WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

Pages:   || 2 | 3 |

«Совершенствование технологического процесса и систем торможения дождевальной машины «Фрегат» на пневматических шинах для полива многолетних трав в условиях склоновых земель ...»

-- [ Страница 1 ] --

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГБОУ ВПО Рязанский государственный агротехнологический

университет имени П.А. Костычева

На правах рукописи

Антипов Алексей Олегович

Совершенствование технологического процесса и систем

торможения дождевальной машины «Фрегат» на пневматических

шинах для полива многолетних трав в условиях склоновых земель



Специальность 05.20.01 – Технологии и средства механизации сельского хозяйства Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Рязанцев А.И.

Рязань – 2015 Реферат Диссертационная работа состоит из введения, 5 разделов, выводов, приложений и списка использованной литературы, который включает 143 наименования.

Работа изложена на 172 страницах, из которых основной текст содержит 139 страницы машинописного текста, в том числе 98 рисунков и 18 таблиц, включая приложения.

Многоопорные широкозахватные дождевальные машины (ДМ) кругового действия «Фрегат», занимающие в общем парке дождевальных машин 40%, наряду с преимуществами, обуславливающими их широкое распространение, имеют и существенные недостатки: при работе на пневматических шинах в условиях склоновых земель снижение её производительности (на 20 % и более) зачастую происходит за счет интенсивного скатывания её тележек и, как следствие, изгиба трубопровода более допустимого значения по техническим условиям 0,60 м, вызывающего (при торможении и скольжении) срабатывание гидравлической защиты и аварийную остановку машины. Отмеченное обуславливает необходимость разработки технических и технологических решений по повышению показателя надежности технологического процесса полива ДМ в вышеуказанных рельефных условиях.

Усовершенствованные тормозная система и схема установки пневматических шин ДМ «Фрегат» позволяют обеспечить показатель надежности технологического процесса полива на склоновых землях в пределах, присущих работе машины на выровненных площадях.

Результаты разработки защищены патентами Российской Федерации на изобретение №№ 2521658, 2521662, 2527090, 2517072, 2512259, 2477225, 2479202, 2497349 (приложение Б, В, Г, Д, Е, Ж, И, К) и патентами Российской Федерации на полезную модель №№ 144001, 144004 (приложение Л, М).

Содержание Введение Состояние вопроса и задачи исследования 1.

1.1 Характеристика рельефных условий орошаемых площадей 10

1.2 Краткий обзор средств механизации полива для с

–  –  –

На склонах Российской Федерации и других стран СНГ расположено 10 млн. га пахотных земель, 67 млн. га горных лугов и пастбищ и более 10 млн. га земель, подлежащих освоению. Но удельный вес валовой продукции горной зоны не превышает 10-16% от всей сельскохозяйственной продукции, что в основном обусловлено низкой производительностью труда и низким уровнем механизации, не превышающим в среднем 15%.

Для орошения участков с невыровненным рельефом (i 0,05) применяются уклоновые модификации дождевальных машин и установок, работающие от закрытых водозаборов.

Однако несовершенство конструкций ранее выпускавшихся дождевальных машин, а также большая длительность сроков их использования (более 8 - 1 0 лет) снижают эксплуатационную надежность средств дождевания, ухудшают качество полива и структуру почвы, не дают ожидаемого урожая сельскохозяйственных культур.

Помимо этого, недостатком указанных технических средств дождевания являются сравнительно большие, особенно для переносных установок, затраты ручного труда. То есть для орошения в зонах с ограниченными трудовыми ресурсами целесообразно применение более производительных и автоматизированных дождевальных машин, к которым в первую очередь относится машина кругового действия «Фрегат».

Однако ДМ «Фрегат», по сравнению с другой сельскохозяйственной техникой, имеют более сложные условия работы в связи со значительной изменчивостью рельефа и физико-механических свойств почвы, исходя из больших длин дождевателей и орошаемых ими площадей. Это определило создание уклонной модификации машины на пневматических шинах.

При этом установлено, что при работе ДМ «Фрегат» на пневматических шинах в условиях склоновых участков снижение её производительности (18-20 %) зачастую происходит за счет интенсивного скатывания её тележек и, как следствие, изгиба трубопровода более допустимого значения по ТУ 0, 60 м, вызывающего (при торможении и скольжении) срабатывание гидравлической защиты и аварийную остановку машины. Отмеченное обуславливает необходимость разработки технических и технологических решений по повышению показателя надежности технологического процесса полива ДМ в вышеуказанных рельефных условиях.





Степень разработанности темы.

В разработке усовершенствованных тормозных систем, применяемых для дождевальной техники, в частности для ДМ «Фрегат» на пневматических шинах, и схем их расстановок большой вклад внесли такие ученые, как Н.В. Винникова, А.А. Гаврилица, И.Ю. Гринь, С.Х. Гусейн-заде, Б.М. Лебедев, В.П. Меняйло, Р.В. Прокопец, Н.Ф. Рыжко, А.И. Рязанцев, А.М. Сидоренко и др.

Исследования показали, что для исключения срабатывания гидравлической защиты и предотвращения поломок, ДМ «Фрегат» на пневматических шинах в условиях склоновых земель следует оснащать тормозной системой.

Для торможения применяют различные конструкции тормозных систем (дисковые, ленточные, рычажных, червячные, гидравлические, пневматические), однако применение перечисленных конструкций тормозных систем на ДМ «Фрегат», из-за их сложности, нерационального режима торможения и не обеспечения ими увеличения сопротивления трению (скольжению) шин на уклонах, затруднено.

Поэтому требуются дальнейшие исследования, изучение и разработка технических и технологических решений.

Цель работы - повышение эффективности и надежности работы ДМ «Фрегат» на пневматических шинах в условиях склоновых земель посредством усовершенствования конструкции тормозной системы и схемы установки шин.

Объект исследования - процесс работы усовершенствованной тормозной системы и схемы установки шин ДМ «Фрегат», технология полива самой дождевальной машиной в условиях склоновых земель при оснащении ими.

Методика исследований:

Теоретические исследования заключались в определении параметров усовершенствованной технологии полива ДМ «Фрегат», анализе движения на склоновых участках, а также в обосновании технических и технологических решений усовершенствованной тормозной системы и схем расстановки пневматических шин.

Экспериментальные исследования в лабораторных, лабораторно-полевых условиях выполнялись на макетных и экспериментальных образцах ДМ «Фрегат» и её усовершенствованных узлах.

Исследования проводились с использованием стандартных и частных методик с применением методов планирования эксперимента, экспериментальных исследований, вероятностно-статистической оценки результатов работы.

