WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |

«ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ПРОЦЕССНО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПОДГОТОВКИ ДИСКРЕТНОГО ПРОИЗВОДСТВА В СУДОРЕМОНТЕ ...»

-- [ Страница 1 ] --

Министерство образования и наук

и Российской Федерации

Дальневосточный федеральный университет

Инженерная школа

На правах рукописи

Колесникова Ольга Валерьевна

ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ПРОЦЕССНО-ОРИЕНТИРОВАННОЙ

ТЕХНОЛОГИИ ПОДГОТОВКИ ДИСКРЕТНОГО ПРОИЗВОДСТВА В

СУДОРЕМОНТЕ

05.08.04 - Технология судостроения, судоремонта и организация



судостроительного производства Диссертация на соискание учной степени кандидата технических наук

Научный руководитель:

Лелюхин Владимир Егорович кандидат технических наук Владивосток 2 Оглавление Введение

1. Современное состояние и проблемы управления производством на судоремонтных предприятиях

Влияние процедур подготовки на процесс производства

1.1.

Состояние подготовки производства на современных судостроительных и 1.2.

судоремонтных предприятиях

Состояние автоматизации управления подготовкой производства

1.3.

Концепция процессно-ориентированной технологии подготовки производства......2 2.

Функциональная модель производственного предприятия

2.1.

2.1.1. Основные потоки и их взаимодействие

2.1.2. Функциональная модель производственного предприятия

2.1.3. Влияние подготовки производства на качество и себестоимость выпускаемой продукции

2.1.4. Процессный подход при формировании системы подготовки производства 39 Конструкторская подготовка производства

2.2.

2.2.1. Схема конструкторской подготовки

2.2.2. Структурно-параметрическое представление информации об изделии.........

Технологическая подготовка производства

2.3.

Планово-производственная подготовка производства

2.4.

2.4.1. Производственно-технологическая структура при изготовлении изделий и систем

2.4.2. Представление структуры изделия при ремонте изделий

Организационная подготовка дискретного производства

3.

Модель составления плана

3.1.

3.1.1. Описание подхода и принципов составления плана

3.1.2. Общая (принципиальная) модель составления плана (расписания)................80 Алгоритмизация составления производственного расписания

3.2.

3.2.1. Определение порядка обработки ДСЕ по уровням иерархии структуры изделия

3.2.2. Определение порядка обработки ДСЕ по слоям (с ранжированием по длине пути)

3.2.3. Проблема составления расписаний

3.2.4. Алгоритм «Опадающие листья»

3.2.5. Моделирование расписания с использованием алгоритма «Опадающие листья»

Эффективность предложенного алгоритма

3.3.

3.3.1. Принципы оценки алгоритмов

3.3.2. Критерии оценки алгоритмов

3.3.3. Сравнение эффективности алгоритмов «по уровням вхождения» и «Опадающие листья»

3.3.4. Влияние партии запуска на результаты планирования

4. Реализация процессно-ориентированной технологии подготовки производства в ОАО «Дальрыбтехцентр» на платформе 1С:УПП

Состояние предприятия до реорганизации системы подготовки и управления 4.1.

производством

4.1.1. Характеристика предприятия во времена СССР

4.1.2. Система управления предприятием после перестройки

Внедрение процессно-ориентированной технологии подготовки производства 4.2.

на предприятии

4.2.1. Изменение организационной структуры предприятия

4.2.2. Организация информационных потоков

4.2.3. Разработка и внедрение дополнительных программных модулей................143 Эффективность внедрения интегральной системы синхронного управления 4.3.

ресурсами предприятия

Заключение

Список сокращений и условных обозначений

Список литературы

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Введение

Актуальность диссертационного исследования. Управление современным предприятием – процесс сложный, требующий принятия важных управленческих решений в сжатые сроки, основываясь на анализе большого объема информации. Рыночные условия, в которых существуют современные предприятия – динамичные и конкурентные. В этой ситуации значительно возрастает цена ошибки управления. Задача современного управления уметь не только быстро решать возникающие проблемы, но и своевременно предотвращать их, направляя работу предприятия в сторону новых возможностей и благоприятных перспектив. Делать это возможно только с использованием современных эффективных методов управления. Разработке эффективных методов управления посвящены работы как отечественных, так и зарубежных ученых [34, 37, 51, 54, 64, 72].





На сегодняшний день машиностроительное производство России, в том числе судостроение и судоремонт, находится не в лучшей форме. Можно достаточно корректно построить системы управления для массового и крупносерийного типа производства. Однако в условиях единичного и мелкосерийного машиностроения, к которому относится судоремонт, с быстроменяющейся продукцией и соответственно с постоянно перестраиваемыми технологическими процессами до сих пор считается чрезвычайно сложным управление производством. «…В ремонтном производстве вопросы образования сметы и определения трудоемкости работ сложнее, чем в любом «изготовительном» производстве, поэтому эта отрасль максимально тяжелая с точки зрения наведения всякого порядка» [2].

«Общий технологический процесс ремонта судов, т. е. часть производственного процесса, непосредственно связанная с изменением свойств материалов, формы деталей, узлов со сборкой на месте, включает: разборку ремонтируемых частей судна и механизмов; заготовку, раскрой и резку материалов; обработку: механическую, ручную и термическую; сборку и сварку деталей, узлов и секций корпуса и общую его сборку и сварку; монтажнодостроечные работы; проверку и испытание в действии всех устройств, оборудования и механизмов судна и его ходовых качеств» [66].

Сложность планирования и управления в судоремонтном производстве отмечается в статьях, выступлениях на различных конференциях [2, 76, 77].

«Нельзя быстро строить большое количество единиц флота и качественно его ремонтировать без проектно-конструкторских организаций и хорошо оснащнных, укомплектованных высококвалифицированным персоналом ССЗ и СРЗ. Можно строить и ремонтировать флот так, как это делается у нас в течение последних 20-30 лет. Многочисленные федеральные целевые программы (ФЦП), разработанные Федеральными органами исполнительной власти, Федеральный закон от 07.11.2011 года № 305 ФЗ: «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства», не работают и цели, продекларированные в них, не достигнуты»[10, 88].

