель доктор технических наук, Волкодаева Марина Владимировна

Официальные оппоненты:

Ложкин Владимир Николаевич – доктор технических наук, профессор, ФГБОУ ВО Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, кафедра пожарной, аварийно-спасательной техники и автомобильного хозяйства, профессор Буторина Марина Вадимовна – кандидат технических наук, ЗАО «Институт «Трансэкопроект», служба главного инженера, главный специалист

Ведущая организация – ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики»

Защита состоится 22 декабря 2015 года в 12 часов 30 мин.

на заседании диссертационного совета Д 212.224.07 в Национальном минерально-сырьевом университете «Горный» по адресу: 199106, Санкт-Петербург, Васильевский остров, 21 линия д.2, ауд. 1163.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Национального минерально-сырьевого университета «Горный» и на сайте www.spmi.ru

Автореферат разослан 22 октября 2015 года УЧЕНЫЙ СЕКРЕТАРЬ Фокин диссертационного совета Андрей Сергеевич

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Высокие темпы автомобилизации городов оказывают все большее влияние на качество окружающей среды, здоровье и благополучие населения, в связи с этим работы, связанные c развитием систем экологического мониторинга химического и физического воздействия автотранспорта на атмосферный воздух имеют большое значение.

Наблюдения за загрязнением атмосферы, проводятся в Российской Федерации (РФ) более 50 лет. Измеренные концентрации загрязняющих веществ (ЗВ) фиксируют повышенный уровень загрязнения атмосферного воздуха без выявления вкладов источников загрязнения атмосферы (ИЗА) (промышленных, автотранспортных и др.). Постоянного комплексного мониторинга воздействия шума различного происхождения в городах РФ не ведется.

В настоящее время остро встают вопросы модернизации сети мониторинга - применения на сети наблюдений новых технических средств измерений - автоматических пробоотборных устройств и газоанализаторов (ГА), автоматизированных станций и систем и т.д.

Степень разработанности. Работы по методическому и информационному обеспечению систем экологического мониторинга качества атмосферного воздуха городов в нашей стране проводили:

Э.Ю. Безуглая, В.К. Донченко, И.В. Смирнова, Н.И. Иванов, И.С. Яновский, Н.С. Буренин, М.В. Волкодаева, В.Н. Ложкин, Ю.В. Пешков, В.Ф. Хватов, Е.Г. Цыплакова и др.

Проанализировав работы вышеперечисленных авторов можно сделать вывод, что основное внимание уделялось мониторингу загрязнения атмосферного воздуха ЗВ. Однако не реализован комплексный подход к методическому и информационному обеспечению систем экологического мониторинга как химического, так и физического воздействия автотранспорта на атмосферный воздух городов с учетом выявления вкладов автотранспортных источников загрязнения атмосферы (ИЗА).

Цель и задачи исследования. Улучшение качества атмосферного воздуха городов на основе выбора оптимальных мероприятий по снижению вклада автотранспорта в суммарный уровень загрязнения атмосферы, с учетом новых подходов к методическому и информационному обеспечению систем экологического мониторинга химического и физического воздействия автотранспорта на атмосферный воздух городов, дополненных средствами измерения уровней шума и основанных на использовании возможностей современных геоинформационных систем (ГИС), модельных расчетов загрязнения атмосферного воздуха, шумовых карт городов, инвентаризации автотранспортных потоков (АТП) с учетом категорийности автотранспортных средств (АТС), определяемых датчиками фиксации характеристик АТП.





В рамках реализации поставленной цели сформулированы следующие задачи:

1. Провести анализ существующей системы мониторинга химического и шумового воздействия АТС; руководящие документы, используемые при размещении постов мониторинга качества окружающей среды.

2. Исследовать параметры АТП, градостроительную ситуацию, значения концентраций ЗВ и уровней шума в городах РФ с различными характеристиками АТП. Получить зависимости изменения концентраций и уровней шумового воздействия от интенсивности, скорости движения, а также структуры АТП в городах Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск.

3. Выполнить экспериментальные и теоретические исследования воздействия АТП на атмосферный воздух, построить карты полей распространения максимальных приземных концентраций и уровней шума с использованием возможностей ГИС для гг. Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск, дать предложения по размещения постов экологического мониторинга.

4. Разработать методику определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы г. Улан-Удэ.

Объектом исследования является система экологического мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух городов.

Предметом исследования являются методы и приборы мониторинга воздействия автотранспорта на качество атмосферного воздуха городов. Зависимости уровней концентраций и шума от характеристик АТП, геоинформационная система.

Идея работы. Подход к оценке воздействия АТС на атмосферный воздух, основанный на информации о суммарных значениях выбросов ЗВ (в т/год), который используется в настоящее время в РФ, недостаточен и обладает большой степенью неопределенности, т.к. не учитывает распределение по территории городов АТС, вклады в общее загрязнение атмосферного воздуха автотранспортных ИЗА. Совместное использование данных о концентрациях ЗВ, уровней шума, интенсивности, составе, структуры и скорости АТП, а также метеорологических характеристиках (температура, направление и скорость ветра) позволят снять неопределенность в оценке вкладов в загрязнения атмосферного воздуха стационарных и передвижных ИЗА. Снятие неопределенности при выявлении основных загрязнителей на территориях городов даст возможность принимать обоснованные решения при выборе оптимальных мероприятий по снижению вклада автотранспорта в суммарный уровень загрязнения атмосферы и размещению стационарных постов мониторинга качества атмосферного воздуха.

