WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |

«ГОЛУБИХИНА ЮЛИЯ ЮРЬЕВНА ДИНАМИКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ - СОТРУДНИКОВ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Специальность 19.00.06. – ...»

-- [ Страница 1 ] --

Санкт-Петербургский университет МВД России

На правах рукописи

ГОЛУБИХИНА ЮЛИЯ ЮРЬЕВНА

ДИНАМИКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ - СОТРУДНИКОВ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Специальность 19.00.06. – юридическая психология



ДИССЕРТАЦИЯ

на соискание ученой степени кандидата психологических наук

Научный руководитель:

кандидат психологических наук, доцент Гончарова Н.А.

Санкт-Петербург

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ НАДЁЖНОСТИ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

ДПС…………………………………………………………………………..……

1.1. Основные теоретические подходы к исследованию проблемы надёжности профессиональной деятельности человека-оператора технических систем……………………………….………………………...………

1.2. Психологические механизмы обеспечения надёжности водителей автомобильного транспорта………………………………………….…………. 28 Структурно-психологические характеристики надёжности 1.3.

профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России ……………………..…………..…………………………………...………... 37

1.4. Структура профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России и характеристики её надёжности………………… 48 Выводы по главе I……………………………………………………………...…… 61

ГЛАВА II. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ И

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ……………………………………………………… 65

2.1. Основные этапы исследования и характеристика выборки………….………... 65

2.2. Методы исследования………………………………………………………….. 68

2.3. Методы математико-статистической обработки данных……………………… 83

2.4. Теоретические основы и описание программы психологического развития показателей надёжности профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России…………………………... 84 Выводы по главе II……………………………………………………………..... 89

ГЛАВА III. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ-СОТРУДНИКОВ ДПС

ГИБДД МВД РОССИИ………………………………………………………….. 92

3.1. Сравнительный анализ психофизиологических показателей деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России и водителей скорой медицинской помощи ……………………………….

3.2. Сравнительный анализ индивидуально-психологических особенностей личности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России и водителей скорой медицинской помощи …………………………………………………….... 112

3.3. Результаты кластерного анализа психофизиологических показателей деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России и водителей скорой медицинской помощи ……………………………………………….……... 123

3.4. Результаты факторного анализа психофизиологических показателей деятельности и индивидуально-психологических особенностей личности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России……………………………. 126

3.5. Результаты корреляционного анализа психофизиологических показателей деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России...……………. 132

3.6. Результаты корреляционного анализа психофизиологических показателей 135 деятельности и индивидуально-психологических особенностей личности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России ……………………………..

3.7. Описательная статистика аварийности у водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России и водителей скорой медицинской помощи ……………….. 138

3.8. Динамика показателей надёжности профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России в результате внедрения программы психологического развития показателей надёжности профессиональной деятельности ………

3.9. Результаты факторного анализа психофизиологических показателей деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России до внедрения программы…………………………………………………………..………..…….

3.10. Результаты факторного анализа психофизиологических показателей деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России после внедрения программы психологического развития показателей надёжности профессиональной деятельности………………………………………………..





ВЫВОДЫ………………………………………………………………………….… ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ…………………………………………….

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………...

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ …………………………………………………….…......

ПРИЛОЖЕНИЯ ……………………………………………………………………..

Приложение I. Тестовые материалы, бланки и ключи методик исследования...…. 219 Приложение Программа развития показателей надёжности II.

профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России……………………………………………………………………………..

Приложение Анализ значений показателей надёжности III.

профессиональной деятельности у испытуемых водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России и водителей скорой медицинской помощи……………….. 250

ВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационного исследования. Современные требования, предъявляемые к субъекту труда в профессиональной деятельности, сконцентрированы на запросах к показателям функциональной надежности профессионала. Это предполагает наличие не только способностей к обеспечению динамической устойчивости в выполнении профессиональных задач, но и адекватный деятельности уровень развития значимых психических функций и механизмов самоконтроля и саморегуляции.

Надежность профессиональной деятельности сотрудников полиции определяется множеством факторов и, в первую очередь, соответствием индивидуально-психологических характеристик субъекта параметрам трудовой деятельности. Характеристики данной сферы труда объединяют в себе социономические и технономические признаки, что предъявляет к сотруднику интегральный уровень требований. Предметом труда сотрудников полиции является не только другой человек, но и техника, поэтому равновесные отношения с данным предметом, обеспечиваются надежностью личностных свойств, психодинамических характеристик, психофизиологических функциональных систем.