Научную новизну составляют:

обоснованные показатели технологического процесса полива ДМ «Фрегат» в условиях склоновых земель;

математическая модель скатывания ДМ «Фрегат» на пневматических шинах в условиях склоновых земель;

конструктивно-технологические схемы тормозной системы и установки шин;

теоретическое обоснование параметров усовершенствованной тормозной системы и схема установки шин на ДМ «Фрегат»;

результаты исследований усовершенствованной тормозной системы и схема установки шин на ДМ «Фрегат» в лабораторных, лабораторно-полевых и производственных условиях.

Научная новизна предложенных технологических и технических решений подтверждена патентами Российской Федерации на изобретения №№ 2521658, 2521662, 2527090, 2517072, 2512259, 2477225, 2479202, 2497349 и патентами Российской Федерации на полезные модели №№ 144001, 144004.

Практическая ценность и реализация результатов работы:

Народно-хозяйственное значение данной работы заключается в повышении эффективности орошения склоновых земель ДМ «Фрегат» на пневматических шинах, и характеризуется увеличением надежности технологического процесса и, как следствие, производительности машины.

Результаты исследований, приведенных в работе, могут быть использованы в сельскохозяйственных предприятиях АПК, использующих для орошения площадей со склоновыми землями многоопорные широкозахватные ДМ кругового действия «Фрегат».

Апробация работы:

Основные результаты исследований доложены, рассмотрены и одобрены на научных конференциях ФГБОУ ВПО «Рязанский агротехнологический университет имени П.А. Костычева» 2012…2014 гг., ФГБОУ ВПО «Мичуринский государственный аграрный университет 2014…2015 г., ФГБОУ ВПО «Московский государственный университет природообустройства»

2012…2013 гг., ФГБОУ ВПО «Казанский государственный аграрный университет институт механизации и технического сервиса» 2014 г., ФГБОУ ВПО «Российский государственный аграрный университет – МСХА имени К.А.

Тимирязева» 2014 г., «Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия»

2013 г., ФГБОУ ВПО «Московский государственный областной социальногуманитарный институт» 2012…2013 гг., и ГБОУ ВПО МО «Финансово – техническая академия» на Всероссийской выставке «Инновационный потенциал молодых ученых российских регионов» 2013 г, где проект «Повышение функциональных возможностей многоопорных дождевальных машин кругового действия на сложном рельефе» стал победителем в номинации «Наука для экологии» и награжден дипломом.

Положения, выносимые на защиту:

Усовершенствованный технологический процесс полива дождевальной машины «Фрегат» в условиях склоновых земель с использованием усовершенствованной тормозной системы тележек и схемы установки шин тележек.

Закономерности регулирования характеристик торможения ходовых систем дождевальной машины «Фрегат» на склоновых землях.

Параметры и режимы работы усовершенствованной тормозной системы и схемы установки шин тележек дождевальной машины «Фрегат» на склоновых землях.

Результаты экспериментальных исследований усовершенствованной тормозной системы и схемы установки шин тележек дождевальной машины «Фрегат», экономические показатели её работы на склоновых землях.

Публикации по теме диссертации:

Основные положения диссертации опубликованы в 27 работах, включающих 5 статей в журналах, рекомендованных ВАК: «Сельский механизатор», «Вестник Саратовского аграрного университета», «Вестник Рязанского аграрного университета», 8 патентах РФ на изобретения и 2 патентах РФ на полезные модели.

Структура и объём работы:

Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, выводов, приложений и списка использованной литературы, который включает 143 наименования. Работа изложена на 172 страницах, из которых основной текст содержит 139 страниц машинописного текста, в том числе 98 рисунков и 18 таблиц, включая приложения.

1. Состояние вопроса и задачи исследования

Характеристика рельефных условий орошаемых площадей 1.1

Развитые государства, производя сельскохозяйственную продукцию, установили, что орошение - это проверенное условие повышающее производство культур и ослабляющее воздействие неблагоприятных природно-климатических условий. Подтверждением этому служит то, что 50% выращивания сельскохозяйственных культур в мире осваивается на орошаемых землях, которые занимают всего 17% обрабатываемых пахотных угодий [126].

В Российской Федерации более 70% угодий располагаются в местах малого и неустойчивого увлажнения, а для нормальной работы экономики агропромышленного комплекса необходимо обеспечить стабильность полива.

В государствах СНГ (в Поволжье, на Северном Кавказе, Украине, Молдове, Казахстане и других районах) использование дождевальных машин дает возможность автоматизировать данный процесс и повышать урожайность культур.

На показатели работы ДМ значительно большое влияние оказывает рельеф орошаемой площади, который предусматривается при ряде определенных расчетов. При дождевании условия работы дождевальных машин на сложном рельефе определяются за счёт характерного снижения несущей способности орошаемой поверхности и преодоления низин.

В условиях склоновых земель находится 15 млн. га пахотных угодий, 67 млн. га горных лугов и пастбищ и более 20 млн. га земель, подлежащих освоению. Но от общего объема производства всей сельскохозяйственной продукции удельный вес валовой продукции горной зоны не превосходит 10 – 16%, что, в основном, обусловлено невысокой производительностью труда и невысокой степенью механизации, не превышающей в среднем 15% [100].

Такие местности, в основном, осваиваются отдельными участками. Для них характерны два типа рельефа:

спокойный, с уклонами 0,001 – 0,01, с отдельными небольшими повышениями и понижениями;

сложный макро- и микрорельеф с сильной расчлененностью тальвегами и балками, со значительными уклонами – 0,01 – 0,05. [] Для диапазона уклонов 0,05 и выше, то есть для горных и предгорных регионов, с целью выделения территорий, подлежащих террасированию, оценивается сложность рельефа. Эта оценка, в зависимости от степени извилистости горизонталей, основана на следующих признаках:

сложный рельеф - местность, сильно разделенная оврагами или впадинами с крутыми склонами, волнистые покатистые склоны узких горных долин, а также сильно волнистые склоны с увалами и холмами предгорной зоны (адырный рельеф);

рельеф средней сложности – местность, расчлененная тальвегами и водоразделами с сильно выраженным волнистым строением;

слабоволнистый рельеф – местность слабоволнистая, расчлененная относительно неглубокими водоразделами с пологими склонами.

На базе вышеприведенной информации предлагается таблица 1.1 со следующей характеристикой рельефа [118].

При анализе исследования орошаемых дождеванием земель (таблица 1.2) видно, что существенная часть содержит уклоны более 0,02. Таким образом, территории с уклонами 0,02 – 0,05 составляют: в Волгоградской обл. – 30,2%, Самарской – 49,9%, Ставропольском крае – 5,4%, Краснодарском – 3,6%, Молдове – 35,5%, Грузии – 24,1%, а с уклонами 0,05-0,1 в Молдове – 34,1%, Грузии – 18,6% [118].