Использование ГИС, обладающих возможностями объединения и отображения различной атрибутивной информации, в совокупности с данными результатов расчетной оценки химического и физического воздействия от АТП, позволят повысить информативность данных, эффективность анализа и получить наглядную картину воздействия автотранспорта на территории городов, а также определить места размещения постов экологического мониторинга. Моделирование различных ситуаций по изменению характеристик движения АТС (интенсивности, структуры, скорости движения), развитию улично-дорожной сети городов, экологизации АТС и проведение оценки воздействия на качество атмосферного воздуха и уровней шума (разработка полей концентраций ЗВ и шумовых карт) будут способствовать принятию своевременных, целесообразных, экономически эффективных и корректных управленческих решений по улучшению качества атмосферного воздуха городов.

Научная новизна:

1. Существующая система экологического мониторинга дополнена средствами измерения уровней шума, датчиками фиксации характеристик АТП, расчетным мониторингом химического и шумового воздействия с учетом вклада различных категорий автотранспорта в суммарный уровень загрязнения атмосферного воздуха, которые позволят с использованием современных геоинформационных систем снизить неопределённости при выработке управленческих решений по уменьшению воздействия автотранспорта и выборе мест размещения постов экологического мониторинга.

2. Впервые получены результаты комплексной оценки воздействия АТП, которые говорят о зависимостях изменения концентраций ЗВ и уровней шумового воздействия от интенсивности, скорости движения, а также структуры АТП в городах Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск.

3. Впервые выполнены экспериментальные и теоретические исследования по определению вклада различных категорий АТС в суммарный уровень загрязнения атмосферы, построены карты полей распространения максимальных приземных концентраций и уровней шума для гг. Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск.

4. Разработана методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы г. УланУдэ, учитывающая региональные особенности автомобильного парка Республики Бурятия (возраст, структура, интенсивность и скорость движения АТП на автодорогах города), современные требования, действующие на территории РФ, на ограничение выбросов автотранспорта и к качеству моторных топлив, которая позволяет снять неопределенности по оценке вклада АТП в суммарное загрязнение атмосферного воздуха города.

Теоретическое и практическое значение работы. Выдвинута идея, разработана методика, теоретически обосновано и предложено комплексное развитие систем экологического мониторинга воздействия АТП на загрязнение атмосферного воздуха. Впервые предложен алгоритм по использованию ГИС и результатов расчетного мониторинга для определения местоположения размещения новых станций мониторинга и контролируемых ЗВ. Результаты диссертационной работы используются экологическими структурами органов власти субъектов и городов РФ (г. Улан-Удэ, г. Архангельск, г. Иркутск, г. СанктПетербург) при планировании мероприятий по защите населения от чрезмерных негативных воздействий АТП. Разработанная методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы г. Улан-Удэ утверждена приказом Министерства природных ресурсов Республики Бурятия от 19.02.2014 № 57ПР. На основе проведенных исследований, предложенных подходов и алгоритмов проводится оценка эффективности мероприятий, с выделением приоритетных к реализации, первоочередных и наиболее эффективных задач.

Методология и методы исследований. Исследования проводились с использованием современных методов и средств научного поиска, опираясь на базовые положения науки, методов химического, акустического контроля и статистических методов обработки экспериментальных данных. Расчетные программные модули реализованы на основе действующих нормативно правовых актов и методов расчета.

В работе использован системный подход с применением методов планирования, моделирования, анализа и обработки информации.

При решении поставленных в работе задач проводились экспериментальные исследования по определению характеристик АТП, расчетные и инструментальные оценки максимальных приземных концентраций ЗВ, а также шумовых характеристик.

Положения, выносимые на защиту:

1. Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы г. Улан-Удэ с учетом региональных особенностей автомобильного парка Республики Бурятия, а именно наличие грузовых «праворульных» АТС, легких коммерческих микроавтобусов и грузовых автофургонов иностранного производства возрастом более 10 лет, интенсивности и скорости движения АТП, современных требований, действующих на территории РФ на ограничение выбросов автотранспорта и к качеству моторных топлив, которая позволяет снять неопределенности по оценке вклада АТП в суммарное загрязнение атмосферного воздуха города.

2. Дополнение существующей системы экологического мониторинга средствами измерения уровней шума, датчиками фиксации характеристик АТП и расчетным мониторингом химического и шумового воздействия, которые в совокупности с современными геоинформационными системами позволяют снизить неопределённости при выработке управленческих решений по выбору оптимальных мероприятий по уменьшению воздействия автотранспорта на окружающую среду и размещению стационарных постов мониторинга качества атмосферного воздуха.

