WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |

«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ...»

-- [ Страница 1 ] --

МВД России

Санкт-Петербургский университет

На правах рукописи

Павлик Елизавета Михайловна

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

12.00.08 – уголовное право, криминология; уголовно-исполнительное право

ДИССЕРТАЦИЯ

на соискание ученой степени

кандидата юридических наук

Научный руководитель:



Городинец Федор Михайлович,

доктор юридических наук, профессор Санкт-Петербург

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………..

ГЛАВА I. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХИЩЕНИЙ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………………………………..

§ 1. Понятие, современное состояние и тенденции хищений транспортных средств………………………………………………………………… § 2. Причины и условия хищений транспортных средств…………………………..

§3. Криминологическая характеристика лиц, совершающих хищения транспортных средств………………………………………………………………… §4. Виктимологические аспекты хищений транспортных средств………………...8

ГЛАВА II. ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ ХИЩЕНИЯМ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И МЕРЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ИХ В РОССИИ...96

§1. Зарубежный опыт предупреждения хищений транспортных средств…………96 §2. Общесоциальные меры предупреждения хищений транспортных средств………………………………………………………………..

§3. Специально-криминологические меры предупреждения хищений транспортных средств………………………………………………………………..

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………….

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………………… ПРИЛОЖЕНИЕ А…………………………………………………………………….

ПРИЛОЖЕНИЕ Б……………………………………………………………………..188 ПРИЛОЖЕНИЕ В……………………………………………………………………..19

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В современных условиях актуальность научного анализа проблем предупреждения хищений транспортных средств обусловлена взаимосвязанными процессами развития экономических отношений собственности и ростом преступных посягательств на нее. Утверждение рыночных отношений в России, с одной стороны, привело к появлению класса собственников и признанию права собственности одним из важнейших естественных прав человека; а с другой стороны – сопровождается весьма опасным, с криминологической точки зрения, резким имущественным и социальным расслоением населения. Подобные условия, как известно, являются питательной средой для формирования корыстных побуждений, стимулируют криминальное перераспределение собственности.

Отрицательные составляющие сложного пути становления новых социально-экономических, политических, культурных и иных общественных отношений проявляются также в спаде производственной активности, недостатках нормативно-правовой базы и других негативных факторах.

Совокупность данных факторов и определяет увеличение количества преступных деяний, непосредственно направленных на отношения собственности. Например, в 2014 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 2166, тыс. преступлений, из них 891,9 тыс. – кражи, 76,2 тыс. – грабежи, 14,2 тыс. – разбойные нападения. Раскрыто 542,9 тыс. краж, 33,6 тыс. грабежей, 4,8 тыс.

разбойных нападений. Таким образом, преступления против собственности составляют 46,7 % от общего числа преступлений, а раскрываемость таких преступлений менее 50 %1.

Министерство внутренних дел Российской Федерации. Официальный сайт [Электронный ресурс].URL: https://mvd.ru/. (Дата обращения 20.01.2015).

Хищения транспортных средств являются широко распространенным видом преступлений против собственности. В 2014 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 51654 факта хищения транспортных средств, из них раскрыто 10896 преступлений1. В том же году на территории СанктПетербурга и Ленинградской области было зарегистрировано 7715 хищений транспортных средств, 7104 преступлений остались нераскрытыми2. В России ежедневно похищается сотни транспортных средств. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области за этот же период совершается порядка 30 фактов данных преступлений3. За последние пять лет лидирующую позицию по хищениям транспортных средств делят города Москва и Санкт-Петербург (с областями). На данные субъекты приходится порядка 45 % от всего количества хищений транспортных средств в России4.





Рост преступности данного вида является основным фактором повышенной обеспокоенности населения за сохранность имущества, принадлежащего им на правах собственности. Не менее важно, что потерпевшему часто очень сложно, или даже невозможно, восстановить потерянное в результате преступного посягательства дорогостоящее имущество – транспортное средство – из-за нестабильности экономических отношений в стране, постоянной инфляции, безработицы.

Анализ статистических данных о динамике рассматриваемого вида преступности свидетельствует о том, что количество преступных посягательств, связанных с хищениями транспортных средств, в последние годы в России увеличивается, а число предотвращенных снижается. Это позволяет сделать Состояние преступности в России за январь-декабрь 2013 года // Статистический сборник.

Министерство внутренних дел Российской Федерации ФКУ «Главный информационноаналитический центр». Москва, 2014.

Состояние преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2014 года // Статистический сборник.

Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2015.

Статистические сведения за январь-декабрь 2014 год. СПб. : УГИБДД по СПб и ЛО Региональный отдел информационного обеспечения.

Статистические данные об угонах за 2013-2014 гг. // За рулем. Выпуск № 2 (1066).

Февраль 2015.

вывод о том, что предупредительные меры, используемые органами внутренних дел в целях противодействия хищениям транспортных средств, недостаточно эффективны. Распад, имевшей место в прошлом традиционной системы профилактики преступлений и иных правонарушений, переориентация общественного сознания в основном на получение материальных благ, привели к тому, что до настоящего времени еще не создана адекватная современным реалиям система предупреждения преступлений корыстной направленности, в том числе и рассматриваемого вида преступности.

Не отвечает требованиям сегодняшнего дня и законодательная база противодействия хищениям транспортных средств. В связи с этим, Конституционный суд Российской Федерации вынес Постановление № 7 – П от 7 апреля 2015 года «По делу о проверке конституционности положений пунктов и 2 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации и пункта «а» части статьи 166 Уголовного кодекса Российской Федерации…»1. В данном акте указано о том, что положения п.п. 1 и 2 ст. 1064 ГК РФ и п. «а» ч. 2 ст. 166 УК РФ являются не соответствующими Конституции Российской Федерации. Из этого следует, что в ст. 166 УК РФ (Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения) необходимо внести изменения, касающиеся также ответственности за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством с целью хищения.

Таким образом, указанные обстоятельства предопределили выбор и актуальность темы исследования.