По сведениям таблицы 1.2 очевидно, что орошаемые площади представлены с почвами низкой водопроницаемости, что способствует возникновению повышенных стоков и приводит к снижению опорно-сцепных качеств дождевальной машины [119].

Таблица 1.1 - Характеристика рельефа

–  –  –

Использование сложных по рельефу участков гарантирует расширение и формирование крупных запасов угодий, в том числе орошаемых, а также производство дополнительной сельскохозяйственной продукции. Овладение новыми площадями, находящимися на склонах, при обеспечении хозяйств соответственной дождевальной техникой значительно повысит экономический эффект от сельскохозяйственной деятельности.

Краткий обзор средств механизации полива для склоновых земель 1.2

Разработка мероприятий по совершенствованию дождевальной техники является важным направлением, которое восстановит орошаемое земледелие в стране. Действующие оросительные системы должны оснащаться с учетом современных научно-технических достижений, обеспечивающих энергосберегающие и экологически безопасные технологии полива. Данное позволяет продлить срок службы оросительной техники на ближайшие 5…8 лет.

Решения по обеспечению малоэнергоёмких и экологически безопасных технологий полива средствами дождевания для различных почвенно-рельефных условий определяются оптимизацией и конструктивным усовершенствованием водораспределительных узлов, дождеобразующих устройств, а для многоопорных машин ходовых систем и приводов [101].

Согласно с международной классификацией существуют следующие способы орошения: аэрозольное (мелкодисперсное) увлажнение, дождевание, поверхностное орошение, внутрипочвенное (в том числе капельное) орошение, подземное орошение (субирригация). Однако ни один из отмеченных способов орошения, как показывает проведенный анализ, не может рекомендоваться как универсальный и единственный для всех требований [108] (Таблица 1.3).

Полив дождеванием, по сопоставлению с иными способами орошения, зависит от уклонов и рельефа поливных участков в меньшей степени. Исходя из этого его можно использовать при уклонах до 0,05 и более, что предопределяет использование более приемлемым.

Таблица 1.3 – Основные способы орошения

–  –  –

Сведения таблицы 1.4 показывают, что для орошения участков с не выровненным рельефом (i 0,05) используются дождевальные машины и установки, работающие от закрытых водозаборов, к которым относятся разборные переносные установки такие как КДУ - 55М, КИ-50, дождевальные шлейфы, различные по конструкции шланговые дождеватели типа «Агрос», «Irrimek», «PZT», «Odra», ДШ-0,6, ДШ-1,0, а также дождевальные агрегаты типа ДДН, стационарные системы дождевания [102].

Краткая характеристика указанных систем и особенности их применения в сложных почвенно-рельефных условиях приведены ниже.

Самой простой по конструкции, и возможной к использованию на сложном рельефе считается переносная дождевальная система вида КДУ-55М, используемая для орошения овощных, кормовых, плодово-ягодных, технических и других сельскохозяйственных культур. Представленная дождевальная система состоит из разборных стальных или полиэтиленовых труб, а также типовой насосной станции. Тем не менее, большая материалоемкость и высокие трудозатраты при ее использовании ограничивают возможность применения в условиях склоновых земель [109] (рисунок 1.1).

Дождевальные установки КИ-50 и её модификации КИ-25, КИ-5 (рисунок 1.2) представляют собой комплекты с разборными переносными трубопроводами длиной 6 м и имеющие внешний диаметр 150, 125 и 105 мм.

Они изготовлены из алюминиевого сплава и весят соответственно 32, 22 и 19 кг. Каждая труба имеет опорные ножки. Установка запитывается от подземного стационарного трубопровода или от передвижной насосной станции.

В комплект установки входят разборные трубопроводы: длиной 300 м и диаметром 150 мм; длиной 786 м и диаметром 125 мм, и длиной 500 м и диаметром 105 мм. Переносят данные трубы вручную. Главный трубопровод в большинстве случаев располагается на одном и том же месте в течение всего поливного сезона. Недочетом установки считается крупные затраты труда при проведении полива [106].

–  –  –

Разработанный дождевальный шлейф марки ДШ 432-20 предназначен для орошения площадей в условиях склоновых земель, запитываемый от гидрантов закрытой оросительной сети. На шлейфе используются три карусельных дождевателя «Тимирязевец», вращающиеся от реактивной силы струи, расположенных на стальном трубопроводе. Используют данный шлейф на участках с поперечным уклоном до 0,07 и продольным до 0,05 для полива культурных пастбищ, лугов, садов, виноградников и других сельскохозяйственных культур и перемещается на другую позицию в прицепе трактора (рисунок 1.3) [119].

Но из-за больших затрат труда, сложности при перемещении шлейфа с позиции на позицию и неудовлетворительном качестве полива (К эп0,7) его использование никак не целесообразно [123].

Синхронное импульсное дождевание – одно из современных научнотехнических направлений в орошении дождеванием для получения наибольшего рассредоточения поливного тока. Данная система синхронно импульсного дождевания применима на участках с уклонами местности до 0,3 и перепадами геодезических высот до 25 м и включает в себя: водозаборное сооружение, насосную станцию, линии связи, систему автоматизации управления поливами, оросительную сеть с импульсными дождевальными аппаратами (рисунок 1.4).

К недочетам представленной системы дождевания относятся, также, как и у стационарных систем, большая материалоемкость и значительные затраты на строительство, что сводит на нет экономический эффект от её использования [50].

Загрузка...

Однако, для полива земель с повышенными уклонами все чаще используются полосовые шланговые дождеватели, которые обладают следующими плюсами. Это высокая степень автоматизации и производительность труда при поливе, работающих в движении. Простота настройки и использования, хорошая адаптируемость конфигурации к реальным условиям орошаемой площади, высокая мобильность.

–  –  –

1- водовоздушный бак; 2 – стояк с насадкой Рисунок 1.4 – Общий вид установки синхронного импульсного дождевания Шланговые дождеватели состоят, из барабана и дождевального аппарата, смонтированного на двухколесные тележки (рисунок 1.5). Дождеватели работают позиционно и производят полив дождеванием при перемещении. Вода подается от гидранта по полиэтиленовому шлангу и под давлением гидропривод вращает барабан, который наматывает поливной шланг и перемещает дождевальный аппарат.

Однако у данного типа дождевателей при поливе в условиях сложного рельефа, характеризуемого продольными и поперечными уклонами орошаемой полосы, дождевальная тележка оснащалась соответственно усовершенствованным автоматическим регулирующим устройством (рисунок 1.6, [105]) (для устранения превышения напора от перепада геодезических высот) и противосползающим устройством (для предотвращения бокового смещения ее ходовых систем) (рисунки 1.6, [105]).

К общим недостаткам шланговых дождевателей следует отнести значительные энергетические затраты на полив, характеризуемые большими потерями напора по всей длине шланга.