3. Зависимости изменения концентраций и уровней шума от характеристик АТП, позволяющие снизить неопределенности в отношении количественных, качественных характеристик и достаточности мероприятий по уменьшению воздействия АТС на атмосферный воздух в городах Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск.

Соответствие паспорту специальности: работа соответствует паспорту специальности 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий:

1) в части формулы специальности – «…созданием научных основ методов … контроля природной среды, … внедрением приборов, … и систем экологического, … контроля указанных объектов с улучшенными характеристиками»;

2) в части области исследования – п. 4: «Разработка методического, …и информационного обеспечения для локальных, … систем экологического мониторинга природных и техногенных объектов».

Достоверность научных результатов (защищаемых положений) подтверждается сходимостью результатов инструментальных измерений и расчетных методов на основании данных, полученных в городах РФ; большим объемом используемого фактического материала; экспериментальных наблюдений; данных натурных обследований АТП; статистической информацией о структуре автомобильных парков городов РФ.

Личный вклад автора: проведение натурных обследований структуры, интенсивности и скорости движения АТП, участие в измерениях концентраций ЗВ в атмосферном воздухе и уровней шума вблизи автодорог г. Санкт-Петербурга, г. Улан-Удэ и др. Автор лично участвовал в разработке «Методики определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы г. Улан-Удэ». Автором лично предложен метод оценки эффективности мероприятий по снижению негативного воздействия автотранспорта с использованием ГИС и проведена его апробация. Все представленные расчеты по определению выбросов ЗВ и применению ГИС при оценке загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом и изложенные результаты расчетов получены автором лично.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на международной конференции «Информационные технологии как основа управления в сфере рационального природопользования и охраны окружающей среды» (г. СанктПетербург, 2007 г.); на всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Проблемы безопасности и защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций» в рамках республиканского форума «Безопасность – 2011» и «Безопасность – 2012»

(г. Уфа, 2011, 2012 гг.); на III всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Защита населения от повышенного шумового воздействия» (г. Санкт-Петербург, 2011 г.); на научно-практической конференции «Экология больших городов и промышленных зон» (г. Санкт-Петербург, 2012 г.); на научнопрактической конференции «Экологические проблемы Подмосковья и пути решения» (г. Дубна, 2012 г.); на международном форуме «Экология большого города» (г. Санкт-Петербург, 2013, 2014, 2015 гг.), на всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Защита от повышенного шума и вибрации» (г. СанктПетербург, 2013, 2015 гг.), на региональной межвузовской научнопрактической конференции «Инновационные системы планирования и управления на транспорте и в машиностроении» (г. Санкт-Петербург, 2013, 2014, 2015 гг.).

По теме диссертации опубликовано 19 печатных работ, в том числе 3 работы в изданиях, рекомендованных ВАК при Минобрнауки.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка сокращений и условных обозначений, словаря терминов, списка литературы и приложений. Содержание работы изложено на 154 страницах машинописного текста, включая 67 рисунков, 28 таблиц и список литературы из 129 наименований.

Во введении приведено обоснование актуальности выбранной темы диссертации, сформулированы цель работы и задачи исследования, отражена научная новизна, изложены сведения об апробации и показана практическая ценность работы.

В первой главе выполнен аналитический обзор работ по исследуемой теме российских и зарубежных специалистов. Подтверждена необходимость комплексного подхода к методическому и информационному обеспечению для систем экологического мониторинга как химического, так и физического воздействия автотранспорта на атмосферный воздух городов с учетом выявления вкладов автотранспортных источников и использования возможностей современных ГИСтехнологий.

Во второй главе предложены основные принципы организации проведения обследований влияния АТП на качество атмосферного воздуха с использованием геоинформационных систем. Разработана «Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы города Улан-Удэ». Разработан и предложен алгоритм проведения расчетов максимальных приземных концентраций от выбросов автотранспорта и алгоритм разработки шумовых карт городов. Впервые предложен алгоритм использования данных расчетного мониторинга и геоинформационных систем для выбора мест размещения постов экологического мониторинга.

В третьей главе предложено использовать возможности ГИС для визуализации представляемой информации, а также для корректной привязки источников выбросов ЗВ и источников шума к топографической основе города с использованием дополнительных данных, объединенными в одной ГИС. Обоснована необходимость обеспечения информацией об интенсивности и скорости движения АТП. Показаны зависимости изменения концентраций и уровней шумового воздействия от характеристик АТП. Предложен алгоритм, позволяющий на основе модельных расчетов выбрать наиболее эффективное мероприятие для снижения вклада различных категорий автотранспорта.

В четвёртой главе предлагается модульная организация системы экологического мониторинга, включающая – измерительные приборы, устройства обработки и передачи данных, а также программное обеспечение (ПО), в том числе, включающее современную ГИС для совмещения получаемых результатов и визуализации. Описаны основные требования к средствам измерения.

В заключении представлены основные научные и практические результаты исследований в соответствии с целью и поставленными задачами.