Степень разработанности темы. Криминологические аспекты противодействия преступлениям против собственности в разные годы освещали в своих трудах такие ученые как Ю.М. Антонян, А.Г.Безверхов, А.И. Бойцов, Г.Н. Борзенков, Г.В. Верина, Г.В. Волженкин, Л.Д. Гаухман, Ю.В. Голик, С.И. Гирько, А.И. Долгова, С.А. Елисеев, А.Ф.Зеленский, В.Е. Квашис, Конституционный суд Российской Федерации. Официальный сайт [Электронный ресурс].

URL: http://www.ksrf.ru. (Дата обращения 10 апреля 2015 года).

И.А. Клепицкий, С.М. Кочои, Г.А. Кригер, Л.Л. Крутиков, Н.А. Лопашенко, В.В. Мальцев, В.И. Плохова, А.П. Севрюков, С.А. Солодовников, Б.С. Устинов, А.И. Чучаев, П.С. Яни и многие другие. Изучением проблем, связанных с противодействием угонам и хищениям транспортных средств занимались такие ученые как Л.Р. Аветисян, А.В. Бахарев, Ю.С. Белик, Е.Р. Ким, А.С. Климов, Р.В. Колесников, А.В. Кудряшов, Н.Н. Невский и другие авторы. Однако в большинстве опубликованных работ учеными исследуются проблемы неправомерного завладения транспортным средством без цели хищения. Не уделяется должного внимания противоправным безвозмездным изъятиям транспортных средств, совершенным с корыстной целью и причинивших ущерб собственникам или иным владельцам данных транспортных средств в форме кражи, грабежа, разбоя, присвоения или растраты, а также мошенничества.

Вместе с тем, проблема именно хищений транспортных средств приобретает в последние годы всё больший вес. Кроме того, самостоятельно, вопрос об исследовании криминологических аспектов противодействия хищениям транспортных средств, в рамках одной диссертационной работы, еще никем не рассматривался.

В этой связи назрела необходимость проведения комплексного криминологического исследования современных тенденций, обуславливающих состояние хищений транспортных средств.

Объектом диссертационного исследования является противоправная деятельность лиц, направленная на хищения транспортных средств, а также деятельность сотрудников правоохранительных органов и иных государственных структур по предупреждению указанных преступлений.

Предметом диссертационного исследования являются нормы Уголовного кодекса РФ и зарубежного уголовного законодательства, предусматривающие ответственность за хищения транспортных средств; отдельные нормативные правовые акты; факторы, способствующие совершению рассматриваемых преступлений; личность преступника, совершающего хищения транспортных средств; виктимологические аспекты хищений транспортных средств;

следственно-судебная практика и статистические данные о рассматриваемом виде преступности, а также система мер, направленных на предупреждение хищений транспортных средств.

Цель диссертационного исследования состоит в подготовке научнообоснованных предложений по выявлению хищений транспортных средств, совершенствованию правоприменительной практики и системы мер предупреждения рассматриваемого вида преступности.

Для достижения указанной цели определены следующие задачи:

– исследовать понятие, современное состояние и тенденции хищений транспортных средств;

– установить причины и условия хищений транспортных средств;

– дать криминологическую характеристику лицам, совершающим хищения транспортных средств;

– исследовать виктимологический аспект хищений транспортных средств;

– исследовать зарубежный опыт предупреждения хищений транспортных средств;

– определить общесоциальные меры предупреждения хищений транспортных средств;

– разработать комплекс специально-криминологических мер предупреждения хищений транспортных средств.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в том, что в нем предпринимается одна из первичных попыток в условиях современного состояния общественно-политических и социально-экономических процессов исследовать криминологические аспекты предупреждения хищений транспортных средств.

На основе эмпирического материала, собранного диссертантом, проведенного статистического анализа уровня хищений транспортных средств, сделаны выводы и обобщения, раскрыты особенности состояния, современные тенденции рассматриваемого вида преступности.

Предложено собственное видение причинного комплекса хищений транспортных средств, исследованы характерные черты личности лиц, их совершивших.

Новизной отличаются основательно аргументированные, разработанные автором предложения по совершенствованию общесоциальных и специальнокриминологических мер предупреждения хищений транспортных средств с учетом зарубежного опыта борьбы с рассматриваемым видом преступности, в том числе используя возможности ситуационного предупреждения и виктимологической профилактики.

Теоретическая значимость диссертационного исследования обусловлена концептуальностью, актуальностью, масштабностью и новизной рассматриваемых о нем проблем. Проведенное исследование позволило сформулировать ряд выводов и рекомендаций, направленных на развитие соответствующих положений криминологической теории и совершенствование практики предупреждения хищений транспортных средств.

Теоретическое значение диссертационного исследования состоит в определении системы современного воздействия на преступность, совершенствовании понятийного аппарата науки криминологии, определении основных характеристик такого вида современной преступности, как хищения транспортных средств, криминологически значимых характеристик личности преступника, совершающего хищения транспортных средств, определении системы причин и условий преступности данного вида, определении мер воздействия на преступность, связанную с хищениями транспортных средств, с учетом зарубежного опыта и виктимологических аспектов.

Содержащиеся в диссертации выводы и предложения могут быть использованы в целях дальнейшего исследования проблем предупреждения хищений транспортных средств.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что полученные выводы и предложения могут быть использованы в законотворческом процессе по совершенствованию действующего законодательства в сфере предупреждения хищений транспортных средств; в правоприменительной деятельности правоохранительных органов и практической деятельности субъектов профилактики данных преступлений. Содержание теоретического материала диссертационного исследования позволяет использовать его в преподавании как основных правовых дисциплин («Криминология», «Уголовное право»), так и дополнительных учебных курсов («Предупреждение преступлений и административных правонарушений органами внутренних дел» и т.п.) в образовательных организациях юридического профиля.

