WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

«ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА ОСНОВЕ ПОВЫШЕНИЯ ГОТОВНОСТИ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРСОНАЛА К ДЕЙСТВИЯМ ПО ЛОКАЛИЗАЦИИ АВАРИЙ ...»

На правах рукописи

ГУСЬКОВ МИХАИЛ АНАТОЛЬЕВИЧ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ МАГИСТРАЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА ГАЗА В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА ОСНОВЕ

ПОВЫШЕНИЯ ГОТОВНОСТИ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРСОНАЛА К

ДЕЙСТВИЯМ ПО ЛОКАЛИЗАЦИИ АВАРИЙ



Специальность: 05.26.02 – «Безопасность в чрезвычайных ситуациях»

(нефтегазовая промышленность) (технические наук

и)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2015

Работа выполнена на кафедре «Промышленная безопасность и охрана окружающей среды» ФГБОУ ВПО «Российский государственный университет нефти и газа имени И.М. Губкина»

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент Волохина Алла Тагировна Мастрюков Борис Степанович,

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор кафедры «Техносферная безопасность»

Национального исследовательского технологического университета "МИСиС", профессор Клейменов Андрей Владимирович, доктор технических наук, без звания, ОАО "Газпром нефть", начальник управления ООО «ВолгоУралНИПИгаз»,

Ведущая организация:

г. Оренбург

Защита состоится «22» декабря 2015 г. в ______ в ауд. 502 на заседании диссертационного совета Д.212.200.06 при ФГБОУ ВПО «Российский государственный университет нефти и газа имени И. М. Губкина», по адресу:

г. Москва, Ленинский проспект д.65, корп.1, 119991.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО «Российский государственный университет нефти и газа имени И. М. Губкина» и на сайте www.gubkin.ru.

Объявление о защите диссертации и автореферат размещены на официальном сайте РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина http://www.gubkin.ru и направлены на размещение в сети Интернет Министерства образования и науки Российской Федерации по адресу http://vak2.ed.gov.ru Автореферат разослан «__»________ 2015 г Учёный секретарь диссертационного совета доктор технических наук, профессор А.М. Ревазов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования Обеспечение надежной и безопасной эксплуатации объектов магистрального транспорта газа является важнейшим стратегическим направлением развития топливно-энергетического комплекса Российской Федерации (РФ).

Комплексный подход при обеспечении безопасности в чрезвычайных ситуациях (ЧС) техногенного характера на опасных производственных объектах (ОПО) магистрального трубопроводного транспорта включает две составляющие. С одной стороны - это снижение вероятности возникновения аварий, приводящих к катастрофическим последствиям, за счет обновления оборудования и технических устройств, совершенствования технологий, организационных мероприятий, а с другой - сокращение размеров ущерба при ЧС в результате реализации аварий за счет обеспечения готовности персонала ОПО к действиям по их локализации.

Для снижения вероятности возникновения аварий на объектах магистрального транспорта газа необходим анализ многих факторов, таких как вероятность внешнего механического воздействия, человеческих ошибок, явлений природного характера и др. Несмотря на некоторую тенденцию к уменьшению количества аварий на газотранспортных объектах, аварии последних лет сопровождаются значительным материальным ущербом. Таким образом, зачастую одни и те же аварийные ситуации могут значительно отличаться по величине ущерба, а также приводить к ЧС техногенного характера. Поэтому предотвращение ЧС на стадии возникновения аварии является перспективным направлением обеспечения безопасности на объектах магистрального транспорта газа.

Известно, что масштабы последствий ЧС техногенного характера в результате аварий на магистральных газопроводах (МГ) зависят от правильности и быстроты действий оперативного персонала при локализации аварии. Слаженность и своевременность действий данного персонала определяется не только уровнем профессиональной подготовки, но и уровнем развития индивидуальных профессионально важных качеств (ПВК) работника.

В работах Е.В. Глебовой, Е.Б.