ЗАЩИЩАЕМЫЕ НАУЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Методика определения выбросов автотранспорта для проведении сводных расчетов загрязнения атмосферы г. Улан-Удэ с учетом региональных особенностей автомобильного парка Республики Бурятия, а именно наличие грузовых «праворульных»

АТС, легких коммерческих микроавтобусов и грузовых автофургонов иностранного производства возрастом более 10 лет, интенсивности и скорости движения АТП, современных требований, действующих на территории РФ, на ограничение выбросов автотранспорта и к качеству моторных топлив, которая позволяет снять неопределенности по оценке вклада АТП в суммарное загрязнение атмосферного воздуха города.

В РФ для оценки воздействия источников загрязнения атмосферы, в т.ч. и автотранспорта, на атмосферный воздух городов в основном применяются данные о суммарных годовых выбросов ЗВ в атмосферный воздух и данные инструментального мониторинга качества атмосферного воздуха. Данный метод оставляет неопределенности в определении фактических вкладов автотранспорта в суммарное загрязнение атмосферного воздуха (Рисунок 1). Не ведется учет пробега отдельного АТС, удельные показатели не учитывают экологический класс АТС, не учитывается распределение по территории города АТС и вклады в общее загрязнение атмосферного воздуха автотранспортных ИЗА.

Загрузка...

Инвентаризация АТП на отдельных автодорогах на основе данных натурных наблюдений дает более полную информацию, позволяя осуществлять детальный анализ изменения структуры и характеристик АТП, в т.ч. с учетом его воздействия по химическим и физическим факторам. Информация о характеристиках АТП с использованием разработанной методики определения выбросов автотранспорта, а также расчетных методов распределения концентраций ЗВ позволят определять, как значения максимальных приземных концентраций в любой точке пространства на территории города, так и вклад АТС в суммарное загрязнение атмосферного воздуха города (Рисунок 2).

При разработке методики был осуществлен анализ структуры и состояния автопарка Республики Бурятия; выполнены инструментальные измерения качества атмосферного воздуха вблизи автодорог;

проведены натурные обследования АТП на автомобильных дорогах г. Улан-Удэ и определены удельные показатели выбросов ЗВ от основных категорий автотранспорта, эксплуатирующего на территории города.

Структура парка в среднем по РФ по данным на 2013 г., составила порядка 83 % легковых автомобилей, 13 % грузовых, 2 %, автобусов. Для г. Улан-Удэ количество легковых автомобилей сопоставимо со средним значением по РФ (81 %), при этом грузовых автомобилей (15 %) и автобусов (4 %) больше средних значений.

Особенностью автопарка Республики Бурятия является наличие «праворульных» АТС категории «грузовые», в т.ч. легких коммерческих микроавтобусов и грузовых автофургонов иностранного производства, оборудованных двигателем внутреннего сгорания работающего на дизельном топливе. Соотношение категории АТС «микроавтобусы и грузовые автофургоны массой до 3,5 т, зарубежного производства», использующих дизельное топливо, составило в среднем 70,4 % к бензиновым АТС. Категория «грузовые полной массой от 3,5 т до 12 т»

зарубежного производства» по отношению к АТС отечественного производства составило в среднем 59,6 %. Также в автопарке много АТС возрастом более 10 лет (~ 61 %).

Апробация методики осуществлялась на основе измеренных значений концентраций ЗВ, которые были получены по данным наблюдений стационарных постов мониторинга и передвижной лаборатории. Измерения значений концентраций ЗВ и уровней шума осуществлялось одновременно с наблюдением за интенсивностью и скоростью движения АТС (Рисунок 3).

По данным источников статистической отчетности наибольший вклад (77 %) в суммарные выбросы ЗВ от автотранспорта в г. Улан-Удэ вносит оксид углерода, вклад оксидов азота составил 12 %.

Суммарный выброс ЗВ составляет 31,8 тыс.т.

Использование разработанной методики позволило сделать вывод, что приоритетным с точки зрения загрязнения атмосферного воздуха г.Улан-Удэ, является диоксид азота - максимальные приземные концентрации диоксид азота превышают гигиенические критерии качества атмосферного воздуха более чем в 3 раза, на 20 % площади города максимальные приземные концентрации этого ЗВ превышают ПДК, при этом поле максимальных приземных концентраций оксид углерода более 1 ПДК, занимает площадь города менее 1 % (Рисунок 4). Впервые предложено определять вклад различных категорий АТС в суммарное загрязнение атмосферного воздуха. Результаты расчетов для г. Улан-Удэ показали, что вклады легковых АТС по диоксид азоту и оксид углероду составили 50 % и 38 %, вклад грузовых АТС составил 21 % и 25 %, автобусов 29 % и 38 %, соответственно.

Использование разработанной методики в практике атмосфероохранной деятельности, позволит повысить информативность при выработке решений по улучшению качества атмосферного воздуха.

2. Дополнение существующей системы экологического мониторинга средствами измерения уровней шума, датчиками фиксации характеристик АТП и расчетным мониторингом химического и шумового воздействия, которые в совокупности с современными геоинформационными системами позволяют снизить неопределённости при выработке управленческих решений по выбору оптимальных мероприятий по уменьшению воздействия автотранспорта на окружающую среду и размещению стационарных постов мониторинга качества атмосферного воздуха.