Методология и методы исследования. Методологической основой диссертационного исследования явились фундаментальные положения отечественной криминологии, концептуальные требования научного анализа, методологические принципы юридических и социальных наук. Автором использовалась совокупность общенаучных и частнонаучных методов познания объективного мира. Наряду с диалектическим методом познания использовались следующие методы: исторический, системно-структурный, формальнологический, сравнительный, статистический, анкетирования, контент-анализа документов и др., применение которых позволило исследовать рассматриваемую проблему во взаимосвязях и взаимозависимостях, в ее целостности и всесторонности.

Применяя указанные методы, автор исходил из всеобщности связей социальной действительности между: объективной обусловленностью противоречий российского общества и уровнем его социального развития;

эффективностью правоприменительной практики и состоянием преступности, связанной с хищениями транспортных средств; количественными и качественными показателями хищений транспортных средств, а также объективными и субъективными факторами их детерминирующими; личностью похитителя транспортного средства и личностью жертвы рассматриваемого преступного посягательства; анализом зарубежного и российского уголовного законодательства об ответственности за хищения транспортных средств. При этом данные преступления рассматриваются как уникальный вид преступности, обладающий определенными, только ему присущими спецификой и закономерностями развития, позволяющими разработать соответствующие меры предупреждения.

Положения, выносимые на защиту:

1. Под хищениями транспортных средств в преступлениях, предусмотренных законодателем в статьях главы 21 УК РФ (Преступления против собственности) следует понимать кражу, мошенничество, присвоение или растрату, грабеж, разбой, совершенные в отношении собственника либо иного владельца автомобиля или иного механического транспортного средства.

Хищения транспортных средств в форме кражи составляют основную их часть (98,6%), остальные формы хищений имеют место быть крайне редко (1,4%).

2. Тенденции последних лет показывают, что с 2009 по 2014 годы прирост количества зарегистрированных хищений транспортных средств составил 5,4 %, при снизившейся раскрываемости их на 8,3 %.

Изучение механизма совершения этих преступлений показало, что в 95,5 % случаев посягательству подверглись автомобили и лишь в 4,5 % случаев иные механические транспортные средства, около 45 % похищенных транспортных средств были в эксплуатации до 3 лет, 29 % – от 3 до 5 лет, 17 % – от 5 до 7 лет, в большей части данные преступления совершались в весенне-летний период – 71,7 %, вечернее и ночное время – 76,7 %, в 67,2 % случаях происходили в городской местности, непосредственным местом совершения хищений транспортных средств в 80,5 % случаев являлись проезжие части улиц, дворы, неохраняемые автостоянки и парковки, способами проникновения в транспортное средство чаще всего явились случаи с использованием специальных, заранее приготовленных технических средств – 81,6 %. Хищения транспортных средств имеют определенную степень латентности – 15,0 %.

3. На совершение хищений транспортных средств влияют причины объективного (экономические, социальные) и субъективного (психологические, воспитательные, физиологические) свойства, а также условия: правовые (отставание законодательной базы противодействия преступлениям против собственности от потребностей правоприменительной практики; пробелы и противоречия в законодательстве; пробелы в официальном толковании уголовноправовых норм об ответственности за хищения транспортных средств);

организационные (недостаточность информационного и материального обеспечения органов внутренних дел; крайне низкий уровень раскрываемости, дефицит высокоэффективных методик расследования новых форм совершенствования преступлений рассматриваемого вида; коррупция);

технические (отсутствие либо неэффективность охранных систем транспортных средств; наличие у лиц, совершающих хищения транспортных средств, современного дорогостоящего технического оборудования, предназначенного для этой деятельности).

4. Выявлены и обосновываются следующие основные признаки личности преступника, совершающего хищения транспортных средств: в основном это лица мужского пола (98,4 %) с наличием навыков, связанных с эксплуатацией и ремонтом транспортных средств (водители, слесари), в возрасте от 19 до 30 лет (63,1 %), со средним (полным) общим образованием (49,4 %), не состоящие в браке (69,8 %), нигде не работающие (68,2 %), местные жители, то есть близко проживающие к месту совершения преступления (92,0 %), ранее судимые (17,8 %).

Деятельности участников преступных групп, организовавшихся для хищений транспортных средств, присущи элементы профессионализма, технической оснащенности, определенной направленности, наличие которых характеризует повышенную степень их общественной опасности.

5. Исследование виктимологических аспектов хищений транспортных средств показало, что уровень виктимности владельцев транспортных средств, потерпевших от рассматриваемых преступлений, за последние пять лет увеличился в два раза. Анализ социально-демографических характеристик таких лиц показал, что значительную их часть (76,3 %) составляют мужчины. В возрастной структуре преобладают лица старше 30-летнего возраста (66,1 %). По уровню образования преобладают лица с высшим образованием (60,7 %).

Большая часть собственников транспортных средств (78,3 %) предусмотрительны и принимают необходимые меры против совершения рассматриваемых хищений.

Вместе с тем, каждое пятое посягательство на транспортное средство совершается по беспечности потерпевших (21,7 %), либо оставивших транспортные средства в местах без присмотра (67,3%). Около 5,7 % таких потерпевших оставили транспортные средства с незапертой дверью или с открытыми ветровыми стеклами, либо с ключами в замке зажигания.

Исследование зарубежного опыта, касающегося предупреждения 6.

хищений транспортных средств показывает, что в ряде государств (США, Великобритания) существуют специальные законы, направленные на борьбу с данным видом преступлений. Кроме того, в этих странах для предупреждения, пресечения, и раскрытия хищений транспортных средств уже несколько десятилетий широко используются электронные системы.

Загрузка...

Исследование зарубежного законодательства, касающегося уголовной ответственности за хищения транспортных средств, показало, что в законодательстве многих стран (Франция, Швейцария, Китай, Япония, Румыния, Турция, Великобритания) отсутствует разделение хищения от неправомерного завладения в зависимости от целей завладения. Уголовное законодательство об ответственности за хищения транспортных средств некоторых стран (Испания, Израиль, Беларусь, Украина) имеет присущие только ему особенности.