В связи с развитием индивидуальных садово-огородных и крестьянских хозяйств были разработаны, созданы и внедрены мобильные малорасходные шлейфовые дождеватели позиционного действия ДШ-0,6 (рисунок 1.7) и работающие в движении ДШ-1,0 (рисунок 1.8), [104].

Они предназначены для полива небольших (не более 0,5 га) на выровненной поверхности сложной конфигурации участков. Из-за значительных затрат ручного труда при применении указанных дождевателей, они не нашли широкого использования в агропромышленном комплексе Российской Федерации.

Также для орошения в условиях склоновых земель используются дождевальные машины, оборудованные дальнеструйными дождевальными

–  –  –

1- рама; 2 – трубопровод; 3 – дождевальные аппараты; 4 - штанга Рисунок 1.7 – Общий вид шлангового дождевателя ДШ-0,6 1- рама; 2 – барабан; 3 – дождевальный аппарат; 4 - шланг Рисунок 1.8 – Общий вид шлангового дождевателя ДШ-1,0 аппаратами, осуществляющие полив по кругу (при скорости ветра до 3м/с) или по сектору (при больших скоростях).

Классическими представителями считаются дальнеструйные дождевальные агрегаты типа ДДН-70, ДДН-100 (рисунок 1.9). Данные агрегаты работают с забором от открытой или закрытой оросительных сетей (при применении в условиях склоновых земель – только от закрытой оросительной сети). Дальнеструйные дождевальные агрегаты используются для полива овощных культур лесопитомников и садов. Для малых площадей серийно выпускается прицепной дальнеструйный агрегат ДДН – 25. Недочетами отмеченных агрегатов являются, по сравнению с другими агрегатами и машинами, плохое качество дождя (неравномерность распределения, большая интенсивность, крупность капель, приводящая к увеличению эрозии почв), высокая энергоемкость, огромное влияние ветра, что предопределяет их применение в некоторых районах неприемлемым [61].

В таблице 1.5 [52] приведены сведения по дождевальной технике различных типов в зависимости от затрат и энергоемкости (машины приведены в порядке возрастания затрат и энергоемкости).

Таблица 1.5 Ранжирование дождевальной техники разных типов по критериям их оценки.

–  –  –

Из анализа таблицы видно, что многоопорные дождевальные машины кругового действия имеют самые маленькие затраты труда на полив и энергоемкость по сравнению с другими типами дождевальной техники, а у колесных трубопроводов ниже только затраты средств на полив [58].

То есть в зонах с ограниченными трудовыми ресурсами для орошения целесообразно использовать более автоматизированные и производительные дождевальные машины, к которым относятся такие машины кругового действия, как «Фрегат» (рисунок 1.10) и «Кубань-ЛК1» (рисунок 1.11).

В 1970 г. в СССР была закуплена лицензия, а в 1971 г. начато серийное производство многоопорных широкозахватных машин кругового действия (ДМ) «Фрегат» (аналог «Valley» мод. 1060 и 1076), приспособленных для полива пастбищ и других сельскохозяйственных культур, во всех зонах орошаемого земледелия [114, 118].

В настоящее время машина изготовляется в двух исполнениях: «Фрегат-1»

- машины марки ДМУ-А и «Фрегат-2» - машины марки ДМУ-Б.

ДМУ-А - машины, водопроводящий трубопровод которых состоит из труб 152,4 мм. Для работы на полях с повышенными местными уклонами на трубопроводе этих машин могут быть установлены гибкие вставки;

ДМУ-Б - машины, водопроводящий трубопровод которых состоит из труб 177,8 и 152,4 мм. Гибкие вставки на трубопроводе не устанавливаются [30].

Электрифицированная дождевальная машина «Кубань-ЛК1», начавшаяся выпускаться в конце 80-ых годов прошлого столетия представляет собой движущийся по кругу водопроводящий трубопровод, состоящий из отдельных гибко составленных пролетов фермовой конструкции, шарнирно соединенных между собой и опирающихся на электроприводные самоходные тележки с пневматическими колесами [30, 126].

В настоящее время, характеризуемое сложным экономическим положением в стране, вследствие большой стоимости и высоких требований к персоналу, который обслуживает машину указанная ДМ имеет ограниченное применение, особенно в условиях склоновых земель.

1 – дождевальная тележка, 2 – трубопровод, 3 – дождеватель,

–  –  –

Рисунок 1.11 – Общий вид электрифицированной дождевальной машины кругового действия «Кубань ЛК-1» склоновом участке 26 То есть, из вышеотмеченного выявлено, то что дождевальная машина кругового действия «Фрегат ДМУ-А», из-за простой конструкции и надежной работы, является самой оптимальной для орошения многолетних трав в условиях склоновых земель.

Особенности полива ДМ «Фрегат» в сложных почвеннорельефных условиях Тем не менее при всех своих достоинствах дождевальная машина «Фрегат»

обладает рядом недостатков, требующих предотвращения путем усовершенствования конструкции и технологии применения. При поливе по обычной технологии перед запуском машины устанавливается нужная поливная норма с помощью крана - задатчика скорости последней тележки. При этом поливная норма и время одного полного оборота изменяется и зависят от числа ходов в минуту гидроцилиндра последней опоры. Для ДМ-454-l00 при различных значениях показателя 4,6, 3,45 и 2,75 хода в минуту обеспечивается соответственно норма полива в размере 300, 400 и 500 м3/га, а длительность одного оборота машины составляет соответствующе 61; 81 и 102 часа [58].

К недочетам имеющейся технологии полива относится то, что технология применима лишь при поливе условно выровненных участков. При её использовании в условиях склоновых земель отмечается большое увлажнение участков, имеющих значительную пред поливную влажность и как следствие уменьшение тягово-сцепных свойств.

Данный недостаток вызван за счёт того, что при распределении дождя по склону не учитываются закономерности. Наименьшая влажность почвы достигается на участках с возвышенными формами рельефа и более высокая — с вогнутыми. Влажность в условиях склонового профиля возрастает от вершины склонов к низине и уменьшается в противоположном направлении на склонах с возвышениями [58, 111].

Переполив машиной в условиях склоновых земель немного компенсируется увеличением её скорости движения, за счет повышения пред поливной влажности, наряду с появлением на них стоков воды и водной эрозии почвы. Что обуславливает интенсивное залипание почвой ходовых систем дождевальной машины фрегат «Фрегат» (рисунок 1.12), и в связи с этим значительное снижение её тягово-сцепных свойств, а при подъёме на склон полную потерю проходимости тележек и, зачастую, его поломку и изгиб трубопровода [58].

Существуют разные способы увеличения тягово-сцепных свойств, которые повышают надежность работы машин в условиях склоновых земель.

Уменьшение происходят в случаях изменения сцепных свойств опорной поверхности почвы, или изменения конструкции ходовых систем.