Существующая система экологического мониторинга, дополненная средствами измерения уровней шума, датчиками фиксации характеристик АТП, расчетным мониторингом химического и шумового воздействия с учетом вклада различных категорий автотранспорта в суммарный уровень загрязнения атмосферного воздуха, позволит с использованием современных геоинформационных систем снизить неопределённости и повысить информативность при выработке управленческих решений по уменьшению воздействия автотранспорта и выборе мест размещения постов мониторинга химических (в т.ч.

с определением контролируемых примесей) и физических уровней воздействия (Рисунок 5).

Информация о концентрациях ЗВ, полученная на основании данных инструментальных измерений, отображает существующее состояние атмосферного воздуха с учетом фактической метеорологической обстановки в конкретном месте в период времени проведения таких измерений, без выявления источников выбросов ЗВ. Для прогноза загрязнения атмосферы, определения вклада в суммарный уровень загрязнения атмосферного воздуха тех либо иных ИЗА, оценки эффективности атмосфероохранных мероприятий необходимы расчетные модели и современные ГИС-технологии.

–  –  –

автопарка, тенденции его изменения, мероприятиях по развитию улично-дорожной сети (УДС), изменению АТП, можно оценить влияние планируемых изменений АТП и УДС на качество атмосферного воздуха и шумовую нагрузку, а также проводить оценку эффективности природоохранных мероприятий. Выходными данными выполненной работы могут быть поля максимальных приземных концентраций ЗВ, формируемые выбросами автотранспорта в городах при различных сценариях развития УДС и внедрения технических мероприятий. (Рисунок 6) и карты шума (Рисунок 7).

В качестве критерия оценки предлагается использовать разницу в площадях города с различными уровнями загрязнения атмосферы, в долях предельно допустимой концентрации с шагом в 0,1 ПДК (Рисунок 8).

Предложено использовать ГИС, результаты модельных расчетов загрязнения атмосферы и шумовые карты городов для определения местоположения размещения новых станций мониторинга и контролируемых ЗВ (Рисунок 9). Обоснованы и определены местоположения дополнительных станций мониторинга в Архангельске (3 станции) и в Улан-Удэ (4 станции). Дополнительно данные станции предлагается оснастить приборами для контроля уровней звука и фиксаторами интенсивности АТП.

Предлагается модульная организация системы экологического мониторинга, включающая - измерительные средства (автоматические газоанализаторы, измеряющие приоритетные ЗВ, выбрасываемые автотранспортом – диоксиды азота, оксид углерода, формальдегид; шумомеры, измеряющие основные нормируемые параметры от непостоянных источников шума; датчики, фиксирующие характеристики АТП – скорость АТП, интенсивность автомобилей в час по категориям – легковые, грузовые, автобусы); устройства первичной обработки данных, обеспечивающие накопление и первичный контроль данных измерений непосредственно на постах мониторинга;

устройства передачи данных по средствам телекоммуникационной системы; программное обеспечение (ПО) сбора и вторичного контроля данных измерений на сервере пункта сбора и анализа данных;

ПО для расчета выбросов АТС на основе данных о характеристиках АТП; ПО для расчета полей максимальных приземных концентраций ЗВ в атмосферном воздухе и шумовых карт; ГИС для совмещения получаемых результатов и визуализации.

Описаны основные требования к средствам измерения: суммарная погрешность измерения концентраций ЗВ не должна превышать 25 %; погрешность измерения уровней звука ± 1 дБА; точность подсчета АТС не менее 90 %; погрешность измерения скорости АТП ± 5,0 км/час.

3. Зависимости изменения концентраций и уровней шума от характеристик АТП, позволяющие снизить неопределенности в отношении количественных, качественных характеристик и достаточности мероприятий по уменьшению воздействия АТС на атмосферный воздух в городах Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск.

Обоснована необходимость обеспечения информацией об интенсивности и скорости движения АТП на автодорогах городов, что позволит снизить неопределённости при выполнении анализа загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом, как в целом по городу, так и вблизи отдельных автодорог. Определены интенсивности и скорости движения АТП на автодорогах исследуемых городов.

Средняя интенсивность движения в г. Улан-Удэ составила около 2745 авт./час (77 % легковых АТС, 21 % грузовых АТС, 2 % автобусов), в г. Архангельск - около 2044 авт./час (81,9 % легковых АТС, 10,2 % грузовых АТС, 7,9 % автобусов), в г. Иркутск – 3400 авт./час (86 % легковых АТС, 11 % грузовых АТС, 3 % автобусов). Максимальная интенсивность движения в г. Улан-Удэ составила около 5400 авт./час, в г. Архангельск около 3300 авт./час, в г. Иркутск – более 6000 авт./час.