7. Важными общесоциальными мерами предупреждения хищений транспортных средств являются: восстановление экономической стабильности в России; создание условий для многообразия и широкой доступности легальных способов достижения материального благополучия в обществе; повышение правосознания общества.

К основным мерам экономического и социального характера относятся:

повышение благосостояния всего общества; снижение уровня инфляции;

сглаживание имущественного неравенства; контроль за соблюдением законности в трудовой деятельности граждан, функционированием рабочих мест независимо от форм собственности, в том числе и за размером оплаты труда и ее своевременной выплатой.

К политическим мерам предупреждения хищений транспортных средств следует отнести обеспечение стабильности государственного управления экономической деятельностью, снижение уровня коррупции среди сотрудников государственного аппарата, органов местного самоуправления, правоохранительных органов, путем принятия общенациональной государственной программы по противодействию коррупции, упразднение процесса коммерциализации культуры, науки, образования; на государственном уровне запрещение выпуска и распространения литературы, видео и кинофильмов пропагандирующих насилие, порнографию, употребление наркотических средств, криминальный образ жизни.

Следует разработать комплекс мероприятий, направленных на преодоление правового нигилизма, которые должны включать в себя: воспитание у населения уважительного отношения к законодательству России, формирование доверия у населения к руководству страны, проводимым государственных преобразованиям.

Правовые меры предупреждения хищений транспортных средств включают в себя: внесение изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации в части, касающейся ответственности за рассматриваемые виды преступлений; развитие в целом нормативной правовой базы, регулирующей отношения собственности.

8. В целях единообразного применения норм уголовного законодательства и более эффективного противодействия хищениям транспортных средств в ст. 166 УК РФ (Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения) необходимо внести следующие изменения:

а) название статьи изложить в новой редакции – «Неправомерное завладение автомобилем или иным механическим транспортным средством»;

б) в части 2 статьи предусмотреть самостоятельный состав преступления, предусматривающий ответственность за хищение транспортного средства и изложить его в следующей редакции - «Неправомерное завладение автомобилем или иным механическим транспортным средством с целью хищения – наказывается…»;

в) предусмотреть примечание в статье, где изложить определение «иное механическое транспортное средство» в следующей редакции – «Под иным механическим транспортным средством в настоящей статье, а также в других статьях настоящего Кодекса, следует понимать механическое устройство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 см. куб. или иным двигателем с подобными техническими характеристиками, предназначенное для перевозки людей или грузов, в том числе осуществления технических действий (автобус, троллейбус, трамвай, трактор, мотоцикл, скутер, самоходная машина, катер, моторная лодка и т.п.)».

9. Исследование специально-криминологических мер предупреждения хищений транспортных средств позволило автору сделать ряд выводов:

а) необходимо внести изменения в Приказ МВД России от 24 ноября 2008 г.

№ 1001 «О порядке регистрации транспортных средств» по следующим направлениям: создание единой общегосударственной базы данных разыскиваемых, выпускаемых и зарегистрированных транспортных средств;

обмен информацией между субъектами предупреждения хищений транспортных средств; совершенствование систем технической защиты транспортных средств;

внедрение систем видимой и скрытой маркировки узлов и деталей. Реализация данных положений будет способствовать затруднению совершения хищений транспортных средств;

б) необходимо принять Федеральный закон России «О противодействии хищениям транспортных средств», как это имеет место быть в зарубежном законодательстве, в котором предусмотреть нормы, касающиеся более широкого использования электронных систем современных программ ЭВМ, систем видео наблюдения;

в) в каждом субъекте Российской Федерации при МВД создать специальные управления уголовного розыска, сотрудники которых будут осуществлять свою деятельность по двум направлениям: предупреждению и раскрытию хищений транспортных средств;

г) необходимо организовать согласованную работу правоохранительных органов с иными государственными и общественными организациями, имеющими отношение к предупреждению рассматриваемого вида преступности, а также с населением;

д) внести изменения в Приказ МВД Российской Федерации от 17 января 2006 года № 19 «О деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений», в части, касающейся распределения мер по предупреждению рассматриваемого вида преступности отдельными структурными подразделениями ОВД (служба организации деятельности участковых уполномоченных полиции, ГИБДД, уголовный розыск), что позволит усилить индивидуальную профилактику хищений транспортных средств.

Степень достоверности результатов исследования определяется достаточной нормативной основой диссертации, надлежащей теоретической базой и репрезентативным эмпирическим материалом, использованным в ходе работы над диссертацией.

Нормативную основу исследования составили: Конституция Российской Федерации, Уголовный и Гражданский кодексы Российской Федерации, федеральные законы и отдельные нормативные правовые акты, связанные с регулированием права собственности на транспортные средства и ее защитой от преступных посягательств, зарубежное уголовное законодательство и другие правовые акты.

Теоретическую базу исследования составили научные труды таких известных авторов, как: Б.В. Волженкин, А.П. Горелов, А.Э. Жалинский, М.Г. Ионцев, В.В. Колесников, И.А. Клепницкий, М.П. Клейменов, Н.Ф. Кузнецова, В.Д. Ларичева, Н.А. Лопашенко, П.Г. Сычев, М.А. Сергеев и др.

Эмпирическую базу исследования составили данные уголовной статистики ГИАЦ МВД России. Согласно целям исследования, изучены следующие материалы: 1) 210 уголовных дел, рассмотренных судами в период с 2009 по 2014 годы, а также 68 материалов предварительной проверки по фактам хищений транспортных средств, по которым приняты решения об отказе в возбуждении уголовного дела; 2) результаты опросов 170 практических работников (76 следователей, 46 оперативных сотрудников, 23 судей, 25 адвокатов) по специально разработанной в этих целях анкете; 3) результаты опроса владельцев транспортных средств; 4) ведомственные обобщения следственно-судебной практики. Изучение уголовных дел, анкетирование и опросы респондентов производились в г. Санкт-Петербурге и Ленинградской области. В ходе сбора и анализа информации, необходимой для исследования, полученные эмпирические данные сопоставлялись с данными, приведенными в выполненных по аналогичной тематике исследованиях других авторов.