Для изменения опорной поверхности почвы применяется множество способов, один из таких - устройство земляных подушек на местах пересечения тележками машин замкнутых понижений и ложбин.

Указанный способ применялся в Украине в совхозе «Орлянский» [108]. На участках, где следы от тележек машин пересекают замкнутые понижения и ложбины, были устроены земляные подушки. Для этого после уборки урожая озимой пшеницы на трассах с помощью скрепера насыпали грунт, который затем выравнивали, добиваясь плавного сопряжения подушки с местностью. В глубоких тальвегах (0,8-1 м) возводились перемычки с трубчатыми водовыпусками для пропуска талых и ливневых вод.

Проведение вышеуказанного комплекса работ требует дополнительных, не всегда оправданных затрат.

В США и Канаде повышали прочность поверхности передвижения посредством бетонирования или асфальтирования при выращивании монокультур, а также в Германии на торфяных почвах [57], однако не получили широкого распространения из-за значительного снижения коэффициента земельного использования орошаемых полей за счет трасс и проблем, связанных с работой пропашных машинно-тракторных агрегатов.

1 – трубопровод, 2 – рама тележки, 3 – колесо погруженное в почву Рисунок 1.12 – общий вид залипания ходовых систем дождевальных машин кругового действия «Фрегат»

–  –  –

Для ликвидации колеи от дождевальных машин «Фрегат» и уплотняющего воздействия их ходовых систем на почву применяются различные заравнивающе-рыхлящие устройства.

Для повышения проходимости и тягово-сцепных свойств машины «Фрегат» ее сдвигают от неподвижной опоры на 1,5-2 м и устанавливают в водопроводящий трубопровод вставку [85, 104], длина которой в целях исключения движения тележек по старой колее, вследствие искривления машины, должна составлять не менее 1,6 ширины колеи.

Процесс является достаточно трудоемким (составляет около 15-17 чел.ч), приводит к значительному увеличению заминаемости растений и усилению эрозионных почвенных процессов вследствие появления на поле большого количества дополнительных колееобразований.

Для уменьшения давления на почву и колееобразования дождевальных машин кругового действия известны разработки по применению следующих видов движителей.

Жесткие колеса с уширенным ободом применялись фирмой «Valmont» на устаревших моделях 1260, 1176, 1658 и др. Известны также решения по оснащению дождевальных машин «Фрегат» с тележками, оборудованными уширителями колес (рисунок 1.13) [96, 105]. Уширенные металлические колеса ДМ «Фрегат» собирают из двух обычных колес. Отмеченные способы привлекают своей простотой и невысокими затратами на их осуществление, однако не устраняют недостатков, присущих жестким колесам, а также допускают увеличение заминаемости растений.

Для повышения проходимости были разработаны движители, ВНПО «Радуга» (г.о. Коломна) (рисунок1.14), представляющие собой одну или две бесконечные резиновые ленты, на которых закреплены опорные пластины.

Ленты приводятся в движение грунтозацепами жесткого колеса. Для распределения давления на почву тележки ДМ оборудуются дополнительными опорными колесами [103].

Такой тип движителя исключает образование глубоких борозд на поле, 1 – рама дождевальной тележки, 2 – гусеничный движитель

–  –  –

обеспечивает более высокую проходимость по неровной поверхности, имеет низкий коэффициент сопротивления перекатыванию и сравнительно низкое удельное давление опорной ленты на грунт, но вследствие большой металлоемкости, трудности в изготовлении и сложности в эксплуатации широкого распространения на действующих многоопорных дождевальных машинах не получил.

Из зарубежных ДМ на гусеничном ходу заслуживают внимания такие, как немецкая «RFA-600», австралийская «Plant-5HB» и американская «RainCat» [16].

Эти машины применяются в экстремальных труднопроходимых условиях, на переувлажненных и заболоченных участках.

Для возможности передвижения по полю с низкой несущей способностью ЦКБ «Титан» (г. Волгоград) был предложен шагающий движитель (рисунок 1.15) [6, 30]. Использование таких движителей на основе простейших лямбдаобразных механизмах шагания позволяет значительно увеличить площадь опорной поверхности и, следовательно, уменьшить давление на грунт, что положительно сказывается как на проходимости машины, так и на её экологичности. Невысокая скорость дождевальной машины легко достижима для шагающего движителя. Такой недостаток этих механизмов шагания, как недостижимость комфортабельного движения мало сказывается на работоспособности комплекса. Движитель выдержал ведомственные испытания и показал достаточно высокую надежность и хорошее качество следа, но из-за высокой металлоемкости, трудности в изготовлении и сложности в управлении машиной дальнейшие работы над ним были прекращены.

Однако более широкое распространение в мире для обеспечения надежной проходимости (более 90% всего парка) имеют дождевальные машины на пневмоходу.

В СССР рекомендовали к применению ДМ «Фрегат»

(1981г.) оборудованную пневматическими шинами низкого давления 15,5x38P (рисунок 1.16 – 1.17). Для установки шин на машину они дооборудуется ступицей и приводным кольцом с зацепами, расположенными по окружности, 1 – трубопровод; 2 – дождевальная тележка; 3 - пневмошина Рисунок 1.16 – Общий вид дождевальной машины «Фрегат» оборудованной пневмошинами на сложном рельефе:

–  –  –

диаметром равным диаметру серийного колеса [99].

По данным обширных исследований [107], применение пневматических шин позволило обеспечить устойчивую проходимость машин «Фрегат» во всем диапазоне изменения несущей способности почвы в тех или иных условиях орошаемого земледелия.

Так на за торфованных площадях орошаемого поля за счет большего диаметра, увеличенной площади контакта и развитых грунтозацепов достигают уменьшения глубины колеи по сравнению с жесткими колесами при давлении в шине 0,06 МПа с 23 до 7,0 см и коэффициента сопротивления качению с 0,26 до 0,15, при этом увеличивается коэффициент сцепления на 20%. Данный метод уменьшения колее образования позволяет значительно расширить диапазон использования дождевальных машин «Фрегат», сократить энергетические затраты на гидропривод тележек, улучшить условия работы машиннотракторных агрегатов на орошаемом поле.

Однако оснащение машин пневматическими шинами низкого давления 15,5х38Р, вследствие их малого сопротивления качению обуславливает более интенсивное скатывание тележки машины в сравнении с её модификацией на жестких колесах. Это вызывает при срабатывании механического тормоза тележки возникновение усиленных инерционных нагрузок и, как следствие, недопустимой величины пути их скольжения (изгиба трубопровода), после торжения, приводящего к срабатыванию гидравлической защиты и аварийной остановке ДМ «Фрегат», а при её отказе к поломке машины.