Несмотря на проблемы в отечественном судостроении и судоремонте имеются примеры взрывного роста по этим направлениям в Китае. Проект Морской доктрины РФ и «лозунг» не помогут обновить флот за счт его строительства и модернизации – нет системы, нет условий, ССЗ и СРЗ поставлены на грань выживания. Строительство новых ССЗ и СРЗ требует времени, уже мало, кто может строить и модернизировать, а в невоенной технике нуждаются единицы. Вопрос заключается не в деньгах или непосильных налогах, а в утерянных: управлении, технологиях, кадрах. Ниша судостроения и судоремонта прочно занята другими странами (Китай, Корея, Финляндия), где себестоимость услуг ниже, качество выше и сроки меньше. Необходимо принимать решения, создавать условия для ремонтно-восстановительных работ на ССЗ и СРЗ, а также готовить кадры.

На большинстве СРЗ изношены здания, сооружения, доки, 20 лет не менялось оборудование, что характеризует техническую отсталость.

Загрузка СРЗ во многом зависит от внешних условий, количества и технического состояния флота Заказчиков. В настоящее время, Китай внедрил все наши ТУ, ГОСТы и технические требования, наладил систему ремонта судовой техники через сервис заводов изготовителей, и отечественные предприятия утеряли конкурентные преимущества перед многими китайскими СРЗ.

Российские судовладельцы из-за проблем отечественных предприятий уводят суда на ремонт в Республику Корея и КНР. Властями этих стран созданы все условия, при которых бурно развиваются судоремонт и судостроение. К тому же себестоимость их продукции, сроки постройки и ремонта судов в два-три раза меньше российских [10, 88].

Кроме внешних причин, оказывающих влияние на работу судоремонтных предприятий, необходима эффективная организация работ внутри предприятия. В отечественном судоремонте, всегда существовала проблема ритмичной загрузки производственных мощностей - отдельные цехи и производственные участки были перегружены или недогружены, сейчас эта проблема стала еще острее из-за конкуренции с зарубежными предприятиями [10, 88].

По мнению Приморских экспертов по экономике, промышленность Приморского края переживает тяжелый кризис. Это заключение относится и к судоремонту, так как производственные мощности предприятий загружены всего на 30–35% [6].

Целью развития кластера судоремонта и судостроения является занятие устойчивых позиций в макрорегиональном масштабе на рынках судоремонта, производства рыбопромысловых судов (а также в перспективе освоение технологий производства других типов коммерческих судов), производства платформ и судов обеспечения для освоения Сахалинского и Арктического шельфов, производства научно-исследовательских судов. Судоремонтный и судостроительный кластер является важным поддерживающим элементом для развития транспортно-логистического и рыбохозяйственного кластеров[67].

Учитывая все вышесказанное можно отметить, что для повышения эффективности деятельности судоремонтных и судостроительных предприятий необходима действенная система управления, учитывающая особенности этой отрасли, опыт отечественных разработок, а также прогрессивные новые разработки.

Степень разработанности темы 08 декабря 2010 года Распоряжением Правительства Российской Федерации №2205-р была утверждена «Стратегия развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года». В Стратегии уделено внимание проблеме длительной стагнации производства, повлекшей за собой потерю большинства секторов внутреннего и внешнего рынков российского судостроения и судоремонта. В этой связи одними из приоритетных направлений развития морской деятельности России определены: модернизация судов рыбопромыслового флота на отечественных судоремонтных предприятиях;

восстановление и обновление аварийно-спасательного и другого вспомогательного флота. В современных условиях развитие отрасли немыслимо без разработки новых технологий, как производства, так и управления.

Исследования в области подготовки производства, планирования и организации управления проводили как российские, так и зарубежные ученые:

Скворцов Ю.В., Грачева К.А., Гаврилов Д.А., Фатхутдинов Р.А., Фролов Е.Б., Питеркин С.В., Кунц Г., О’Доннел С., Мильнер Б.З., Мауэргауз Ю.Е. Результаты их разработок представлены в литературе [11, 54, 62, 65, 68, 69, 72, 81, 82, 83].

Несмотря на обширные исследования, многие вопросы, особенно связанные с мелкосерийным производством, остаются нерешенными. Огромный объем информации, который необходимо учесть и переработать требует использования вычислительной техники и информационных систем. Однако имеющиеся на сегодняшний день информационные системы не могут эффективно использоваться из-за несовершенства технологии подготовки производства, а так же из-за различий технологии подготовки производства в России и за рубежом.

Объектом исследования является технология подготовки производства на судостроительных и судоремонтных предприятиях.

Предмет исследования – организация и управление процессом подготовки дискретного мелкосерийного и единичного судостроительного и судоремонтного производства.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке комплекса методов процессно-ориентированной подготовки дискретного производства с организацией интегрированного планирования на основе необходимого и достаточного конструкторско-технологического информационного обеспечения с использованием компьютерных технологий.

Для достижения поставленной цели в диссертационной работе сформулированы и решены следующие задачи:

1. Разработка функциональной модели подготовки производства с централизованным синхронизирующим звеном, обеспечивающим необходимую и достаточную информацию для эффективного управления производством.

2. Исследование представления конструкторско-технологической информации и разработка обобщенной структурно-параметрической модели для формирования планово-производственной документации.

3. Разработка процессно-ориентированной технологии подготовки дискретного производства для судоремонтных и судостроительных предприятий.

4. Формирование модели информационного пространства связывающего необходимые факторы и параметры для получения сбалансированных производственных планов.

5. Разработка схем и алгоритмов формирования планов выполнения производственных заказов с учетом реального состояния загрузки технологических мощностей предприятия.

Научная новизна.

1. Предложена модель интегрированной системы управления подготовкой производства, обеспечивающей синхронизацию взаимодействия служб предприятия.

2. Предложен отличный от используемого в зарубежных ERP системах метод моделирования производственных планов от даты запуска в будущее обеспечивающий гарантированное достижение результата за одну итерацию.