Теоретические выводы, законодательные положения и практические рекомендации автора обоснованы достаточным, необходимым и достоверным фактическим материалом, определяющим репрезентативность полученных результатов.

Апробация результатов исследования. По теме диссертационного исследования опубликовано 21 научная статья, в том числе 5 статей в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации. Основные положения диссертации обсуждались на заседаниях кафедры криминологии Санкт-Петербургского университета МВД России (2014г.г.).

Основные положения диссертационного исследования нашли свою апробацию в выступлениях автора на: межвузовской научно-практической конференции «Уголовный закон России: пути развития и проблемы применения»

(Санкт-Петербург, 19 апреля 2013 г.), международной научно-практической конференции «Безопасность личности, общества, государства: современное состояние и проблемы обеспечения» (Санкт-Петербург, 24 мая 2013 г.), Всероссийской научно-практической конференции «Система профилактики преступности: современное состояние, проблемы и перспективы развития»

(Санкт-Петербург, 25 октября 2013 г.), международной научно-практической конференции «Государство и право: история, современность, перспективы развития» (Санкт-Петербург, 27 ноября 2013 г.), международной научнопрактической конференции «Правоохранительная деятельность органов внутренних дел России в контексте современных научных исследований» (СанктПетербург, 5 декабря 2013 г.), международной научно-практической конференции молодых ученых и преподавателей «Проблемы защиты прав: история и современность» (Санкт-Петербург, 13 декабря 2013 г.), международной научнопрактической конференции «Конституция Российской Федерации:

демократические ориентиры, практика реализации» (Санкт-Петербург, 18 декабря 2013 г.); межвузовской научно-практической конференции «Уголовное право:

современное состояние и перспективы развития» (Санкт-Петербург, 18 апреля 2014 г.), международной научной конференции «XVIII Царскосельские чтения»

(Санкт-Петербург, 22-23 апреля 2014 г.), международной научно-практической конференции «Проблемы правового обеспечения безопасности личности, общества и государства» (Новосибирск, 23-25 октября 2014 г.), международной научно-практической конференции «Правоохранительная деятельность органов внутренних дел России в контексте современных научных исследований» (СанктПетербург, 12 декабря 2014 г.), международной научной конференции «XIX Царскосельские чтения» (Санкт-Петербург, 21-22 апреля 2015 г.).

Основные теоретические положения диссертационного исследования внедрены в учебный процесс Санкт-Петербургского университета МВД России при проведении лекций, семинаров и практических занятий по дисциплинам «Криминология», «Предупреждение преступлений и административных правонарушений органами внутренних дел», отдельные выводы и рекомендации внедрены в практическую деятельность группы по борьбе с кражами автотранспорта ОУР УМВД России по Красносельскому району г. СанктПетербурга.

Структура работы. Диссертационное исследование состоит из введения, двух глав, включающих семь параграфов, заключения, списка литературы и трех приложений.

–  –  –

Исследуя криминологическую, а также иную специальную литературу можно увидеть, что в теории предупреждения преступности сформирован и систематизирован объемный багаж всевозможных показателей, связанных с преступной деятельностью, в том числе – самостоятельные виды преступлений, динамика их роста, портреты потерпевшего и преступного элемента, возможные меры профилактики. Противодействуя преступлениям, правоохранительные органы используют методические разработки, основанные на борьбе с преступностью, в которых отражены элементы криминологических характеристик.

Прежде чем исследовать предупреждение хищения транспортных средств необходимо рассмотреть основные направления в деятельности органов государственной власти по борьбе с преступной деятельностью путем предупреждения этого явления. Предупреждение преступной деятельности в современном мире может позволить избежать исполнения наказания.

В криминологической науке меры предупреждения преступности обычно рассматривались как многоступенчатая шкала в рамках государственных или общественных мер, направленная на истребление, ограничение или устранение причин и условий преступной деятельности1. Одним словом, эта деятельность направлена, во-первых, на нейтрализацию возникновения причин и условий, Теоретические основы предупреждения преступности / Антонян Ю.М., Жалинский А.Э., Звирбуль В.К., Клочков В.В., и др.; Отв. ред. : Звирбуль В.К., Клочков В.В., Миньковский Г.М.

М. : Юрид. лит., 1977. С. 30.

которые способствуют преступной деятельности, а во-вторых – на ограничение или устранение преступности.

В специальной литературе термин «предупреждение» ученые иногда называет «профилактикой», «превенцией», «предотвращением», «пресечением» и так далее. В понятиях «предупреждение» и «профилактика» некоторые ученые видят синонимы, другая категория ученых рассматривает профилактику только частью предупреждения, а также как предотвращение и пресечение преступления1.

С нашей точки зрения, стоит придерживаться мнения тех специалистов, которые полагают, что перечисленные выше понятия стоит рассматривать как равнозначные.

Можно придерживаться мнения Ю.М. Антоняна, считающего, что имеется три главных вида деятельности по предупреждению преступлений:

профилактика – как воздействующая составляющая на причины 1) преступных действий и сопутствующие условия, которые способствовали этому. Это самый важный вид в борьбе с преступными посягательствами, потому что здесь подразумевается давление на конкретные криминологические обстоятельства, которые порождают желание совершить преступление;

предотвращение преступлений – как определенные ограничения, 2) которые планируются и готовятся, чтобы не допустить совершения преступления.

Такие случаи требуют более частого применения уголовно-правовых мер по отношению к лицам, которые замышляют преступление;

пресечение – это категорическое недопущение преступного поведения с 3) целью совершения преступления2.

Для того чтобы исследовать современное состояние и тенденции хищений транспортных средств, необходимо дать определение, что следует понимать под хищениями транспортных средств. Для этого, на наш взгляд, важно определить Там же. С. 42.

Антонян Ю.М. Криминология : учебник для бакалавров. 2-е изд., перераб. и доп. М. : Юрайт,

2014. С. 181.