Сажина, Н.Н. Сажиной, М.В. Ивановой, С.А. Грудиной, А.Т. Волохиной была установлена зависимость между уровнем развития ПВК персонала и уровнями аварийности и травматизма на предприятиях нефтегазового комплекса. В данных исследованиях определялись ПВК работников, необходимые для обеспечения безопасного выполнения производственных задач в штатном режиме эксплуатации производственных объектов. В настоящее время актуальной задачей является выявление и оценка ПВК, определяющих готовность персонала к реагированию при реализации возможных аварий.

Цель исследования заключается в предотвращении возникновения ЧС в результате аварий на магистральных газопроводах и снижении масштабов их последствий за счет повышения готовности персонала к оперативному реагированию.

Указанная цель определила постановку и решение следующих основных задач:

выявление факторов, влияющих на масштаб последствий ЧС в результате • аварий на объектах магистрального транспорта газа на основе анализа статистических данных аварийности;

разработка методики определения готовности персонала к оперативному • реагированию на основе оценки профессионально важных качеств работников ОПО МГ:

выявление ПВК, определяющих готовность персонала к локализации последствий аварий;

подбор соответствующих диагностических методик для оценки выявленных ПВК;

вывод уравнения итоговой интегральной оценки, определяющей степень готовности работников к оперативному реагированию в ЧС;

разработка автоматизированной системы оценки ПВК оперативного • персонала;

расчет потерь газа при ЧС в результате аварии на магистральном • газопроводе с учетом зон поражения при оперативном реагировании персонала с различным уровнем развития ПВК.

Научная новизна:

на основе анализа производственной деятельности выявлены ПВК, определяющие готовность оперативного персонала к действиям по локализации последствий аварий на объектах магистрального транспорта газа;

разработана методика определения готовности персонала к оперативному реагированию при реализации аварии на основе оценки ПВК;

разработана автоматизированная система оценки ПВК оперативного персонала;

проведена оценка влияния уровня развития ПВК оперативного персонала на масштабы последствий возможных ЧС в результате аварий на объектах магистрального транспорта газа.

Теоретическая и практическая значимость работы Все эксперименты по разработке методики определения готовности персонала к оперативному реагированию на основе оценки ПВК проводились в ООО «Газпром трансгаз Югорск».

Разработка указанной методики включала следующие основные этапы:

изучение производственной деятельности работников ООО «Газпром трансгаз Югорск»; экспертную оценку значимости качеств, необходимых для успешного ведения противоаварийных работ; определение информативности стандартизованных тестов для оценки выявленных качеств; установление локальных нормативов по каждому тесту и интегрального критерия, позволяющего оценивать степень готовности работника к действиям по локализации последствий аварий. Разработанная методика была реализована в виде автоматизированной системы оценки ПВК оперативного персонала.

Методика определения готовности персонала к оперативному реагированию и её автоматизированный вариант были апробированы и внедрены в ООО «Газпром трансгаз Югорск» (получен акт внедрения).

Разработанная методика определения готовности персонала объектов магистрального транспорта газа на примере ООО «Газпром трансгаз Югорск» к оперативному реагированию систематизирует алгоритм проведения процедуры оценки ПВК работников, участвующих в локализации последствий ЧС в результате аварий.

Автоматизированная система оценки ПВК позволяет выявить работников с низким уровнем готовности к оперативному реагированию при реализации аварии для привлечения их к дополнительным учебно-тренировочным занятиям по методически грамотно разработанным сценариям.

Внедрение разработанной автоматизированной системы позволяет повысить уровень готовности персонала к оперативному реагированию на объектах магистральных газопроводов, что приведет к предотвращению возникновения ЧС в результате аварий и уменьшению масштабов последствий возможных аварий.

Методы исследования При выявлении ПВК оперативного персонала был использован метод экспертного опроса.

При обработке экспериментальных данных использовались методы математической статистики (определение t-критерия Стьюдента) и корреляционного анализа (определения коэффициента корреляции r-Пирсона).

Для разработки уравнений итоговой интегральной оценки готовности оперативного персонала использовался метод множественного регрессионного анализа.