3. Разработан новый алгоритм планирования дискретного производства «Опадающие листья» основанный на послойном «срезании» листьев дерева электронной структуры изделия и ранжирования «срезаемой» группы листьев по длине пути изготовления.

4. Предложен механизм динамического моделирования производственных планов с учетом потенциальных заказов.

Теоретическая значимость работы.

1. Предложенные модели и механизмы управления подготовкой производства составляют теоретическую и методологическую основу построения систем управления на судостроительных, судоремонтных и других машиностроительных предприятиях.

2. Разработанные алгоритмы могут быть использованы для построения программных модулей в различных системах планирования и управления производственных предприятий.

3. Разработана методика планирования ориентированная на мелкосерийный характер дискретного судоремонтного производства, учитывающая текущую загрузку рабочих мест.

Практическая полезность работы.

1. Разработана «Интегрированная система синхронного управления ресурсами предприятия» (ИСУРП) (Integrated system of simultaneous enterprise resource planning - ISERP) на платформе отечественной разработки 1С:УПП.

2. На производственном предприятии с мелкосерийным и единичным характером адаптирована и внедрена система класса ERP на отечественной платформе 1С:УПП, что обеспечило основу для существенного повышения качества выпускаемой продукции, эффективности производства и сокращения технологических циклов изготовления продукции.

3. Практическая апробация и результаты эксплуатации разработанной «Интегрированной системы синхронного управления ресурсами предприятия» на реальном промышленном производственном предприятии создают предпосылки для тиражирования и внедрения на предприятиях с серийным, мелкосерийным и единичным характером производства в области машиностроения, включая судостроение и судоремонт.

4. Наличие указанной системы на отечественной широко распространенной платформе 1С: обеспечивает замещение зарубежных программных продуктов отечественными разработками.

В качестве методов исследования использовались методы теории управления, теории расписаний, теории графов, теории алгоритмов, объектноориентированного программирования.

Положения, выносимые на защиту:

1. Предложена функциональная модель подготовки производства с централизованным синхронизирующим звеном, повышающая эффективность управления производством при условии необходимости и достаточности информационного обеспечения.

2. Сформирована структурно-параметрическая модель обобщенного представления конструкторско-технологической информации необходимая для моделирования производственных планов (ситуаций).

3. Предложена процессно-ориентированная технология подготовки дискретного производства в судоремонте, основанная на полноте и корректности формирования конструкторской и технологической информации.

4. Предложен (отличный от используемого в зарубежных ERP системах) метод моделирования производственных планов от даты запуска изделия «вперед, в будущее», обеспечивающий гарантированное достижение результата за одну итерацию.

5. Разработан новый алгоритм планирования дискретного производства «Опадающие листья» основанный на послойном «срезании» листьев дерева электронной структуры изделия и ранжирования «срезаемой» группы листьев по длине пути изготовления.

6. Предложен механизм динамического моделирования производственных планов с учетом потенциальных заказов.

Степень достоверности и апробация результатов. Основные результаты проведенных исследований представлены на научно-практических конференциях и семинарах 2013-2014гг.: 9-я Международная научно-практическая конференция «Достижения высшей школы», София, 2013г.; XXXVIII Международная научнопрактическая конференция «Технические науки – от теории к практике», Новосибирск, 2014г.; Международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы технических наук», Уфа, 2015г.; Международная научно-практическая конференция «Современное состояние и перспективы развития технических наук», Уфа, 2015г., II Международная научно-техническая конференция «Наука, техника, инновации», Брянск, 2015г.

Основные положения диссертационного исследования внедрены в практику: на предприятии ОАО «Дальрыбтехцентр» внедрена и используется процессно-ориентированная технология подготовки производства;

модифицированная система 1С:УПП, реализующая формирование информационного конструкторско-технологического пространства – «Акт внедрения» от 04.10.2014г., алгоритм планирования «Опадающие листья» – «Акт внедрения» от 20.11.2014г.; в подготовке кадров высшей квалификации образовательной программы «Конструкторско- технологическая 151900.62 подготовка производства» по дисциплине «Технология подготовки производства».

1. Современное состояние и проблемы управления производством на судоремонтных предприятиях

1.1. Влияние процедур подготовки на процесс производства Производственный процесс представляет собой совокупность действий персонала и орудий производства, направленных на изготовление определенной продукции в заданном количестве, качестве и в определенные сроки. В зависимости от количества и повторяемости производимой продукции определяется тип производства.

Судоремонтное производство, как правило, характеризуется небольшими объемами выпуска одинаковых изделий. Кроме того, повторяемость выпуска изделий зачастую не регулярна, а иногда отсутствует полностью, что свидетельствует о невысокой серийности. В судоремонте все расчты и планирование более затруднительны, так как предстоящие работы малоизвестны по объмам и номенклатуре [88].

Практически любое машиностроительное производство, в том числе и судоремонт, с точки зрения управления можно отнести к сложным, поскольку включает достаточно большое количество разноплановых технологических процессов, большое разнообразие поставщиков материалов и комплектующих и необходимость увязки между собой всех процессов предприятия. Например, «одной из особенностей машиностроительного производства является взаимозависимость выполняемых производственных процессов, которые скоординированы во времени и пространстве и ориентированы на выпуск конечной продукции предприятия» [65].

Загрузка...

Управление в единичном машиностроительном производстве дополнительно осложняется разнообразием выпускаемой продукции.

«Механические цехи единичного и мелкосерийного производства отличаются широкой и разнообразной номенклатурой деталей, изготовляемых в небольшом количестве. Производство в таких цехах должно быть достаточно гибким и приспособленным к выполнению различных заданий. Технологические процессы разрабатываются без особой детализации (чаще оформляются в виде маршрутных карт). Они предусматривают максимальную концентрацию операций, выполняемых на одном рабочем месте, использование параллельнопоследовательного движения партии деталей, специализацию рабочих мест. Цехи оснащаются как универсальными, так и специальными станками» [81].