как значение понятия «хищение», так и его специфический предмет, к которому относится транспортное средство.

Под хищением, в соответствии с п. 1 примечания к ст. 158 УК РФ, следует понимать совершенные с корыстной целью противоправные безвозмездное изъятие и (или) обращение чужого имущества в пользу виновного или других лиц, причинившие ущерб собственнику или иному владельцу этого имущества1.

В толковом словаре С.И. Ожегова корысть характеризуется как «выгода, материальная польза»2.

В теории уголовного права высказываются различные мнения по поводу определения корысти. Так, например, М.Г. Миненок выделяет следующие его признаки: 1) жажда наживы, ярко выраженное желание обогащения незаконным изъятием имущества; 2) стремление освободиться от финансовых расходов; 3) желание обеспечить выгоды имущественного характера для других лиц3.

Криминолог Н.А. Лопашенко полагает, что хищение с корыстной целью имеет место быть, когда виновный: 1) заботится о личном обогащении; 2) желает обогащения других лиц, с которыми его связывают личные отношения; 3) имеет стремление по обогащению соучастников хищения; 4) хочет обогатить людей, состоящих с ним в имущественной зависимости4.

С другого ракурса в своей работе рассматривал корыстную цель Б.В. Волженкин, где указывается следующее: «корыстная цель имеет место, если чужое имущество незаконно и безвозмездно изымалось и/или обращалось: а) в пользу виновного; б) в пользу лиц, близких виновному, в улучшении материального положения которых он Уголовный кодекс Российской Федерации : офиц. текст по состоянию на 15 декабря 2014 года.

М. : Эксмо, 2014. С. 73.

Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. М. : Мир и образование, 2013. С. 298.

Миненок М.Г., Миненок Д.М. Корысть. Криминологические и уголовно-правовые проблемы.

СПб. : Юридический центр Пресс, 2001. С. 112.

Лопашенко Н.Г. Преступления против собственности : теорет.-приклад, исслед./ Н.А. Лопашенко. М. : Лекс-Эст, 2005. С. 231.

лично заинтересован; в) в пользу других лиц, являющихся соучастниками хищения»1.

Из этого следует, что цель корыстной направленности при хищении транспортного средства будет иметь значение, если в дальнейшем лицо обогатится, не имея законных оснований на это обогащение.

Вторым признаком хищения будет являться изъятие и (или) факт обращения чужого имущества в пользу виновного или других лиц. Этот признак помогает обозначить следующие варианты преступного поведения при хищении транспортного средства:

1) транспортное средство изъято в пользу преступного элемента или других лиц;

2) транспортное средство изъято и обращено в пользу преступного элемента или других лиц;

3) транспортное средство обращено в пользу преступного элемента или других лиц.

Лексическое значение слова «изъятие» в словаре С.И. Ожегова обозначает «исключить, устранить», или же совсем «удалить, вынуть»2, а в уголовном законодательстве этот термин понимают как имущественную обособленность, выражающуюся в перемещении имущества из пользования законного владельца в фактическое незаконное физическое владение преступником путем извлечения, удаления и любым другим способом3.

Рассматривая термин «обращение» следует иметь в виду замену собственника, то есть лицо, которое фактически завладело, воспользовалось и стало распоряжаться транспортным средством на мнимых правах собственника.

Приобретая права собственника на транспортное средство необходимо юридическое оформление соответствующей документации, свидетельствующей о Волженкин Б.В. Служебные преступления. М. : Юристь, 2000. С. 153.

Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. М. : Мир и образование, 2013. С. 243.

Уголовное право : учебник. Особенная часть : курс лекций. СПб. : Изд-во СПб ун-та МВД России, 2010. С. 164.

смене прав на собственность. В этом случае, опираясь на специфику данного предмета хищения – транспортное средство, можно обозначить два способа обращения в пользу лица:

1) виновное лицо фактически завладело транспортным средством, но не имеет документации, которая дает возможность беспрепятственно распоряжаться им;

2) виновное лицо оформило нужную документацию, благодаря чему приобрело право собственности на транспортное средство, но не завладело им.

Под противоправностью изъятия транспортного средства следует понимать осуществление завладения его способами, запрещенными уголовным законом, а также отсутствием у виновного какого-либо права на него1. Таким образом, если имеются очевидные основания, претендующие на приобретение транспортного средства и дальнейшее завладение им, то факт хищения отсутствует.

Символическое либо неадекватное возмещение, без предоставления равноценного имущества, либо возмещение его стоимости деньгами или трудовым эквивалентом, расценивается как безвозмездное изъятие чужого транспортного средства.

В своей работе Н.А. Лопашенко выделяет признак безвозмездности хищения следующим образом:

1) стоимостный эквивалент не был определен. В таком случае стоимость похищенного можно определить размером стоимости изъятого имущества;

2) фактический эквивалент меньше стоимости похищенного имущества. В этом случае размер похищенного будет соответствовать разнице по стоимости изъятого имущества и оставленного эквивалента;

3) наличие эквивалента, соответствующее ценовому размеру изъятого имущества, имеется, но фактически не случилось возмещения, ни в тот момент,

Там же. С. 165.

когда оно было изъято, ни после1.

Под причинением ущерба собственнику или иному владельцу транспортного средства следует понимать соразмерное уменьшение стоимости имущественных ценностей потерпевшего, которыми в момент хищения он владел.

Это можно определить как наличность и выразить в денежном эквиваленте, который определяет стоимость изъятого транспортного средства в момент совершения хищения.

Все вышеупомянутое говорит о том, что хищение транспортного средства все же стоит отнести к специфическому виду хищения, в котором присутствуют только его особенности.

В теории уголовного права хищение принято классифицировать на следующие формы: 1) кража – тайное хищение чужого имущества (ст. 158 УК РФ), 2) мошенничество – хищение чужого имущества или приобретение права на чужое имущество путем обмана или злоупотребления доверием (ст. 159 УК РФ),

3) присвоение или растрата – хищение чужого имущества, вверенного виновному (ст. 160 УК РФ), 4) грабеж – открытое хищение чужого имущества (ст. 161 УК РФ), 5) разбой – нападение в целях хищения чужого имущества, совершенное с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия (ст. 162 УК РФ).