Основные положения, выносимые на защиту На защиту выносятся результаты исследований, имеющие научную и практическую ценность, а именно:

методика определения готовности персонала газотранспортного предприятия к оперативному реагированию при реализации аварии на основе оценки ПВК;

автоматизированная система оценки ПВК оперативного персонала, принимающего участие в локализации последствий аварий;

результаты анализа масштабов последствий ЧС в результате аварий при разгерметизации участка магистрального газопровода при реагировании оперативного персонала с различным уровнем развития ПВК.

Достоверность результатов исследования Достоверность полученных результатов обеспечивается достаточным количеством экспериментальных и статистических данных, корректным использованием апробированных научных методов исследований и современного математического аппарата обработки результатов, а также общепризнанных программных комплексов (MathCad, Токси+Риск и STATISTICA).

Апробация результатов Результаты работы докладывались и обсуждались на юбилейной десятой всероссийской конференции молодых ученых, специалистов и студентов «Новые технологии в газовой промышленности» (газ, нефть, энергетика) (г. Москва, октябрь 2013), на ХХ Губкинских чтениях (г. Москва, ноябрь 2013), на III Международной конференции и выставке. Экологическая безопасность в газовой промышленности (г. Москва, декабрь 2013), на X Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» (г. Москва, февраль 2014).

Публикации По материалам диссертации опубликовано 9 печатных работ, в том числе 5 статей в ведущих рецензируемых научных журналах, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации.

Структура диссертации Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, основных выводов, списка использованной литературы, включающего 98 наименований, и 4 приложений. Работа изложена на 155 страницах машинописного текста, содержит 39 рисунков, 46 таблиц.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, определены цель и задачи работы, научная новизна, практическая значимость диссертационного исследования и перечислены основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе проведен анализ статистических данных аварийности на магистральном трубопроводном транспорте за последние 8 лет (рисунок 1). Число аварий на трубопроводном транспорте газа за анализируемый период составляет 52,5% - 82% от общего числа учтенных событий. Доля аварий на газопроводах за последние два года превышает 75%.

–  –  –

Рисунок 1 – Динамика показателей аварийности на объектах магистрального трубопроводного транспорта с 2006 по 2013 гг.

Из диаграммы рисунка 1 видно, что снижение числа аварий на магистральных газопроводах носит неустойчивых характер: после некоторого снижения в 2010 году, аварийность вновь возрастает в 2011 и 2012 гг. При некотором снижении общего числа аварий наблюдается значительный рост полного ущерба. Так в 2013 году произошло 9 аварий (это на 7 аварий меньше, чем в 2012 году), при этом полный ущерб составил 319 млн. руб. (что на 165 млн. руб. больше, чем в 2012 году).

Анализ статистических данных по количеству чрезвычайных ситуаций на основании государственных докладов Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных действий в период с 2009 по 2013 годы показал, что около 50% аварий на объектах магистрального транспорта газа приводит к ЧС. Из диаграммы рисунка 2 следует, что отсутствует тенденция к устойчивому снижению соотношения числа аварий к ЧС. Так в 2012 и 2013 годах к ЧС привело более 55% аварий.

Количество событий

–  –  –

Рисунок 2 – Доля чрезвычайных ситуаций от общего числа аварий на объектах магистрального транспорта газа с 2009 по 2013 гг.

Для выявления факторов, влияющих на размеры ущерба от аварий, в работе были проанализированы акты технического расследования причин аварий, произошедших на линейной части магистральных газопроводов в 2008 году.

Проведенный анализ показал, что вероятность возникновения, сценарии развития и масштаб последствий аварийной ситуации в основном определяются эффективностью и согласованностью действий персонала, как основного участника управления технологическими процессами.

Для отработки практических навыков и действий работников в условиях аварийной ситуации при планировании мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий в организациях, эксплуатирующих ОПО, предусмотрено проведение учебно-тренировочных занятий. Для оперативного персонала, участвующего в этих занятиях, важно не только обладать профессиональными компетенциями в области технологии производства и безопасности, но и уметь быстро и четко реагировать на события в случае возникновения аварии для предупреждения ЧС. В таких условиях особую важность приобретает наличие высокого уровня ПВК у работника.