«В условиях единичного (индивидуального) производства рабочие места не имеют закрепленных за ними операций и загружаются различными операциями через неопределенные промежутки времени без какого-либо определенного чередования» [81].

Организация производства в таких условиях становится довольно сложной задачей. Кроме того, в рыночных условиях, когда присутствует конкуренция, предприятие должно выполнять требования заказчика в срок и с надлежащим качеством производимой продукции.

«Основной частью производственного процесса являются технологические процессы, то есть процессы, в результате которых исходное сырье, материалы, полуфабрикаты и прочие предметы производства меняют геометрическую форму, размеры, физико-химические свойства и превращаются в готовую продукцию.

Наряду с технологическими процессами частью производственного процесса в целом являются также и нетехнологические процессы, к которым можно отнести процессы транспортировки, складирования, погрузочно-разгрузочные, комплектовочные, процессы подготовки и управления документацией и другие»

[61].

Соответственно при организации производства важную роль играет наличие отработанных технологических процессов производства продукции, а также организация взаимодействия всех служб предприятия.

Для предприятий судостроения и особенно судоремонта важнейшую роль играет подготовка производства, которая призвана обеспечить материально, информационно и организационно процесс производства. В результате подготовки производства формируется большой объем информации, позволяющий организовать, упорядочить производство, определить технологические процессы изготовления продукции, приобрести необходимые материалы и комплектующие. Качественно выполненные работы на этапе подготовки производства позволяют избежать неразберихи в процессе производства, способствуют изготовлению качественных изделий.

Заключительным и интегрирующим элементом подготовки производства является планирование, в процессе которого определяется где, когда и какие процедуры должны быть выполнены, для получения искомого результата.

1.2. Состояние подготовки производства на современных судостроительных и судоремонтных предприятиях Подготовка производства включает большой объем работ, без выполнения которых невозможно говорить вообще о выпуске продукции. В плановой советской экономике часть этих работ, связанная с планированием, нормированием решалась государством. «В ходе перехода в стране к рыночным отношениям произошел отказ от централизованного пересмотра норм, а основная тяжесть по нормированию была перенесена на уровень предприятия. При этом изменилась роль нормирования, которое в условиях рынка является важнейшим рычагом управления эффективностью…» [75]. Все работы по подготовке производства лежат исключительно на предприятии.

Судоремонтные работы обусловлены жсткой технологической цепочкой и необходимостью высокой организации труда, незамедлительным решением возникающих проблем, своевременными поставками оборудования и материалов [88]. Поэтому без планирования производства выполнять работы в срок практически невозможно.

Целью планирования является разработка планов, направленных на организацию производственного процесса для удовлетворения спроса потребителей и получения предприятием прибыли.

Особенностью планирования в рыночных условиях становится разработка планов на уровне предприятия, а не на уровне государства. Основной задачей планирования производства в этих условиях является своевременное выполнение заказов потребителей при нормальной загрузке оборудования. «Цель планирования на предприятии – разработка и построение системы планов предприятия, направленных на удовлетворение спроса потребителей и получение достаточной и стабильной прибыли от результатов его хозяйственной деятельности в течение длительного времени» [65].

В сегодняшних условиях «роль планирования на всех уровнях управления значительно (на порядок) выше, чем для условий плановой и рыночной экономик.

Для повышения качества планов необходимо применять все инструменты управления (законы, научные подходы, принципы, методы, модели)» [81].

Принципы и подходы к планированию, особенно оперативно-календарному, во многом зависят от типа производства и серийности выпускаемой продукции.

Наиболее проработаны теоретически и практически методы планирования массового и крупносерийного производства, поскольку машиностроительные предприятия Советского Союза имели в основном эти типы производства.

Методика планирования массового и крупносерийного производства изложена во многих учебниках [65, 70, 81].

В рыночных же условиях все чаще заказчик предъявляет свои особенные требования к производимой для него продукции, серийные экземпляры его не устраивают. Соответственно планирование должно осуществляться позаказно, с учетом требований заказчика. Основу планов составляют хозяйственные договора, заключенные с потребителями продукции. В этом случае разработанные методы и механизмы планирования для серийного производства дают сбои.

Как известно, планирование многоступенчатый процесс, который включает в себя стратегические, тактические и оперативные планы. Каждый из планов имеет свое значение для деятельности предприятия. Однако, если стратегические и тактические планы могут быть выражены в объемно-суммовых показателях, то оперативное планирование должно учитывать все взаимосвязи производственных процессов на предприятии и быть очень точным и своевременным. При оперативном планировании разрабатываются плановые задания для каждого участка, рабочего места, составляются планы-графики запуска-выпуска изделий для обеспечения ритмичной работы всех служб предприятия, непрерывности производственного процесса, полной и равномерной загрузки оборудования.

К основным задачам оперативного планирования производства можно отнести [65]:

а) обеспечение ритмичной работы предприятия;

б) обеспечение непрерывности производственного процесса;

в) обеспечение равномерной загрузки оборудования».

Оперативно-производственное планирование условно можно разделить на два этапа: оперативно-календарное планирование и оперативное управление производством. Оперативно-календарное планирование включает функции расчета, оформления и доведения до исполнителей плановых заданий, конкретизированных по содержанию, количеству и срокам. Оперативное управление производством предполагает осуществление контроля и руководства выполнением производственных заданий, предупреждение и ликвидацию отклонений от плановых нормативов, координацию взаимосвязанных процессов.

Исходной информацией при оперативно-календарном планировании служат: данные о загрузке и пропускной способности оборудования и календарно-плановые нормативы.

Основой для реализации функций оперативно-календарного планирования служат различные системы календарного планирования. В условиях единичного типа производства применяется позаказная система планирования.