Кроме этого при торможении машины на пневмошинах наблюдается увеличение раскачивания её трубопровода в горизонтальной плоскости, приводящее зачастую к разрушению сварных швов во фланцах соединяющихся труб [87].

Указанное предопределило сделать вывод государственной комиссии, по результатам испытания машины «Фрегат» на пневмошинах в условиях сложного рельефа (колхозе имени Ленина Предгорного района Ставропольского края, 1977г.), о нецелесообразности её применения на склоновых землях. [87].

Краткий анализ технических и технологических решений по 1.4 тормозным системам многоопорных дождевальных машин.

Предотвращение интенсивного скатывания тележек многоопорной дождевальной машины «Фрегат» на склоновых участках, исходя из динамического процесса их качения, и выбора при этом соответствующих технических решений возможные осуществление двумя способами:

разработкой тормозных систем, обеспечивающих своевременное торможение тележек ДМ и как следствие исключения возникновения увеличенных инерционных нагрузок и скольжения на уклонах;

увеличение сопротивлению качению и трению (скольжению) тележек машины на уклонах.

В самоходных автотракторных средствах применяют тормозные системы (рисунок 1.18), которые служат для замедления движения, вплоть до полной остановки и удержания его на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейшим средством обеспечение активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ 27.002 - 89 и международными правилами дорожного движения [18, 90].

Принудительное замедление в автотранспортных средствах может осуществляться механическим, гидравлическим, пневматическими и электрическим способами.

По принципу тормозных систем, используемых в автотранспортных средствах, был применен на ДМ Фрегат, где применялись постоянно замкнутые колодочные тормоза (рисунок 1.19). Отмеченная конструкция тормозов исключает скатывание тележки на склонах, но вызывает увеличенные энергетические затраты на преодоление постоянно действующих сил трения от колодок тормоза вне зависимости от рельефа орошаемой площади [105].

Разновидность конструкции плавного тормоза и схема его работы приведены на рисунке 20 [29]. Тормоз представляет собой барабан,

–  –  –

1 -— барабан; 2 — лента; 3 — рычаг; привод; 5,8,9,10,11,13 – трубопровод;

6 – клапан-переключатель; 7 – цилиндр; 14 - пружина Рисунок 1.20 – Общий вид конструктивной схемы ленточного тормоза ДМ «Фрегат»

1 – стопор; 2 – качающаяся ось; 3 – кронштейн; 4 – клапан; 5 – трубка;

6 – ролик; 7 – силовой ролик; 8 – приводное кольцо.

Рисунок 1.21 – Общий вид тормозной системы ДМ «Фрегат-П»

установленный на одном из колес тележки и обжимаемый лентой и работает по принципу тормозных систем грузовых автомобилей.

Известна оригинальная конструкция тормоза гидравлической дождевальная машина «Фрегат-П» кругового действия (рисунок 1.21). Тормоз крепится с помощью кронштейна к одному из стопоров, и состоит из диафрагменного клапана, постоянно воздействующего через шток на малое плечо силового рычага, качающегося вокруг оси, на большом плече которого установлен ролик, имеющий диаметр чуть больший шага расположения пальцев на приводном кольце. Запитывается механический тормоз от одного из демпферов после управляющего клапана с помощью управляющей трубки [104, 105].

Однако несмотря на все оригинальные конструкции выше перечисленных тормозных систем не целесообразно использовать на ДМ «Фрегат» из-за их сложной конструкции и материалоемкости, что экономически не выгодно.

На многоопорных электроприводных машинах типа «Кубань», для их предотвращения скатывании применяются самотормозящие (червячные) передачи (рисунок 1.22). Основными достоинствами редукторов с червячной передачей являются возможность осуществления большого передаточного числа при одной ступени передачи, компактность, плавность и бесшумность работы.

Отмеченное тормозное решение нашло широкое распространение на многих современных электрифицированных дождевальных машинах. На гидроприводных же дождевальных машинах типа «Фрегат» приводимые в движение гидроцилиндрами и толкателями, воздействующие на колеса вышеотмеченные самотормозящие передачи мало приемлемы [91, 136, 138].

Для предотвращения скатывания тележек ДМ «Фрегат» на уклонах в противоположном направлению движения (назад) оборудовался противооткатный тормоз (рисунок 1.23), работающий по принципу храпового колеса. При качении колеса машины вперед, рычаг тормоза приподнимается почвозацепом колеса, а затем после его прохождения, под действием пружины опускается вниз и препятствует перемещению назад.

1 – червяк; 2 – червячное колесо; 3 – дождевальная тележка Рисунок 1.22 – Общий вид электрифицированной дождевальной машины с самотормозящей (червячной) передачей

–  –  –

Данная конструкция тормоза и принцип его работы не может быть использована для торможения тележки при их скатывании в направлении движения (вперед). Для этого на промежуточных тележках устанавливается механический тормоз, конструктивные особенности которого следующие.

Механический тормоз (рисунок 1.24) состоит из рычага, закрепленного на кронштейне, который находится на раме тележки. Рычаг прижимается к ободу колеса тележки пружиной, отводится вверх тросом, соединенным через ролики с регулирующим стержнем механизма скорости тележки. Ролики устанавливаются на угольнике через распорные втулки. Кронштейн закрепляется на верхнем поясе рамы двумя болтами [49].

Тормоз работает следующим образом. При выкатывании тележки машины вперед тяги трубопровода оттягивают стержень регулятора вследствие его изгиба назад. При этом рычаг тормоза опускается и заклинивает заднее колесо.

Тележка останавливается и удерживается тормозом до тех пор, пока соединение тележки при движении не выровняют линию трубопровода. При этом рычаг выйдет из зацепления с зацепом колеса, и тележка может продолжать движение.

Недостатком данного тормоза для ДМ «Фрегат» на пневматических шинах является его позднее время срабатывания (после 45 см и более пути качения – из-за несовершенства конструкции рычага тормоза), когда инерционные силы при торможении достигают значительной величины.

Следует обратить внимание на оригинальную конструкцию тормозной системы, устанавливаемой, на последней тележке «Фрегата» уклонной модификации (ДМУ-А), который в определённой степени устраняет недостатки, присущие промежуточным тормозам.

В связи с отсутствием на последней тележке ДМ механизма регулирования скорости, привод рычага тормоза осуществляется следующим образом (рисунок 1.25).

Подъем и опускание рычага тормоза обеспечивается движением кулисы, которая связана с рычагом тормоза тросом. При движении гидроцилиндра вверх (рабочий ход гидроцилиндра) подъем рычага тормоза обеспечивается

–  –  –

перемещением кулисы вокруг подшипника планки до упора в приварыш на оси силового рычага.