Следовательно, для повышения эффективности проведения противоаварийных тренировок на объектах магистрального транспорта газа необходимо определять готовность персонала к оперативному реагированию на основе оценки ПВК.

Во второй главе приводятся результаты разработки методики определения готовности персонала газотранспортного предприятия к оперативному реагированию на основе оценки ПВК на примере ООО «Газпром трансгаз Югорск».

В качестве оперативного персонала рассматривались работники следующих профессий (должностей): машинисты технологических компрессоров (ТК), линейные обходчики, электромонтеры, инженеры эксплуатации объектов газового оборудования (ЭОГО), мастера линейно-эксплуатационной службы (ЛЭС), начальники смен (диспетчеры).

Для выявления ПВК, необходимых для оперативного реагирования, был проведен анализ производственной деятельности работников указанных профессий (должностей). Результатом данного анализа стала разработка профессиограмм, в которых приводятся описание производственной деятельности указанных работников, требования к общеобразовательной подготовке, объему знаний и умений, необходимых для выполнения их обязанностей и т.д. Кроме того, профессиограммы содержат перечень ПВК (с учетом их групп важности), необходимых для оперативного реагирования, который был определён методом экспертного опроса. В качестве экспертов выступали высококвалифицированные работники из числа непосредственных руководителей оперативного персонала ООО «Газпром трансгаз Югорск» в количестве от 25 до 35 человек по каждой профессии (должности). Для проведения опроса эксперту предлагался список качеств, подлежащих оценке. Для этой цели использовался опросный лист Отто Липмана, содержащий 85 качеств, объединенных в 11 групп ПВК. Эксперты оценивали качества по 4-х балльной шкале (от 0 до 3). Для анализа разброса и согласованности мнений экспертов были составлены описательные статистики полученных данных по каждой из рассматриваемых профессий, в которых кроме значений среднего были посчитаны стандартное отклонение и стандартная ошибка.

После статистической обработки были удалены экспертные оценки, имеющие среднюю ошибку больше допустимой. Далее было проведено ранжирование качеств по их среднему баллу (установлена их иерархия).

Такая статистическая обработка позволила не только выявить ПВК, но и определить их группу важности. В качестве примера на рисунке 3 приведена разработанная профессиограмма начальника смены – диспетчера.

–  –  –

ОБЪЕМ ЗНАНИЙ И УМЕНИЙ, НЕОБХОДИМЫЙ

ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОБЯЗАННОСТЕЙ Принимает участие в противоаварийных тренировках;

Должен знать: Осуществляет мониторинг специальных характеристик План ликвидации аварий; и особо ответственных процессов;

Положение о диспетчерской службе; Обеспечивает надежную и безопасную эксплуатацию Правила безопасности при эксплуатации магистральных производственных объектов в соответствии с газопроводах; Правила технической эксплуатации МГ; законодательством РФ, действующими нормами и Правила пожарной безопасности;Конструкцию и основные правилами;

характеристики оборудования, установленного на МГ, Обеспечивает выполнение плана транспорта газа и отводах, промплощадках линейно-производственного ритмичной работы производственных объектов ЛПУ управления магистральных газопроводов, технологический МГ;

режим его работы, график и номограммы по определению и Занимается сбором информации о работе основного и ведению режимов работы турбоагрегатов и газопроводов; вспомогательного оборудования КС газопровода и Должностные инструкции оперативного персонала других установленных показателей в требуемом объеме газокомпрессорной службы (ГКС), линейно- от соответствующих служб и подразделений ЛПУ МГ;

эксплуатационной службы (ЛЭС), ЛПУ МГ; Контролирует работу основного и вспомогательного Технологические схемы МГ, КС и прилегающих участкров, оборудования, установленного на промплощадках, схемы газовых, воздушных, водных коммуникаций, схемы газопроводах и обеспечивает строгое выполнение маслоснабжения, теплоснабжения, канализации, заданного режима и бесперебойность его работы;

электроснабжения объектов ЛПУ МГ; Все линейные Контролирует с помощью линейных обходчиков сооружения на трассе ЛПУ МГ, расположение контрольных давление по трассе МГ;