Показаны зависимости изменения концентраций и уровней шумового воздействия от характеристик АТП. АТП с интенсивностью движения около 1800 авт./час создает повышенное загрязнение атмосферного воздуха и уровни шума вблизи жилой застройки на расстоянии 40-50 м. Увеличение вклада грузовых и дизельных АТС, а также интенсивности АТП на 1000 единиц, уплотнение прилегающей к автодороги застройки приводит к увеличению максимальных приземных концентраций по диоксиду азота более чем в 3 раза, оксиду углерода более чем 6 раз, эквивалентных уровней звука от 3 до 13 дБА. Скорость АТП 50-60 км/ч является оптимальной с точки зрения соблюдения гигиенических критериев качества атмосферного воздуха (Рисунок 10). При малых скоростях движения АТП (менее 10 км/ч) значения максимальных приземных концентраций оксида углерода могут достигать более 2-х ПДК при интенсивности движения 3800 авт./час.

Выбросы диоксида азота, поступающие от АТС, создают общегородские зоны с повышенным сверх нормативного уровнем загрязнения атмосферного воздуха во всех исследуемых городах.

На территориях вблизи первого эшелона жилых зданий АТП создают повышенные уровни шума, которые превышают санитарные нормы по уровням эквивалентных уровней звука для дневного времени суток на 11 – 18 дБА. В условиях сложившийся застройки, шум, возникающий на проезжей части автодороги, распространяется, в том числе и вглубь жилой застройки.

Рассчитаны коэффициенты корреляции между расчетными и измеренными значениями концентраций оксид углерода и оксидов азота на линейных участках автодорог, которые говорят о положительной умеренной связи (Рисунок 11). Получены зависимости измеренных эквивалентных уровней звука от интенсивности АТП на линейных участках автодорог (Рисунок 12).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании проведенных исследований получены следующие научные результаты работы:

1. Подход, который используется в настоящее время к оценке воздействия АТС на атмосферный воздух, основанный на информации о суммарных значениях выбросов ЗВ (в т/год) в атмосферный воздух городов, которые рассчитываются исходя из количества АТС, зарегистрированных в конкретном городе, среднегодовом пробеге АТС и усредненных удельных показателях выбросов ЗВ на 1 км пробега, недостаточен и обладает большой степенью неопределенности, т.к. не ведется учет пробега отдельного АТС, удельные показатели не учитывают экологический класс АТС, не учитывается распределение по территории города АТС, вклады в общее загрязнение атмосферного воздуха автотранспортных ИЗА.

2. Предложены новые подходы к методическому и информационному обеспечению систем экологического мониторинга химического и физического воздействия автотранспорта на атмосферный воздух городов. Рекомендовано дополнить средствами измерения уровней шума и датчиками фиксации характеристик АТП станции мониторинга, использовать возможности современных ГИС, модельных расчетов загрязнения атмосферного воздуха, шумовых карт городов. Описаны основные требования к средствам измерения.

3. Исследованы параметры АТП, градостроительная ситуация, значения концентраций ЗВ и уровней шума в городах РФ с различными характеристиками АТП. Впервые получены результаты, которые говорят о зависимостях изменения концентраций и уровней шумового воздействия от интенсивности, скорости движения, а также структуры АТП в городах Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск.

4. Впервые выполнены экспериментальные и теоретические исследования по вкладу автотранспорта в суммарный уровень загрязнения атмосферы и построены карты полей распространения максимальных приземных концентраций и уровней шума для гг. Улан-Удэ, Архангельск, Иркутск. Основной вклад в суммарное загрязнение атмосферного воздуха диоксидом азота всех исследуемых городов вносят АТП.

5. С использованием ГИС и результатов модельных расчетов обоснованы и определены местоположения дополнительных станций мониторинга в Архангельске (3 станции) и в Улан-Удэ (4 станции).

6. Разработана «Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы города Улан-Удэ», учитывающая особенности автопарка (возраст, структуру, интенсивность и скорость движения АТП), современные требования на ограничение выбросов АТС, требования к качеству моторных топлив, действующих на территории РФ.

7. Предложен алгоритм, позволяющий на основе модельных расчетов выбрать наиболее эффективное мероприятие для снижения вклада различных категорий автотранспорта в суммарный уровень загрязнения атмосферы.

По теме диссертации опубликованы следующие работы в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Лёвкин, А.В. Разработка шумовой карты города по данным натурных наблюдений состава и интенсивности автотранспортных потоков [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева // Межотраслевой научно-технический и производственный журнал «Двигателестроение» № 3 (245), – СПб.: 2011. – С. 31-34.

2. Лёвкин, А.В. О количестве автотранспортных средств на автомагистралях и качестве атмосферного воздуха в СанктПетербурге [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева, В.Ф. Хватов // Межотраслевой научно-технический и производственный журнал «Двигателестроение» № 1 (247), – СПб.: 2012. – С. 35-39.

3. Лёвкин, А.В. Использование результатов сводных расчетов для совершенствования систем качества мониторинга атмосферного воздуха в городах [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева // Научно теоретический журнал «Ученые записки российского государственного гидрометеорологического университета № 26», – СПб.: 2012. – С. 27-31.