«К технической документации, используемой органами оперативного планирования при любой его системе, относятся:

детальные и сборочные чертежи на изделие;

техническая спецификация, содержащая полный перечень всех сборочных единиц и деталей изделия (включая стандартный крепеж и покупные изделия), обозначения и основные данные по каждой сборочной единице и детали;

схема сборки изделия, дающая представление о конструктивной структуре изделия;

производственная спецификация, представляющая собой полный перечень всех изготавливаемых на заводе сборочных единиц и деталей изделия и содержащая данные об их цеховом маршруте (расцеховке);

спецификация покупных деталей и сборочных единиц;

цеховые производственные спецификации, каждая из которых представляет перечень закрепленной за данным цехом продукции (заготовок, деталей, сборочных единиц), с указанием, откуда она поступает и куда должна быть сдана;

маршрутно-технологические карты на каждую деталь и сборочную единицу, содержащие ряд справочных данных: норму расхода материалов, пооперационный технологический маршрут, нормы трудоемкости и другие данные;

материальные спецификации, представляющие систематизированный перечень всех потребляемых на данное изделие материалов, с указанием норм расхода на единицу продукции;

спецификации технологического оснащения или комплектовочные технологические карты, используемые для оперативной подготовки производства» [65].

В единичном производстве изготовление изделий выполняется по индивидуальным заказам для каждого заказчика. «Оперативно-календарное планирование в единичном производстве неразрывно связано с системой прохождения производственных заказов, состоящей из трех стадий: а) прохождение запроса заказчика и оформление заказа; б) подготовка заказа к запуску в производство; в) выполнение заказа в производственных цехах» [65].

Задача планирования заключается в разработке планов производства изделий и закупок материалов, которые позволяют уложиться в заданные ограничения по мощности и сроки поставок материалов с определением срока исполнения заказа покупателя и гарантированного его выполнения. При этой системе необходимо прорабатывать календарно-плановые нормативы: длительность производственного цикла, срок запуска заказа в производство и срок его выполнения.

Сегодня предлагается достаточно большой спектр методик, моделей и алгоритмов планирования, вполне успешно функционирующих в различных производственных условиях [8, 62, 63]. Однако в мелкосерийном и единичном машиностроении с дискретным характером производства пока что планирование осуществляется на основе профессионального «волюнтаризма», который зачастую преподносится как производственный опыт.

Важно отметить, что даже самые замечательные модели и алгоритмы не смогут обеспечить корректности результатов, если в процессе моделирования используется недостаточно «качественная» информация. Качество информации здесь определяется учетом и описанием всех факторов, которые значимо влияют на результаты планирования.

В массовом и крупносерийном производстве подготовке информации уделяется серьзное внимание, в том числе оформлению конструкторской и технологической документации с требуемой степенью детализации. В этих условиях планирование подчиняется строго определенным правилам (алгоритмам), не вызывает особых проблем и позволяет использовать автоматизированные системы [11, 68, 84]. При этом на машиностроительных предприятиях используется трехуровневая модель планирования [68, 84].

На первом (верхнем) уровне предполагается составление объемнокалендарного плана. При детализации этого плана (на втором уровне) составляется укрупненный план производства для всех подразделений предприятия. В этом плане определяется номенклатура, объемы и сроки выпуска продукции, а также материальные ресурсы необходимые для его выполнения. И только на третьем шаге составляется расписание загрузки оборудования с учетом вышеперечисленного информационного обеспечения.

Такой подход к планированию вполне оправдан в массовом и крупносерийном производстве. Поскольку с одной стороны технологические процессы (бизнес-процессы) остаются практически неизменными в течение определенного времени, а с другой стороны имеются реальные планы на длительную перспективу.

Несколько по-иному обстоят дела в единичном и мелкосерийном производстве. Казалось бы, что со снижением серийности должны расти удельные затраты на конструкторскую и технологическую подготовку. Однако в машиностроении бытует существующий еще с советских времен стереотип всевозможного снижения затрат на технологическую подготовку. Например:

«Технологическое проектирование от общего объема технической подготовки составляет 3040% для мелкосерийного, 4050% для серийного и 5060% для массового производств» [79].

На самом деле попытка уменьшения времени выполнения заказа за счет сокращения степени детализации технологической подготовки, приводит к увеличению производственного цикла, а также к снижению качества выполнения работ.

Кроме того, в условиях единичного и мелкосерийного производства ситуация с планированием осложняется тем, что работа «под заказ» трудно прогнозируема даже на небольшую перспективу, поэтому объемно-календарный план представляет собой некий прогноз основанный на статистике прошлых периодов никоим образом не связанный с выполнением работ в текущее время.

Вполне естественно, что такой прогноз не может служить основой для формирования детального производственного плана.

1.3. Состояние автоматизации управления подготовкой производства

Учитывая сложность управления и организации судоремонтного производства, а также масштабы развития и использования вычислительной техники, разработок программного обеспечения естественным выходом является автоматизация производства, внедрение вычислительной техники и программного обеспечения для решения вопросов планирования и управления производством.

Не смотря на перспективность этого направления «компьютеризация промышленного производства в машиностроительной отрасли (тем более в судоремонте) – это достаточно длительный процесс, который затрагивает большое количество внутрипроизводственных процессов. Прежде, чем будет получен положительный результат и будет существенно ощутим экономический эффект поднимающий прибыльность предприятия потребуется много времени»

[12].

Разработки в этой области ведутся с советских времен. Одной из систем, успешно применяемых в судоремонте, была «Комплексная автоматизированная система формирования и обработки сметно-заказной и договорной документации на производство судоремонтных работ» (МАРТ). Проект включал в себя решение максимального количества задач управления производством, формирования оперативной, технологической и отчетной документации судоремонтного предприятия. Проект МАРТ разрабатывался с 1991 года. Включал в себя опыт работы многих структур судоремонтного предприятия, опыт эксплуатационников судового оборудования и служб берегового технического обеспечения компаний судовладельцев. При подготовке постановочных материалов были проведены согласования с ведущими специалистами предприятий Дальнего Востока, это ДВМП, ПМП, ДМП, Владивостокский СРЗ, Находкинский СРЗ, Славянский СРЗ, Первомайский СРЗ, ДВГМА [13].