пунктов телемеханики, станций катодной защиты, мест Осуществляет контроль над получением от нахождения запаса аварийных труб, мест складирования поставщиков, транспортировкой и производством метанола, расположения дорог, мостов, оврагов, переходов заливки метанола в газопровод в аварийных случаях через реки, железные и автомобильные дороги, пересечения или согласно графика;

с линиями электропередач (ЛЭП) и др.; Состояние Дает оперативные распоряжения в том числе: на пуск, аварийного транспорта и специальных машин и механизмов, остановку, вывод в ремонт, вывод из ремонта или из а также местонахождение аварийной бригады; резерва основного и вспомогательного оборудования в Должен уметь: соответствии с запросом начальников ГКС, графиком Использовать планы ликвидации аварий; ремонтов и разрешения начальника смены центральной Разрабатывать и осуществлять мероприятия по улучшению производственной диспетчерской службы (ЦПДС);

деятельности диспетчерской службе Филиала; Ведет оперативный контроль над выполнением Строить графики перепадов давления газа в газопроводах и в строительно-монтажных и ремонтных работ на случае обнаружения перепада выше допустимого, принимать промплощадках и трассе газопроводов;

меры по его ликвидации; Фиксирует работу основного и вспомогательного Пользоваться аппаратурой приема-передачи данных, оборудования по установленной форме;

Загрузка...

стандартными средствами обработки информации, Для обеспечения заданного режима транспорта газа определяемые соответствующим стандартом предприятия, пускает и останавливает газоперекачивающие агрегаты как обязательные к применению в объеме соответствующей и вспомогательное оборудование КС и изменяет режим программы обучения, утвержденной для данной их работы квалификации и должности.

–  –  –

Рисунок 3 – Профессиограмма начальника смены – диспетчера Для оценки выявленных ПВК были подобраны диагностические методики, приведенные в таблице 1.

–  –  –

1 +2 где 1, 2 – средние значения исследуемого признака в сравниваемых группах;

1, 2 – стандартные ошибки.

–  –  –

Стандартизованные оценки по каждой диагностической методике включаются в итоговую интегральную оценку (критерий готовности персонала к оперативному реагированию) с учетов степени их важности для результирующего показателя.

При расчете критерия готовности для двух групп персонала на основе применения метода множественной регрессии были выведены две формулы регрессионного уравнения.

–  –  –

"2" –низкий уровень развития ПВК (готовность к проведению работ по локализации аварий низкая, прогноз успешности проведения противоаварийных работ неблагоприятный);

"3" – средний уровень развития ПВК (готовность к проведению работ по локализации аварий средняя, прогноз успешности проведения противоаварийных работ неоднозначен);

"4" – достаточно высокий уровень развития ПВК (готовность к проведению работ по локализации аварий достаточно высокая, прогноз успешности проведения противоаварийных работ благоприятный);

"5" – высокий уровень развития ПВК (готовность к проведению работ по локализации аварий высокая, прогноз успешности проведения противоаварийных работ наиболее благоприятный).

Для снижения времени и трудозатрат по определению готовности персонала к оперативному реагированию была разработана автоматизированная система оценки ПВК, которая включила в себя: комплект из 10-ти подобранных в ходе исследования методик и блок математической обработки результатов (модули стандартизации, сравнения с локальными нормативами, формулы уравнений множественной регрессии).

Применение данной автоматизированной системы позволяет получить результаты по каждому из диагностических тестов, оценки за отдельные качества, а также итоговую интегральную оценку развития ПВК, на основании которой делается вывод о степени готовности персонала к действиям по оперативному реагированию. Благодаря наличию блока хранения и визуального представления результатов обследования в виде таблиц и графиков появляется возможность ранжировать работников по уровню развития ПВК. Оперативный персонал с низким и средним уровнем развития ПВК (готовность к проведению работ по локализации аварий низкая и средняя) необходимо привлекать к дополнительным учебнотренировочным занятиям.

Результаты тестирования оперативного персонала ООО «Газпром трансгаз Югорск» с использованием разработанной автоматизированной системы представлены в таблице 5.

–  –  –

Из представленных данных видно, что количество работников получивших низкие оценки «2» и «3» в группе руководителей меньше, чем в группе исполнителей.