Хищения транспортных средств в основном совершаются путем кражи, реже путем грабежа, разбоя, мошенничества, присвоения или растраты. Этот вывод подтверждается и результатами исследования следственно-судебной практики.

Рассмотрим особенности каждой формы хищения транспортных средств на примере г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области. За январь – декабрь года было зарегистрировано краж транспортных средств – 5793, грабежей – 5, Лопашенко Н.А. Преступления против собственности. Теоретико-прикладное исследование.

М. : ЛексЭст, 2005. С. 219.

разбойных нападений – 1, присвоения или растрат – 7, мошенничеств – 31. За январь – декабрь 2013 года было зарегистрировано краж транспортных средств – 6054, грабежей – 8, разбойных нападений – 22, присвоения или растрат – 9, мошенничеств – 42. За январь – декабрь 2014 года было зарегистрировано краж транспортных средств – 7715, грабежей – 8, разбойных нападений – 22, присвоения или растрат – 11, мошенничеств – 33.

Хищение транспортного средства путем кражи (ст. 158 УК РФ) осуществляется тайным способом. Так, Красногвардейский районный суд г.

Санкт-Петербурга квалифицировал действия гр. И. по п. «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ.

Из материалов уголовного дела следует, что «И., в период времени с 23 часов 00 минут до 00 часов 55 минут 31.03.2012 года, находясь у парадной жилого дома, из корыстных побуждений, с целью хищения чужого имущества, а именно автомобиля «ВАЗ-2106», стоимостью 50 000 рублей, поставил под капот указанного автомобиля аккумулятор, соединил провода зажигания напрямую, запустил двигатель, после чего скрылся с места преступления и распорядился похищенным имуществом по своему усмотрению, чем причинил потерпевшему материальный ущерб на сумму 50 000 рублей»4.

Хищение транспортного средства путем мошенничества сопряжено с обманом или злоупотребления доверием, согласно ст. 159 УК РФ. Предметом в мошенничестве является не только само имущество, но и право на это имущество.

Согласно тому, что основной массив транспортных средств в России подлежит государственной регистрации, то именно с этого момента лицо и наделяется правом собственности.

Сведения о состоянии преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2012 года // Статистический сборник. Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2013.

Сведения о состоянии преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2013 года // Статистический сборник. Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2014.

Сведения о состоянии преступности в СПб и ЛО за январь-декабрь 2014 года // Статистический сборник. Главное управление МВД России по СПб и ЛО. Информационный центр. СПб., 2015.

Уголовное дело № 1-504/12. от 26.09.2012. Архив Красногвардейского районного суда г. Санкт-Петербурга.

Под злоупотреблением доверия следует понимать умышленное использование виновным с корыстной целью доверительных отношений, которые ранее сложились у него с потерпевшим1.

Обман, как способ завладения чужим имуществом, является прямой причиной, когда транспортное средство переходит от владельца к преступному элементу. Законный владелец под действием обмана и по «своей воле» утрачивает свое имущество, на которое преступник получил все необходимые «правомочия».

Следовательно, когда транспортное средство предоставляется под присмотр, например, оставляется на охраняемой стоянке, то без наличия соответствующих правомочий данное деяние квалифицируется как кража, а не мошенничество.

При присвоении или растрате (ст. 161 УК РФ) виновный, у которого транспортное средство находится в правомерном владении, используя свое положение, договорные отношения, осуществляет определенные действия, направленные на приобретение всех правомочий владения и пользования этим имуществом. Так, Красносельский районный суд г. Санкт-Петербурга квалифицировал действия г-на Щ. по ч. 3 ст. 160 УК РФ, а именно: «Гр-н Щ. на основании договора аренды транспортного средства от 28.01.2009 года, заключенного между ним и Д., эксплуатировал автомобиль, в котором была установлена радиостанция стоимостью 4500 рублей. В соответствии и указанным договором аренды Щ. должен был осуществлять управление транспортным средством и его эксплуатационно-техническое обслуживание. В период с 01.02.2009 года по 13.03.2009 года Щ., имея умысел на хищение принадлежащего г-ну Д. автомобиля, стоимостью 290 000 рублей, в салоне которого была установлена радиостанция, стоимостью 4500 рублей, продал указанный автомобиль с радиостанцией, причинив тем самым потерпевшему ущерб на сумму 294500 рублей»2.

Бойцов А.И. Преступление против собственности. СПб. : Юрид. центр Пресс, 2002. С. 406.

Уголовное дело № 1-880/11 //Архив Красносельского районного суда г. Санкт-Петербурга.

Грабеж (ст. 161 УК РФ), как форма хищения, представляет большую опасность, по сравнению с ранее рассмотренными формами.

Согласно п. 3 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 27.12.2002 года № 29, хищение чужого имущества считается открытым, когда оно совершается в присутствии собственника или иного владельца имущества либо на виду у посторонних, когда лицо, совершающее это преступление, сознает, что присутствующие при этом лица понимают противоправный характер его действий независимо от того, принимали ли они меры к пресечению этих действий или нет1.