Сегодня одной из ведущих организаций в области разработки информационных систем для судостроительного, машиностроительного производств является компания «АСКОН». Широко известны и применяются разработки этой компании: «КОМПАС», «ЛОЦМАН», «ВЕРТИКАЛЬ», «ГОЛЬФСТРИМ». Системы направлены на автоматизацию конструкторской, технологической подготовки производства, планирование и управление производством. Система управления производством «ГОЛЬФСТРИМ»

основывается на «системе класса MRPII (Manufacturing Resource Planning – планирование производственных ресурсов) с элементами APS (Advanced Planning & Scheduling – усовершенствованное планирование) систем» [8].

В последнее время все больший ориентир выбирается на западные системы.

Исходя из этого формируются и подходы к автоматизации производства. Так во многих работах рассматриваются зарубежные ERP (Enterprise Resource Planning, планирование ресурсов предприятия), MES (Manufacturing execution system, система управления производственными процессами), APS системы. «В современной системе управления предприятием принято выделять четыре уровня автоматизации: уровень бизнес-логики (ERP-системы), уровень оперативного управления производством (MES- и APS-системы), уровень управления технологическими процессами (АСУ ТП) и уровень технологических процессов (промышленные контроллеры, оборудование с ЧПУ)» [4].

Аналогично сформировался и ориентированный на зарубежные системы подход к планированию производства:

первый этап планирования – формирование объемно-календарных планов производства с заданием сроков исполнения и необходимых ресурсов.

Этот этап планирования обычно выполняется в ERP-системах;

второй этап планирования – составление календарных планов производства в соответствии с заданными сроками с учетом производственного оборудования, других ресурсов, а также поставок сырья и материалов. Этот этап выполняется в MRP II и APS-системах;

третий этап планирования – именно оперативно-календарное планирование – составление сменно-суточных заданий в соответствии со сроками указанными в планах второго этапа. Этот этап выполняется в MES-системах.

Такой подход описан в статьях профессора Фролова Е.Б., многих диссертационных работах на тему оперативно-календарного планирования, например в [4, 82, 83, 84, 85]. Составление объемно-календарных планов возможно для серийного и массового производства, когда заранее известны объемы, сроки производства и, кроме того, производство отлажено и не меняется.

Для мелкосерийного и единичного производства такой подход проблематичен.

Наиболее распространенным и используемым считается метод MRP II. Этот метод получил настолько широкое применение, что считается стандартом планирования. Для реализации данного метода разработано большое количество алгоритмов оперативно-календарного планирования производства и составления расписаний.

Суть метода изложена во многих работах [11, 68, 69] и заключается в следующем. На основе информации о прогнозе спроса или плане производства, спецификациях изделий определяются общие потребности на материалы, комплектующие и промежуточные сборки. На данном этапе производится расчет потребностей в материалах, узлах и компонентах, с учетом имеющихся в наличии или в незавершенном производстве.

При наличии информации о незавершенном производстве, запасах материалов и комплектующих, материалах в пути, определяются потребности на производимые и закупаемые части в количестве, и во времени, методом планирования назад без учета реальной загрузки производства.

Далее определяются сроки начала действий по реализации рассчитанных потребностей. Алгоритм MRP берет за начало дату реализации конечной потребности и «раскручивает» назад во времени процесс изготовления изделия или закупки материалов, определяя, таким образом, даты начала производственных операций с компонентами (деталями) нижнего уровня, вплоть до определения дат формирования заказов поставщикам.

При наличии технологических маршрутов с указанием пооперационной трудоемкости и норм выработки, а также с учетом информации о графике работы оборудования и выполняемых производственных заданиях вычисляется загрузка производства, и, в случае возникновения перегрузки, производится перепланирование.

В случае каких-либо аномалий (например, в результате выполнения процедуры автоматического планирования сроки начала производства/закупки оказались в прошлом) производится ручное перепланирование для тех позиций, по которым система формирует сообщения.

Однако метод имеет недостатки, которые при практическом его применении формируют нереальные планы. Наиболее существенные недостатки [69]:

планирование «назад» от даты выпуска часто не позволяет распределить работы до сегодняшней даты. В результате дата запуска в производство оказывается в прошлом. Исправление такой ситуации возможно только сдвигом даты выпуска, причем на неопределенное время. Это приводит к неоднократному перепланированию. Если же на предприятии выпускаются достаточно сложные изделия, то процесс планирования может затянуться на несколько часов, а то и дней.

планирование производится без учета реальной загрузки оборудования.

При планировании назад используется стандартное фиксированное время опережения, т.е. общее не пооперационное время производства. То, что какой-либо рабочий участок может быть занят в это момент времени, алгоритм не учитывает. В результате работы могут быть запланированы на занятое оборудование.

метод не хранит информацию о головном изделии, поэтому при возникновении вопросов и проблем с комплектующими нет возможности определить, на каком изделии это может отразиться. Недостаток этот заложен в самом алгоритме расчета. MRP рассчитывает потребности сверху вниз, уровень за уровнем для всех изделий базы данных. В силу этого, корректно определить источник потребности в большинстве случаев не представляется возможным. В итоге, для MRP все заказы одинаковые, неразличимые. Т.е. при возникновении проблем в производстве компонента, входящего в несколько изделий определить, например, какому клиенту надо сообщить о переносе сроков заказа не представляется возможным.

В последнее время как альтернатива методу MRP II предлагается метод APS. Этот метод учитывает проблемы MRP II, и устраняет некоторые его недостатки. Однако метод APS также содержит некоторые недоработки и спорные моменты:

1. Планирование начинается с определения потребности в материалах.

Потребность рассчитывается по каждому изделию, начиная с «головы» изделия.

Для определения даты поставки материалов используется метод планирования, аналогичный MRP II, т.е. планирование ведется из будущего в прошлое.

Соответственно необходимо знать дату выпуска изделия. При этом эта дата не гарантирует того, что план не перейдет текущую дату. Это потребует проведения перепланирования и сдвиг сроков поставки материалов.

2. Если при планировании «назад» достигнута текущая дата, то метод планирования меняется. Производится перепланирование «вперед» от текущей даты. Расстановка операций производится по уровням, начиная с самого нижнего.