В третьей главе для сравнения масштабов последствий ЧС техногенного характера в результат аварии при реагировании персонала с различным уровнем развития ПВК были оценены объемы выбросов при разгерметизации линейной части магистрального газопровода.

Объектом оценки был выбран участок магистрального трубопровода между компрессорными станциями ООО «Газпром трансгаз Югорск» (КС) Таежная и Новокомсомольская. При этом рассматривался транспорт газа с закрытыми перемычками (автономно по одной нитке) между цехами №1.

В ходе проведения учебно-тренировочных занятий было зафиксировано, что время оперативного реагирования (принятия решения) персонала с низким уровнем развития ПВК достигает 120 секунд.

В то же время было установлено, что начальник смены из числа оперативного персонала, имеющий высокий уровень развития ПВК в случае аварийной ситуации приступает к действиям по оперативному реагированию в среднем за 20 секунд. Для выявления взаимосвязи между временем реагирования персонала при локализации аварий и масштабами последствий аварий был произведен расчет массы газа, выбрасываемой при разгерметизации линейной части магистрального газопровода с учетом зон поражения. Расчетная схема участка на перегоне между указанными компрессорными станциями представлена на рисунке 4.

–  –  –

двух аварийных участков.

1 - Расход газа при оперативном реагировании персонала с низким уровнем развития ПВК 2 - Расход газа при оперативном реагировании персонала с высоким уровнем развития ПВК Рисунок 5 – Зависимость суммарного массового расхода газа при истечении из двух участков МГ от времени

–  –  –

Масса газа, выброшенная из второй аварийной секции после закрытия линейного крана, определялась по формуле 11:

М 22 = x 2 Gt 21 _ 2 = 303900кг.

(11) Полная масса газа, выброшенного из второго аварийного участка, рассчитывалась по формуле 12:

М 2 = М 21 + М 22 = 856900кг. (12)

Общая масса, выброшенного газа из двух аварийный участков составит:

М s = М 1 + М 2 = 981800 + 856900 = 1,839 10 6 кг (13) Аналогичным образом был произведен расчет массы выброшенного газа при реагировании персонала с высоким уровнем развития ПВК (при этом потери составили 1,589·106 кг). В случае быстрого принятия решения при оперативном реагировании (уровень развития ПВК персонала высокий) было установлено, что потери газа сокращаются на 13,6%.

Расчет зон поражения при развитии аварии на газопроводе проводился для двух типовых сценариев без мгновенного воспламенения газа («рассеивание шлейфа газа» и «рассеивание двух струй газа»). При реализации сценариев с мгновенным воспламенением газа время оперативного реагирования напрямую не влияет на размер зон поражения, поэтому в данной работе они не рассчитывались.

С применением программного продукта Токси +Риск (вер.4.2; сборка 2) были произведены оценки зоны превышения предельно допустимой концентрации (далее

- ПДК) и параметров зоны превышения нижнего концентрационного предела распространения пламени (далее - НКПР) (рисунок 6 а, б).

–  –  –

За счет сокращения времени принятия решений персоналом при оперативном реагировании сокращаются потери газа и соответственно площадь зон превышения ПДК и НКПР (таблицы 7 и 8).

–  –  –

Разработана методика определения готовности оперативного персонала к 3.

действиям по локализации ЧС в результате аварий и её автоматизированный вариант, позволяющий оценивать уровень развития ПВК работников.

Проведена оценка влияния уровня развития ПВК оперативного персонала на 4.

масштабы последствий возможных ЧС в результате аварий на объектах магистрального транспорта газа. Расчетами показано, что потери газа снижаются на 13,6%, а зона превышения ПДК на 12,9 % при оперативном реагировании персонала с высоким уровнем развития ПВК.

СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Статьи в журналах, входящих в перечень ВАК:

А.Т. Волохина, Е.В. Глебова, М.А. Гуськов Определение 1.

профессионально важных качеств оперативного персонала ООО «Газпром трансгаз Югорск» (на примере линейного обходчика) // Информационно-аналитический журнал «Нефть, газ и бизнес» -2013 — № 12 — с. 51-55.