Рычаг тормоза находится в поднятом положении до тех пор, пока усилие толкателей, необходимое для передвижения тележки, больше усилия пружины рычага тормоза. Как только толкатели выходят из контакта с зацепами колеса, например, при скатывании тележки по склону, пружина тормоза опускает рычаг тормоза, и тележка останавливается [105].

Достоинство данной конструкции тормоза – своевременное торможение тележек «Фрегата», исключающее возникновение увеличенных инерционных нагрузок при небольших значениях их сопротивления качению.

Недостатком тормоза является срабатывание при каждом холостом ходе цилиндра гидропривода в независимости от рельефа орошаемой поверхности, и это около 360 раз в час при максимальной скорости движения ДМ или около 1800 раз за один оборот машины. Это отрицательно сказывается на надежности работы тормозной системы и в целом дождевальной машины.

Известны также технические решения, которые позволяют выше указанную конструкцию тормоза устанавливать на промежуточных тележках ДМ с устранением присущего для него недостатка (частое срабатывание).

Это достигается установкой механизма удержания рычага тормоза, который фиксирует его в приподнятом положении при работе ДМ на выровненном рельефе (при отсутствии изгиба трубопровода) и опускает, обеспечивая торможение, на склоновых участках. Функционирование механизма удержания рычага тормоза обеспечивается тяговой системой связанной со стержнем регулятора скорости (патенты 2527090 [81], 2517072 [82], 2521662 [80], 2521658 [79], 2497349 [77], 2512259 [78]) (рисунок 1.26). Следует отметить, что указанная конструкция тормозной системы из-за её сложности исполнения, материалоемкости и стоимостных показателей нецелесообразна к применению на действующих ДМ «Фрегат».

Учитывая, что в настоящее время механические тормоза не выпускаются и в хозяйства не поставляются и их отрицательные стороны по времени и

–  –  –

надежности срабатывания, является целесообразно вместо их, на соответствующих тележках машины, устанавливать усовершенствованные модификации тормоза с оптимизацией регулировочных и конструктивных параметров.

Наряду с этим как показывает анализ вопросов качения пневмоколес самоходных средств, на их энергетические и сцепные качества в определенной мере влияет направление почвозацепов шин, что с положительным эффектом можно использовать для аналогичных ходовых систем тележки ДМ «Фрегат», в частности, в целях снижения отрицательных последствий при их скатывании на склонах.

По данным одних исследований, прямонаправленные почвозацепы когда их вершины направленны в сторону вращения (рисунок 1.27 а, по сравнению с ненаправленными, обеспечивают лучшую самоочищаемость протектора и сцепление шины с мягкими грунтами в продольном и поперечных направлениях, при установке шины так,). Однако, при вращении колеса в обратном направлении, самоочищаемость и сцепление из-за интенсивного залипания почвой ухудшаются (рисунок 1.27 б).

Результаты других исследований говорят о том, что обратное направление рисунка протектора при движении по твёрдым дорогам и сухим почвам практически не оказывает влияния на снижение эксплуатационных качеств шины. При этом коэффициент использования сцепного веса даже выше [2, 7].

Кроме того, ненаправленные почвозацепы протектора шин более склонны, особенно при повышенных скоростных режимах автотракторных средств, к интенсивном износу и излому, в том числе из-за их распирания почвой [1].

К противопоставлению, указанному, следует отметить, что шины ДМ «Фрегат» обладают тихоходной скоростью (не более 1,0 м/мин) обуславливающей, с учетом их малой залипаемости в зоне контакта с почвой, в условиях повышенной стопроцентной влажности, практически полную очищаемость пневмоколес за время одного оборота, равного не менее 5 минут, посредством интенсивного смыва почвенных остатков под действием энергетического воздействия дождём машины.

Отмеченное позволяет сделать предварительное суждение о том, что оснащение ДМ «Фрегат» пневматическими шинами, вершины почвозацепов, которых направлены против их движения, позволит повысить сопротивление трению тележек ДМ и снизить их величину скольжения при торможении во время скатывания на склонах. При этом, залипаемость почвой и долговечность протектора шин по данным ниже приведенных исследований, будет находится в пределах значения, присущих серийному использованию машины.

Выводы, постановка цели и задачи исследования 1.5

В результате изучения вопросов перспектив развития ДМ «Фрегат», совершенствование её конструкции и технологии полива земель со склоновыми участками можно сделать следующие выводы:

1. Установлено, что значительным резервом увеличения урожайности многолетних трав является их возделывание при орошении на склоновых землях.

2. Выявлено, что наиболее приемлемой для полива в усложненных почвенно

– рельефных условиях склоновых земель является многоопорная дождевальная машина кругового действия «Фрегат» на пневматических шинах.

3. Обоснованно, что для повышения показателя надежности технологического процесса полива ДМ «Фрегат» на пневматических шинах в условиях склоновых земель необходимо её оснащение усовершенствованными системами торможения.

4. Доказано, что исключения чрезмерного изгиба трубопровода ДМ «Фрегат» на пневматических шинах при скатывании и скольжении её тележек на склонах могут быть применимы усовершенствованные конструкция механического тормоза и схема установки шин по направленности почвозацепов.

Исходя из отмеченного, нами поставлена следующая цель исследования: это повышение эффективности и надежности работы ДМ «Фрегат», на пневматических шинах, в условиях склоновых площадей, посредством усовершенствования конструкции тормозной системы и схем установки шин.

Для этого поставлены следующие задачи исследований:

1. Усовершенствовать технологический процесс работы ДМ «Фрегат» на пневматических шинах, в условиях склоновых площадей.

2. Разработать математическую модель движения ДМ «Фрегат» на пневматических шинах в условиях склоновых земель.

3. Разработать и обосновать решения по усовершенствованию конструкции тормозной системы ДМ «Фрегат» на пневматических шинах и схем их установки.

4. Провести экспериментальные исследования ДМ «Фрегат» на пневматических шинах с усовершенствованной тормозной системой и схемами установки шин.



Pages:   || 2 | 3 |
 
Похожие работы:

«Колмыков Андрей Васильевич СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЗЕМЛЕУСТРОЙСТВА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ (ТЕОРИЯ, МЕТОДИКА, ПРАКТИКА) 08.00.05 – «Экономика и управление народным хозяйством» (землеустройство) Диссертация на соискание ученой степени доктора...»

«АЛЕКСАНДРОВА ТАТЬЯНА СЕРГЕЕВНА Совершенствование оценки и технологических приемов выращивания цыплят-бройлеров Специальность: 06.02.10. частная зоотехния, технология производства продуктов животноводства Диссертация на соискание ученой степени кандидата...»

«ГОИБНАЗАРОВ САИДКУЛ МАХМАНАЗАРОВИЧ Регулирование аграрного рынка труда Республики Таджикистан Специальности: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика труда) 08.00.14 – мировая экономика ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Амиров Назруло Исматович, кандидат экономических наук ДУШАНБЕ – 2015 СОДЕРЖАНИЕ Введение.. 3...»