Наиболее значимые публикации в других изданиях:

4. Лёвкин, А.В. Геоинформационные системы (ГИС) и их практическое применение при проведении расчетов загрязнения атмосферного воздуха [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева, М.М. Полуэктова // Сборник трудов «Проблемы охраны атмосферного воздуха»

НИИ Атмосфера. – СПб.: 2009. – С. 169-178.

5. Лёвкин, А.В. Химическое и шумовое воздействия автотранспорта на окружающую среду на примере автомагистралей г. Санкт-Петербурга [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева // Сборник докладов III Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Защита населения от повышенного шумового воздействия», 22-24 марта 2011 г., – СПб.: 2011. – С. 687-691.

6. Лёвкин, А.В. Мониторинг качества окружающей среды, как основа обеспечения экологической безопасности [Текст] / А.В.

Лёвкин, М.В. Волкодаева // Сборник трудов II Всероссийской научнопрактической конференции с международным участием «Проблемы безопасности и защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций» (Безопасность – 2012), – Уфа: 2012. – С. 647-651.

7. Лёвкин, А.В. Воздействие автотранспорта на состояние окружающей среды и здоровье человека [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В.

Волкодаева // Сборник трудов научно-практической конференции «Экологические проблемы Подмосковья и пути их решения», – Дубна, 2012. – С. 72-76.

8. Лёвкин, А.В. Об учете воздействия автотранспортных потоков при планировании размещения жилых зданий и территорий жилой застройки [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева, К.В. Демина // Сборник докладов IV Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Защита от повышенного шума и вибрации», 26-28 марта 2013 г., СПб / Под ред. Н.И. Иванова. – СПб.: 2013.

– С. 572-577.

9. Лёвкин, А.В. Методическое обеспечение оценки воздействия автотранспорта на атмосферный воздух [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева, К.В. Демина // Сборник трудов II Международной научно-практической конференции «Инновационные системы планирования и управления на транспорте и в машиностроении». – СПб.: 2014. – С. 24-27.

10. Лёвкин, А.В. О приборах мониторинга уровней звука в городах [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева // Сборник трудов II Международной научно-практической конференции «Инновационные системы планирования и управления на транспорте и в машиностроении». – СПб.: 2014. – С. 131-134.

11. Лёвкин, А.В. Влияние ограничений движения автотранспорта в центральной части г. Санкт-Петербург на химическое и шумовое загрязнение [Текст] / А.В. Лёвкин, М.В. Волкодаева, А.В. Соловьев // Сборник трудов III Международной научно-практической конференции «Инновации на транспорте и в машиностроении». – СПб.: 2015. – С. 35-38.

12. Levkin, А.V. The use of noise maps of the city for selection of management decisions about the regulation of road traffic [Текст] / А.V.

Levkin, M.B. Volkodaeva, К.V. Demina // The Scientific Journal NOISE Theory and Practice № 1 (I, 2015) – СПб.: 2015. – С. 22-31.

–  –  –

4,0 3,0 2,0 1,0

–  –  –

2,00 74

–  –  –

1,00 71

–  –  –



Похожие работы:

«ПАВЛИК Елизавета Михайловна ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 12.00.08 – уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена на кафедре криминологии Федерального государственного казенного образовательного учреждения высшего образования «СанктПетербургский университет МВД России» Научный Городинец Федор Михайлович руководитель: доктор...»

«Мастобаев Борис Николаевич ИСТОРИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ И ТЕХНОЛОГИЙ В ТРУБОПРОВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ 07.00.10 – ИСТОРИЯ НАУКИ И ТЕХНИКИ 02.00.13 – НЕФТЕХИМИЯ АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ НА СОИСКАНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИ ДОКТОРА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК Уфа-2003 Работа выполнена в Уфимском государственном нефтяном техническом университете. Научный консультант: доктор технических наук, профессор Шаммазов Айрат Мингазович Официальные оппоненты: доктор технических...»

«Комаров Сергей Владимирович ОБОСНОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ОБЛУЧЕННЫХ ТЕПЛОВЫДЕЛЯЮЩИХ СБОРОК ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РЕАКТОРОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ Специальность: 05.14.0 Ядерные энергетические установки, включая проектирование, эксплуатацию и вывод из эксплуатации АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Димитровград Работа выполнена в обществе с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма «Сосны» Научный...»

«АЧКАСОВ СЕРГЕЙ ОЛЕГОВИЧ РАЗВИТИЕ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА В ОРГАНИЗАЦИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ВНУТРЕННЕМ АУТСОРСИНГЕ Специальность 08.00.12 Бухгалтерский учет, статистика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Саратов 2015 Работа выполнена на кафедре Бухгалтерский учет Саратовского социально-экономического института (филиал) ФГБОУ ВПО Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова Научный руководитель Предеус...»

«ТА Минян ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ КНР НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ 05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Хабаровск – 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования...»

«Ижендеев Алексей Юрьевич ОРГАНИЗАЦИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ РОССИИ (НА МАТЕРИАЛАХ СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И ТОМСКОГО ОКРУГА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ В КОНЦЕ XIX – НАЧАЛЕ ХХ вв.) Специальность 07.00.02 – Отечественная история Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук Томск – 2011 Работа выполнена на кафедре отечественной истории Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального...»