Коробцов С. Н., Глебова Е. В., Волохина А. Т., Гуськов М. А. Разработка 2.

автоматизированного комплекса оценки готовности оперативного персонала к действиям в аварийных ситуациях // Журнал «Газовая промышленность» - 2014 с. 79-84.

Глебова Е. В., Волохина А. Т., Гуськов М. А. Автоматизированная 3.

система оценки профессионально важных качеств оперативного персонала для повышения безопасности объектов магистрального трубопроводного транспорта // Научно-технический журнал «Автоматизация, телемеханизация и связь в нефтяной промышленности» - 2015 - №3 – с.12-16.

Глебова Е. В., Волохина А. Т., Гуськов М. А. Повышение 4.

эффективности оперативного реагирования при локализации аварии на примере персонала объектов магистральных газопроводов // Журнал «Энергобезопасность и энергосбережение» - 2015 -№2 – с.43-49.

Глебова Е. В., Волохина А. Т., Гуськов М. А. Снижение масштабов 5.

последствий аварий на объектах магистрального транспорта газа // Безопасность жизнедеятельности – 2015 - №5 – с.35-39.



Похожие работы:

«Жук Артём Юрьевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ДРЕВЕСИНЫ В ПРИБРЕЖНЫХ АКВАТОРИЯХ И БЕРЕГОВОЙ ЗОНЕ ВОДОХРАНИЛИЩ 05.21.01 – Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук Архангельск 2016 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Братский государственный университет» (ФГБОУ ВО «БрГУ) Научный консультант: Иванов...»

«ЛАПШИН Денис Александрович РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРОЧНОСТИ ВНУТРИОБЪЕКТОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ РЕАКТОРОВ ТИПА БН В АВАРИЯХ С ПАДЕНИЕМ 01.02.06 – Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород – 2015 Работа выполнена в Акционерном Обществе «Опытное Конструкторское Бюро Машиностроения им. И.И. Африкантова» (АО «ОКБМ Африкантов») Научный руководитель: доктор...»

«Кустикова Валентина Дмитриевна МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ АНАЛИЗА ТРАЕКТОРИЙ ДВИЖЕНИЯ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ВИДЕОДЕТЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Специальность 05.13.01 – «Системный анализ, управление и обработка информации (в науке и промышленности)» по техническим наукам АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород – 2015 г. Работа выполнена на кафедре математического обеспечения ЭВМ Федерального государственного автономного...»

«Васильев Эдуард Вадимович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖИДКОГО ОРГАНИЧЕСКОГО УДОБРЕНИЯ ПУТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ТЕХНОЛОГИЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ВНЕСЕНИЯ В УСЛОВИЯХ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО РЕГИОНА. Специальность 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт Петербург 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном научном...»

«АЧКАСОВ СЕРГЕЙ ОЛЕГОВИЧ РАЗВИТИЕ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА В ОРГАНИЗАЦИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ВНУТРЕННЕМ АУТСОРСИНГЕ Специальность 08.00.12 Бухгалтерский учет, статистика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Саратов 2015 Работа выполнена на кафедре Бухгалтерский учет Саратовского социально-экономического института (филиал) ФГБОУ ВПО Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова Научный руководитель Предеус...»

«Игнатов Антон Валерьевич СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ С УЧЕТОМ РИСКА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ЗАТОРА НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград – 2015 Работа выполнена на кафедре «Организация перевозок и управления на транспорте» в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования...»

«Стрижевский Дмитрий Александрович ОБОСНОВАНИЕ ВВЕДЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЙ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РОВНОСТИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград – 2015 Работа выполнена на кафедре «Транспортное строительство» Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю.А. Научный руководитель доктор...»

«Вохмянина Анна Владимировна ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 05.22.01 – Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Екатеринбург – 2006 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей...»

«СЛАВИНА ЮЛИЯ АНДРЕЕВНА НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ 05.22.10 Эксплуатация автомобильного транспорта АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» на кафедре Организация...»