«Тимерханова Эльвира Накиповна РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ МОДЕЛЯМИ РАЗВИТИЯ МАЛОГО БИЗНЕСА Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание учёной степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Шишкин М.И....»

«ЧУДНОВСКАЯ ГАЛИНА ВАЛЕРЬЕВНА БИОЭКОЛОГИЯ И РЕСУРСЫ ЛЕКАРСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ ВОСТОЧНОГО ЗАБАЙКАЛЬЯ Специальность 03.02.08 – «Экология» Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант: Чхенкели Вера Александровна, доктор биологических наук, профессор Иркутск – 2014 СОДЕРЖАНИЕ Введение..4 Глава 1. Обзор литературы по состоянию проблемы исследований ресурсов лекарственных растений..11...»

«ЧЕТВЕРТАКОВА ЕЛЕНА ВИКТОРОВНА НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ КОНТРОЛЯ ПРИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ГЕНОФОНДА КРУПНОГО РОГАТОГО СКОТА КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ 06.02.07 – Разведение, селекция и генетика сельскохозяйственных животных (сельскохозяйственные науки) Диссертация на соискание ученой степени доктора сельскохозяйственных наук Научный консультант д.с.-х.н., профессор Лущенко А.Е. Красноярск – 2015 СОДЕРЖАНИЕ...»

«АХМЕТОВА ЛИЛИЯ ТИМЕРХАНОВНА НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ В ПТИЦЕВОДСТВЕ КОРМОВОЙ ДОБАВКИ, РАЗРАБОТАННОЙ НА ОСНОВЕ СЫРЬЕВЫХ ИСТОЧНИКОВ ПЧЕЛОВОДСТВА 06.02.05 Ветеринарная санитария, экология, зоогигиена и...»

«ЖИМБУЕВА АНЖЕЛА СЕРГЕЕВНА КЛИНИКО-ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПОЧЕК И МОЧЕВОГО ПУЗЫРЯ ПРИ МОЧЕКАМЕННОЙ БОЛЕЗНИ НОРОК 06.02.01 – диагностика болезней и терапия животных, патология, онкология и морфология Диссертация на соискание ученой степени кандидата ветеринарных наук Научный руководитель: доктор ветеринарных наук, доцент Н.В....»

«Деревянко Ксения Николаевна ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КАДРОВОГО АУДИТА В КОММЕРЧЕСКИХ ОРГАНИЗАЦИЯХ Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор...»

«ГАГАЙ Ирина Владимировна Качество земли как фактор эффективного функционирования сельскохозяйственных организаций Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (АПК и сельское хозяйство) Диссертация на соискание ученой степени...»

«СМИРНОВА СВЕТЛАНА КОНСТАНТИНОВНА УСКОРЕННОЕ СОЗДАНИЕ ГАЗОННЫХ АГРОФИТОЦЕНОЗОВ В УСЛОВИЯХ СЕВЕРА НЕЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЫ РОССИИ 06.01.08 – ПЛОДОВОДСТВО, ВИНОГРАДАРСТВО Диссертация на соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук...»

«ФРОЛОВ АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ ВЕТЕРИНАРНО-САНИТАРНАЯ И БИОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ПРОДУКТОВ ЖИВОТНОВОДСТВА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В РАЦИОНАХ КОРМЛЕНИЯ ДОБАВОК «ГУМИФИТ» И «МАКС СУПЕР ГУМАТ» 06.02.05 – Ветеринарная...»

«Маджар Дмитрий Андреевич ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ФИЗИОЛОГИЧЕСКИ АКТИВНЫХ ВЕЩЕСТВ ДЛЯ РЕГУЛЯЦИИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЛОДОВЫХ РАСТЕНИЙ Специальность 03.01.05 – физиология и биохимия растений ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук Научный...»

«» Багдалова Алия Зягитовна ЭКОЛОГО-МОРФОБИОЛОГИЧЕСКАЯ, СЕЛЕКЦИОННАЯ ИЗМЕНЧИВОСТЬ ИСХОДНОГО МАТЕРИАЛА СОРТООБРАЗЦОВ ВИГНЫ (VIGNA SAVI) ПРИ ИНТРОДУКЦИИ В УСЛОВИЯХ НИЖНЕГО ПОВОЛЖЬЯ 06.01.05 – Селекция и семеноводство сельскохозяйственных растений...»

«КУМЕЙКО Юлия Владимировна ОСОБЕННОСТИ АЗОТНОГО РЕЖИМА РИСОВОЙ ЛУГОВОЧЕРНОЗЁМНОЙ ПОЧВЫ ЗАПАДНОГО ПРЕДКАВКАЗЬЯ И УРОЖАЙНОСТЬ РИСА ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ИНГИБИТОРОВ НИТРИФИКАЦИИ Специальность 03.02.13 – Почвоведение Диссертация на соискание учёной степени кандидата сельскохозяйственных наук Научный руководитель кандидат сельскохозяйственных наук...»

«ЮРУСОВА АНАСТАСИЯ ВЛАДИМИРОВНА ВЕТЕРИНАРНО-САНИТАРНАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ МОЛОКА КОРОВ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МНОГОКОМПОНЕНТНОЙ ФИТОКОРМОВОЙ ДОБАВКИ 06.02.05 – ветеринарная санитария, экология, зоогигиена и...»

«САГИНА ОКСАНА АЛЕКСАНДРОВНА УПРАВЛЕНИЕ МОДЕРНИЗАЦИЕЙ ОРГАНИЗАЦИЙ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на...»

«Агарков Александр Викторович ФОРМИРОВАНИЕ ИММУНОБИОЛОГИЧЕСКОГО СТАТУСА НОВОРОЖДЕННЫХ ПОРОСЯТ 06.02.01 – диагностика болезней и терапия животных, патология, онкология и морфология животных ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный...»

«Шантасов Артур Маратович СЕЛЕКЦИЯ ГИБРИДОВ F1 РАЗЛИЧНЫХ РАЗНОВИДНОСТЕЙ ТЫКВЫ ТВЕРДОКОРОЙ НА ОСНОВЕ МУЖСКОЙ СТЕРИЛЬНОСТИ Специальность 06.01.05 – селекция и семеноводство сельскохозяйственных растений Диссертация на соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук Научный руководитель: кандидат...»

«ЛОЩИНИНА ЕВГЕНИЯ ВИКТОРОВНА ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРЕПАРАТА «ГЕПАСЕЙФ» ПРИ ГЕПАТИТАХ ЖИВОТНЫХ 06.02.01 – Диагностика болезней и терапия животных, патология, онкология и морфология животных ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой...»









 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.