Если операция не может быть поставлена в план из-за занятости ресурса (рабочего центра или группы рабочих центров), то ищется свободное «окно», при этом дата и время начала и окончания операции сдвигаются. Такое постоянное изменение времени требует запоминания и сдвигов времени выполнения всех следующих операций и изделий, производимых после планируемой операции.

3. Расстановка операций производится по уровням, начиная с нижнего. Не производится оценка длительности выполнения операций. Возможно, длительные операции располагаются не на нижних уровнях. При таком подходе могут быть значительные задержки и простои при сборке из-за отсутствия требуемых деталей.

4. После расстановки всех операций появляется новая дата окончания производства изделия и производится перепланирование сроков закупок материалов и комплектующих. Необходима корректировка составленного плана.

Таким образом, план составляется несколько раз и несколько раз изменяется в связи с изменением сроков выполнения операций.

5. При необходимости можно производить перепланирование разработанного плана производства. Перепланирование производится только для изделий не запущенных в производство. При перепланировании возможен сдвиг сроков производства изделий и выполнения заказов. При позаказном производстве с покупателем заключается договор на выполнение работ с определением срока отгрузки готовой продукции. Таким образом, операция перепланирования может нарушить условия договора с покупателем.

6. Оптимизация плана выполняется для уже спланированных и запущенных в производство изделий. Изменение плана и нарушение последовательности и сроков выполнения работ и операций может привести к неразберихе в производстве и срыву сроков выполнения работ. Соответственно оптимизация возможна только при моделировании плана, после утверждения план должен стать законом, не подлежащим изменению.

Таким образом, когда очередь доходит непосредственно до оперативнокалендарного планирования производства, заданные сроки в процессе объемнокалендарного планирования практически не оставляют возможности моделирования плана. В единичном и мелкосерийном производстве при постоянно изменяющейся номенклатуре производства бывает достаточно сложно определить корректно сроки производства очередного изделия.

Поэтому составление расписания для единичного производства происходит практически вручную, несмотря на то, что эффективность составления расписания зависит от многих факторов, учесть которые при ручном составлении расписаний невозможно. Известные методы составления расписаний предлагают решение частных задач для определенных производств и определенных условий.

На основании анализа публикаций и применяемых методов можно сделать вывод о том, что проблема определения эффективных методов решения задач составления расписаний по-прежнему остается актуальной, особенно в связи с начавшимся возрождением промышленности.

2. Концепция процессно-ориентированной технологии подготовки производства В настоящее время большую популярность приобрел процессноориентированный подход к управлению предприятием [7, 53, 73]. Данный подход предполагает рассмотрение деятельности предприятия как выполнение взаимосвязанных бизнес-процессов, ориентированных на получение конечного результата (выпуск продукции). В английской нотации широко распространен термин WorkFlow, который зачастую интерпретируется как «поток работ» [7, 53].

Несмотря на то что, в некоторых публикациях процессный подход противопоставляется функциональному подходу [7] на самом деле именно организация детальной проработки функций для каждого бизнес-процесса, а также организация взаимодействия между собой этих бизнес-процессов составляет суть процессно-ориентированной технологии подготовки производства.

В данном контексте процессно-ориентированный подход предполагает выстраивание цепочки бизнес-процессов изготовления изделия (продукции) от получения заказа на изготовление, конструкторской и технологической его подготовки, производства, контроля вплоть до реализации продукции потребителю.

Такая концепция управления предприятием рассматривается в применяемой на предприятиях системе менеджмента качества, соответствующей стандартам серии ИСО 9000 [23, 24, 25].

Вполне понятно, что внедрение процессного управления сопровождается изменением внутренних взаимоотношений, традиций и сложившихся навыков работы, а иногда даже образа мышления сотрудников и топ менеджеров.

Несмотря на то, что эти изменения сопряжены с определенными рисками, переход к процессному управлению необходим для эффективного функционирования и повышения конкурентоспособности судостроительных и судоремонтных предприятий.

Основное преимущество процессного подхода заключается в непрерывности управления, как отдельными элементами, так и всей системой в целом.

Концептуально непрерывность управления и совершенствования продемонстрирована на схеме, изображенной на рисунке 1 [25].

–  –  –

2.1. Функциональная модель производственного предприятия

Работа любого предприятия заключается в организации протекания неких процессов, которые приводят к желаемому и заведомо прогнозируемому результату.

В судостроительном и судоремонтном производстве таким результатом являются выполняемые работы или выпускаемые предприятием изделия. Иными словами на предприятии путем реализации неких технологических процедур (процессов) производится преобразование исходного сырья и материалов в другие материальные объекты именуемые изделиями.

–  –  –

Модель управления предприятием можно представить в виде совокупности функций, механизмов и инструментария для целенаправленного преобразования материальных, информационных и финансовых потоков.

К материальным потокам относятся те, которые оперируют с объектами, процессами и явлениями материального мира, также сюда можно отнести все виды (потоки) энергии, если е рассматривать как форму существования материи.

Информационными потоками считаются те, к которым относятся законы и принципы существования, преобразования и движения, как материи, так и информации.

Финансовые потоки с одной стороны вернее всего отнести к информационным, так как представляют собой некий численный эквивалент оценки «стоимости» актива в одной из общепринятых систем отсчета (валют), но с другой стороны их можно рассматривать как некоторые материальные «эталоны» активов. В связи с некоторой неоднозначностью, в контексте рассматриваемой работы финансовые потоки выделены в отдельную категорию.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
Похожие работы:

«Шульженко Сергей Николаевич ГЕОИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ КОМПЛЕКСНОЙ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ПОДГОТОВКИ СОСРЕДОТОЧЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА Специальность: 05.02.22 – Организация производства (строительство) Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук Научный консультант: доктор технических наук,...»

«Иванов Евгений Владимирович ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЗОЛОШЛАКОВЫХ СМЕСЕЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА С УЧЕТОМ ОСОБЕННОСТЕЙ ВОДНО-ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА Специальность 05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей...»