«БОТВИНКИН Павел Викторович АНАЛИЗ СИСТЕМ МОНИТОРИНГА И ДИСПЕТЧЕРСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА И УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ИХ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Специальность: 05.13.01 — Системный анализ, управление и обработка информации (промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград — 2015 Работа выполнена на кафедре «Системы автоматизированного проектирования и поискового конструирования» в федеральном государственном...»

«Белоусов Андрей Сергеевич ИССЛЕДОВАНИЕ И СТРУКТУРНОТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА ТРАНСПОРТЕ Специальность 05.12.13 «Системы, сети и устройства телекоммуникаций» АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2015 Работа выполнена в ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» Нырков Анатолий Павлович, Научный руководитель: доктор технических наук, профессор...»

«Комаров Сергей Владимирович ОБОСНОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ОБЛУЧЕННЫХ ТЕПЛОВЫДЕЛЯЮЩИХ СБОРОК ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РЕАКТОРОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ Специальность: 05.14.0 Ядерные энергетические установки, включая проектирование, эксплуатацию и вывод из эксплуатации АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Димитровград Работа выполнена в обществе с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма «Сосны» Научный...»

«Мастобаев Борис Николаевич ИСТОРИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ И ТЕХНОЛОГИЙ В ТРУБОПРОВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ 07.00.10 – ИСТОРИЯ НАУКИ И ТЕХНИКИ 02.00.13 – НЕФТЕХИМИЯ АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ НА СОИСКАНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИ ДОКТОРА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК Уфа-2003 Работа выполнена в Уфимском государственном нефтяном техническом университете. Научный консультант: доктор технических наук, профессор Шаммазов Айрат Мингазович Официальные оппоненты: доктор технических...»

«Рогалв Андрей Владимирович МЕЖДИСЦИПЛИНАРНЫЙ ПРАКТИКУМ ПО ФИЗИКЕ КАК СРЕДСТВО РАЗВИТИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО МЫШЛЕНИЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 13.00.02 – теория и методика обучения и воспитания (физика) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук Москва – 2015 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Забайкальский государственный университет» на кафедре физики, теории и методики обучения физике факультета естественных наук, математики и...»

«ФОКИН Георгий Анатольевич МЕТОДОЛОГИЯ СОЗДАНИЯ АВТОНОМНЫХ ТУРБИННЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ ЭНЕРГИЮ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД ГАЗОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ Специальность 05.04.12 – Турбомашины и комбинированные турбоустановки Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт-Петербург 2015 Работа выполнена в федеральном государственном автономном образовательном учреждении высшего образования...»

«ТА Минян ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ СЕВЕРО-ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ КНР НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ 05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Хабаровск – 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования...»

«ПАВЛИК Елизавета Михайловна ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 12.00.08 – уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Санкт-Петербург – 2015 Работа выполнена на кафедре криминологии Федерального государственного казенного образовательного учреждения высшего образования «СанктПетербургский университет МВД России» Научный Городинец Федор Михайлович руководитель: доктор...»

«Герштейн Станислав Евгеньевич АДМИНИСТРАТИВНО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАК МЕРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Специальность 12.00.14 – административное право; административный процесс Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Челябинск – 2015 Работа выполнена в автономной некоммерческой образовательной организации высшего...»

«Ижендеев Алексей Юрьевич ОРГАНИЗАЦИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ РОССИИ (НА МАТЕРИАЛАХ СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И ТОМСКОГО ОКРУГА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ В КОНЦЕ XIX – НАЧАЛЕ ХХ вв.) Специальность 07.00.02 – Отечественная история Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук Томск – 2011 Работа выполнена на кафедре отечественной истории Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального...»

«Михайлова Лариса Васильевна ОПЕРАТИВНО-РОЗЫСКНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАСКРЫТИЯ И РАССЛЕДОВАНИЯ ХИЩЕНИЙ НА ОБЪЕКТАХ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА 12.00.12 – криминалистика; судебно-экспертная деятельность; оперативно-розыскная деятельность АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Краснодар – 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном казенном образовательном учреждении высшего образования «Дальневосточный юридический институт Министерства...»









 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.