Оконченным грабеж считается в том случае, когда имущество открыто похищено и находится у виновного, который может им воспользоваться, распорядиться на свое усмотрение, обратить похищенное имущество в свою пользу или других лиц. Так, Красносельский районный суд г. Санкт-Петербурга квалифицировал действия г-на Г. по ч. 3 ст. 161 УК РФ: «Г., 12.10.2011 года, около 21 часа 30 минут, действуя совместно и согласованно, т.е. по предварительному сговору с не установленным органами следствия лицом, находясь в салоне автомобиля DodgeAvengerSE, припаркованного на участке дороги, принадлежащего на праве собственности О., из корыстных побуждений, с целью открытого хищения чужого имущества, обхватил сзади руками шею потерпевшего, который в это время находился за рулем указанного автомобиля, стал удерживать его, также схватил потерпевшего за рукав куртки, пресекая попытки сопротивления, не причинив при этом вреда здоровью, но, причинив ему физическую боль, тем самым применил насилие не опасное для жизни и здоровья потерпевшего. После чего, потерпевший вырвался и выбежал из указанного автомобиля, оставив в замке зажигания ключ от автомобиля. Подсудимый совместно с не установленным следствием лицом, завладели автомобилем DodgeAvengerSE, с места преступления скрылись, тем самым открыто похитили Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27.12.2002 N 29 (ред. от 03.03.2015) «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое» (27 декабря 2002 г.) [Электронный ресурс] // © КонсультантПлюс, 1992-2015. Режим доступа :

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_176022/.

его и распорядились похищенным по своему усмотрению, чем причинили потерпевшему материальный ущерб на сумму 465 000 рублей1».

С точки зрения общественной опасности, разбой (ст. 162 УК РФ) является наиболее опасной формой хищения чужого имущества. Нападение при разбое означает – «броситься на кого-нибудь с враждебным намерением, а также вообще начать действовать против кого-нибудь с враждебной целью»2. Напасть (нападать) – «приступать или наступать с насилием, притеснять, обижать, угнетать»3.

Нападение при разбое может осуществляться как в отношении лица, которое охраняет это имущество, так и в отношении остальных лиц, которые могли бы воспрепятствовать этим действиям. При этом нападение должно осуществляться с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 7 |
 
Похожие работы:

«Язвенко Полина Александровна ОПАСНЫЕ ЭКЗОГЕННЫЕ ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ СЕВЕРНОГО СИХОТЭ-АЛИНЯ И ПРОГНОЗ ИХ ИНТЕНСИВНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТНОМ ОСВОЕНИИ ТЕРРИТОРИИ (НА ПРИМЕРЕ ЖД ЛИНИИ КОМСОМОЛЬСК-СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ) Специальность 25.00.08. – Инженерная геология, мерзлотоведение и грунтоведение Диссертация на соискание ученой...»

«ТУРСУНОВ ЗАКИР ШУХРАТОВИЧ ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МИНЕРАЛЬНОЙ ВАТЫ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ Специальность: 05.26.01 Охрана труда (в строительстве) Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических...»

«Павлик Елизавета Михайловна ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 12.00.08 – уголовное право, криминология; уголовно-исполнительное право ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: Городинец Федор Михайлович, доктор юридических наук, профессор Санкт-Петербург ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ.. ГЛАВА I. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХИЩЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.. § 1. Понятие, современное...»

«Протопопов Валерий Александрович МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОЦЕНКИ УРОВНЯ УЯЗВИМОСТИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Специальность 05.13.01 – Системный анализ, управление и обработка информации (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Иркутск Оглавление ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА I. Проблема оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ) и возможные подходы к ее решению 1.1 Анализ состояния дел в области исследования уязвимости...»

«Литвинцев Александр Игоревич УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМАМИ СЛОЖНЫХ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ НА ОСНОВЕ ИНТЕРВАЛЬНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ Специальность 05.13.01 – системный анализ, управление и обработка информации (промышленность) Диссертация на соискание учной степени кандидата технических наук Научный руководитель, д.т.н., профессор Крюков А.В. Иркутск 20 ОГЛАВЛЕНИЕ...»

«АУБАКИРОВ ГАБИТ АУБАКИРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ ОГНЕЗАЩИТЫ И СРЕДСТВ ТУШЕНИЯ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ЖИДКОСТЕЙ В РЕЗЕРВУАРАХ Специальность 05.26.03 – Пожарная и промышленная безопасность (нефтегазовый комплекс) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор технических наук, профессор Александров Анатолий...»

«НЫЧИК ТАТЬЯНА ЮРЬЕВНА УДК 629.122+626.45 ОЦЕНКА РИСКА АВАРИЙ И ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В СУДОХОДНЫХ ШЛЮЗАХ Специальность 05.22.19 — «Эксплуатация водного транспорта, судовождение» Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель — доктор технических наук профессор М.А. Колосов Санкт – Петербург — 2014 2 ...»

«Литвинцев Александр Игоревич УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМАМИ СЛОЖНЫХ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ НА ОСНОВЕ ИНТЕРВАЛЬНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ Специальность 05.13.01 – системный анализ, управление и обработка информации (промышленность) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель, д.т.н., профессор Крюков А.В. Иркутск 20 ОГЛАВЛЕНИЕ...»

«Григорьева Светлана Владиславовна УПРАВЛЕНИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ: ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: транспорт) Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук Йошкар-Ола Содержание Введение 1. Теоретические основы...»

«УДК 528.94 СОМОВ Эдуард Владимирович ГЕОИНФОРМАЦИОННОЕ КАРТОГРАФИРОВАНИЕ ОБЕСПЕЧЕННОСТИ НАСЕЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ НА ПРИМЕРЕ Г. МОСКВЫ Специальность 25.00.33 – картография ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата географических наук Научный руководитель: д.г.н., проф. Тикунов Владимир Сергеевич Москва – 2015 Содержание 1. Введение: 2. Глава 1. Научно-методологические основы...»

«АСАДУЛЛИН АЙРАТ ИЛЬЯСОВИЧ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЙ С СИСТЕМОЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Специальность 25.00.19 – Строительство и эксплуатация нефтегазопроводов, баз и хранилищ ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Султанов...»

«ПРИХОДЬКО НАТАЛЬЯ ЮРЬЕВНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОРГАНАМИ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ КОНТРАБАНДЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Специальность 12.00.08 – уголовное право и криминология, уголовно-исполнительное право Диссертация на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель: Заслуженный юрист РФ кандидат юридических наук, профессор В.И. Старков Москва 20 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение.. Глава 1. Социально-правовая характеристика контрабанды.18 §1.1...»









 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.