«МАЛЬЦЕВ АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ ОГРАЖДАЮЩИЕ КОНСТРУКЦИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕСТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ ВАРЬИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРАХ ТЕПЛОМАССОПЕРЕНОСА Специальность 05.23.01Строительные конструкции, здания и сооружения Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель:...»

«Горшкова Александра Вячеславовна СУХИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ СМЕСИ С МОДИФИЦИРУЮЩЕЙ ДОБАВКОЙ НА ОСНОВЕ ТОРФА 05.23.05 – Строительные материалы и изделия ДИССЕРТАЦИЯ на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель: Доктор технических наук, профессор Н.О. Копаница Томск 201 СОДЕРЖАНИЕ Введение Анализ современного...»

«Николаевский Руслан Петрович ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗВИТИЯ КОММУНИКАТИВНОГО КОМПОНЕНТА УЧЕБНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ БУДУЩИХ ПЕДАГОГОВ В УРОВНЕВОЙ СИСТЕМЕ ПОДГОТОВКИ 19.00.07 – педагогическая психология ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата психологических наук Научный руководитель: доктор...»

«Сафиуллин Равиль Нуруллович МЕТОДОЛОГИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АBТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ НА ОСНОВЕ ОЦЕНКИ И РЕАЛИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРИМЕНЯЕМОГО ТОПЛИВА Специальность: 05.20.03 – Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве Диссертация на соискания...»

«ДЕНИСОВА ЕКАТЕРИНА СЕРГЕЕВНА УПРАВЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ СТОИМОСТЬЮ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ПРИ КОМПЛЕКСНОЙ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКЕ ЭКОНОМ-КЛАССА Специальность: 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических...»

«Железнов Дмитрий Сергеевич ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА В ГОРОДАХ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ Диссертация на соискание учёной степени кандидата юридических наук Специальность 12.00.06 – земельное право; природоресурсное право; экологическое право; аграрное право Научный руководитель – Доктор юридических наук, профессор Жаворонкова Наталья Григорьевна Москва...»

«ЧЕРКАШИН Александр Александрович ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНОЛОГИИ ИНТЕНСИВНОЙ ОТРАБОТКИ ПОЛОГИХ УГОЛЬНЫХ ПЛАСТОВ НА ШАХТАХ КУЗБАССА В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННЫХ ВОДОПРИТОКОВ Специальность 25.00.22 Геотехнология (подземная, открытая и строительная) Диссертация на соискание...»

«САНКОВСКИЙ Александр Андреевич ОБОСНОВАНИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ СИСТЕМ РАЗРАБОТКИ СИЛЬВИНИТОВЫХ ПЛАСТОВ В ЗОНАХ ВЛИЯНИЯ ДИЗЪЮНКТИВНЫХ НАРУШЕНИЙ Специальность 25.00.22 – Геотехнология (подземная, открытая и строительная) Диссертация на соискание ученой степени кандидата...»

«Киселев Денис Георгиевич НАНОМОДИФИЦИРОВАННЫЕ СЕРНЫЕ ВЯЖУЩИЕ ВЕЩЕСТВА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Специальность 05.23.05 – Строительные материалы и изделия Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель: советник РААСН, профессор, доктор технических наук Е.В. Королев Москва...»

«Морозов Александр Викторович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ НА ОСАДКАХ СТОЧНЫХ ВОД Специальность: 05.23.04 Водоснабжение, канализация, строительные системы охраны водных ресурсов Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель: доктор технических наук, доцент Щербаков В.И. Курск 2015 Содержание...»

«Сорокин Роман Николаевич ГЕОТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОРФЯНОГО ТОПЛИВА Специальность 25.00.22 Геотехнология (подземная, открытая и строительная) Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор техн. наук, доцент...»

«ДЕНИСОВА ЕКАТЕРИНА СЕРГЕЕВНА УПРАВЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ СТОИМОСТЬЮ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ПРИ КОМПЛЕКСНОЙ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКЕ ЭКОНОМ-КЛАССА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических...»

«Никулина Ольга Витальевна ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗВИТИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ У СТУДЕНТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ 19.00.07 – педагогическая психология ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата психологических наук Научный руководитель: доктор психологических наук, доцент...»

«ЧЕРКАШИН Александр Александрович ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНОЛОГИИ ИНТЕНСИВНОЙ ОТРАБОТКИ ПОЛОГИХ УГОЛЬНЫХ ПЛАСТОВ НА ШАХТАХ КУЗБАССА В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННЫХ ВОДОПРИТОКОВ Специальность 25.00.22 Геотехнология (подземная, открытая и строительная) Диссертация на соискание...»

«Покка Екатерина Владимировна Принципы архитектурно-пространственного формирования многофункциональных пешеходных мостов Специальность 05.23.21 – Архитектура зданий и сооружений. Творческие концепции архитектурной деятельности ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой...»

«Медведева Светлана Геннадьевна ЭКОЛОГО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕРРИТОРИЙ МЕСТОРОЖДЕНИЙ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ И ОЦЕНКА ИХ ТРАНСФОРМАЦИИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВОЕНИЯ Специальность: 25.00.36 – Геоэкология ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата геолого-минералогических наук Научный руководитель – доктор геолого-минералогических наук, профессор...»

«БУЙ ВЬЕТ ХЫНГ РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ КАПТАЖА МЕТАНА ПРИ ОТРАБОТКЕ СВИТЫ СБЛИЖЕННЫХ УГОЛЬНЫХ ПЛАСТОВ В УСЛОВИЯХ ШАХТЫ ХЕЧАМ Специальность 25.00.22 – Геотехнология (подземная, открытая и строительная) Диссертация на соискание ученой степени кандидата...»

«ЛАВРЕНТЬЕВА АННА НИКОЛАЕВНА РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РИСКОВ НА СТАДИИ СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.26.02 – «Безопасность в чрезвычайных ситуациях» (нефтегазовая промышленность) (технические науки) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель: д.т.н., профессор Г. Г. Васильев Москва СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ПЕРСПЕКТИВЫ...»









 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.