«Липенков Александр Владимирович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТЬЮ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ Специальность 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Орел – 2015 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования (ФГБОУ ВПО) «Нижегородский...»

«УДК 629.11.012. Андреев Максим Андреевич СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ МНОГООСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ИЗМЕНЯЕМОЙ УПРУГОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ Специальности: 05.05.03 – Колесные и гусеничные машины, 05.04.13 – Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Москва 201 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального...»

«Афраймович Лев Григорьевич ПОТОКОВЫЕ МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ МНОГОИНДЕКСНЫХ ЗАДАЧ ТРАНСПОРТНОГО ТИПА Специальность: 01.01.09 Дискретная математика и математическая кибернетика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора физико-математических наук Нижний Новгород Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского». Научный консультант: ПРИЛУЦКИЙ МИХАИЛ ХАИМОВИЧ доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой информатики...»

«Васильев Эдуард Вадимович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖИДКОГО ОРГАНИЧЕСКОГО УДОБРЕНИЯ ПУТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ТЕХНОЛОГИЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ВНЕСЕНИЯ В УСЛОВИЯХ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО РЕГИОНА. Специальность 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт Петербург 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном научном...»

«ГУСЬКОВ МИХАИЛ АНАТОЛЬЕВИЧ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА ОСНОВЕ ПОВЫШЕНИЯ ГОТОВНОСТИ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРСОНАЛА К ДЕЙСТВИЯМ ПО ЛОКАЛИЗАЦИИ АВАРИЙ Специальность: 05.26.02 – «Безопасность в чрезвычайных ситуациях» (нефтегазовая промышленность) (технические науки) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2015 Работа выполнена на кафедре «Промышленная безопасность и охрана...»

«МИННЕГУЛОВА Гульнур Сагдатовна ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СМЕСИ СЖИЖЕННЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ ГАЗОКОНДЕНСАТНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ КРАЙНЕГО СЕВЕРА ПО НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫМ МАГИСТРАЛЬНЫМ ТРУБОПРОВОДАМ Специальность 25.00.19 – Строительство и эксплуатация нефтегазопроводов, баз и хранилищ Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего...»

«Афраймович Лев Григорьевич ПОТОКОВЫЕ МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ МНОГОИНДЕКСНЫХ ЗАДАЧ ТРАНСПОРТНОГО ТИПА Специальность: 01.01.09 Дискретная математика и математическая кибернетика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора физико-математических наук Нижний Новгород Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского». Научный консультант: ПРИЛУЦКИЙ МИХАИЛ ХАИМОВИЧ доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой информатики...»

«Мартыненко Дмитрий Сергеевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ЗЕРНОУБОРОЧНОГО КОМБАЙНА ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ПРИВОДА РЕШЕТ И ТРАНСПОРТНОЙ ДОСКИ Специальность 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Тюмень – 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Государственный...»

«Игнатов Антон Валерьевич СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ С УЧЕТОМ РИСКА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ЗАТОРА НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград – 2015 Работа выполнена на кафедре «Организация перевозок и управления на транспорте» в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования...»

«Жук Артём Юрьевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ДРЕВЕСИНЫ В ПРИБРЕЖНЫХ АКВАТОРИЯХ И БЕРЕГОВОЙ ЗОНЕ ВОДОХРАНИЛИЩ 05.21.01 – Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук Архангельск 2016 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Братский государственный университет» (ФГБОУ ВО «БрГУ) Научный консультант: Иванов...»

«УДК: 631.3, 164, 63, 33 ГАЛИМОВА ФИРЮЗА РАФИКОВНА ОПТИМИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ 08.00.04 – Экономика сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук ТАШКЕНТ – 201 Работа выполнена в Ташкентском государственном аграрном университете Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Саматов Гаффор Аллакулович Официальные...»

«ЛЕВЧЕНКО Дмитрий Владимирович ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЬ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА В УЧЕБНЫХ ЧАСТЯХ ВНУТРЕННИХ ВОЙСК МВД РОССИИ 13.00.08 – теория и методика профессионального образования АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена на кафедре теории и методики непрерывного профессионального образования факультета (подготовки кадров высшей квалификации и...»

«БОТВИНКИН Павел Викторович АНАЛИЗ СИСТЕМ МОНИТОРИНГА И ДИСПЕТЧЕРСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА И УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ИХ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Специальность: 05.13.01 — Системный анализ, управление и обработка информации (промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград — 2015 Работа выполнена на кафедре «Системы автоматизированного проектирования и поискового конструирования» в федеральном государственном...»

«Белоусов Андрей Сергеевич ИССЛЕДОВАНИЕ И СТРУКТУРНОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА ТРАНСПОРТЕ Специальность 05.12.13 «Системы, сети и устройства телекоммуникаций» АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2015 Работа выполнена в ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» Нырков Анатолий Павлович, Научный руководитель: доктор технических наук, профессор...»









 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.