Деятельность водителя сотрудника Дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее сотрудник ДПС) сопряжена с большим количеством стрессоров, физической и психоэмоциональной нагрузкой.

Напряженность данного вида труда связана с количеством нормативно предписанных функций и задач. Так, согласно Федеральному закону от 7 февраля 2011 г. N 3-ФЗ "О полиции" п. 5 ч. 1 ст. 12, сотрудник обеспечивает общественный порядок и безопасность граждан, защищает их жизнь и здоровье.

Сотрудник ДПС не только осуществляет государственный контроль (надзор) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения, но и сам является участником дорожного движения. Для выполнения таких обширных и ответственных функциональных обязанностей субъект должен обладать совокупностью индивидуально-психологических качеств, отвечающих требованиям надежности, и обеспечивающих безошибочное и точное выполнение профессиональных действий [3].

Надежность деятельности сотрудника полиции, являющегося оператором технических систем (автомобиля), обеспечивается не только личностными особенностями подструктуры направленности и опыта, но и совокупностью психодинамических характеристик, определяющих скорость реакции, координацию и согласованность действий, совершаемых одновременно, моторную ловкость, высокую пропускную способность зрительного анализатора, что особенно необходимо в опасных, экстремальных дорожных ситуациях.

Следовательно, только существующими процедурами профессионального психологического отбора в обеспечении надежности деятельности водителясотрудника ДПС ограничиться невозможно. Тут необходима непрерывная и качественная реконструктивная активность биопсихического уровня личности.

Поэтому стимулирование глубинных психодинамических структур психики должно быть направлено на формирование психофизиологических функциональных систем, обеспечивающих безошибочное выполнение скоростных элементов деятельности, высокие параметры самоконтроля на уровне автоматизмов. Все это влечет за собой необходимость определения и изучения основных показателей надежности и разработки комплекса мер, по созданию специальных программ повышения надежности профессионала, программ, позволяющих расширить резервные возможности психики.

Актуальность исследования надежности профессиональной деятельности сотрудников-водителей ДПС ГИБДД, как специалистов экстремального профиля, определяется увеличением требований к функциональной надёжности профессионала технономических профессий, увеличением скоростей во всех сферах деятельности, необходимостью обеспечения безопасности водительской деятельности и безопасности дорожного движения в целом, обеспечением безопасности при проведении массовых мероприятий. Выполнение задач, связанных с безопасностью при организации и проведении массовых мероприятий, сопряжено с возрастанием нагрузки на психологические и психофизиологические функциональные системы сотрудников правоохранительной деятельности и водителей – инспекторов ДПС, в частности.

Все это диктует необходимость организации специальной психологической подготовки специалистов водителей-сотрудников ДПС, как представителей профессии экстремального профиля 16,17,18.

Наиболее Актуальной проблема надежности является и для сферы подготовки специалистов экстремального профиля, изучения роли «человеческого фактора», исследования ведущих психологических функций, для научного обоснования и более точной дифференциации в определении совокупности индивидуально-психологических и психофизиологических критериев оценки надежности. Все это обеспечит повышение качества профессионального отбора и адаптации сотрудников ДПС в должности водителей, расширения возможностей анализа структуры деятельности, обеспечения условий психологической экспертизы и разработки на этой основе программ, способствующих повышению уровня профессиональной надёжности 21.

Степень научной разработанности темы исследования.

Основополагающими концепциями и подходами в изучении надёжности профессиональной деятельности являются:

- системный подход Б.Ф. Ломова, позволяющий рассматривать природу психического во множестве внутренних и внешних отношений, как целостной системы, а также осуществить анализ особенностей взаимодействия человека и машины в профессиональной деятельности, установить их роль в регуляции деятельности и обеспечении функциональной надёжности;

- деятельностный подход С.Л. Рубинштейна, А.Н. Леонтьева. Е.А. Климова, Г.С. Никифорова, Г.В. Суходольского, в рамках которого обсуждается необходимость учёта причинно-следственных связей на разных уровнях трудового процесса, анализ специфических качеств и свойств личности, которые позволяют субъекту труда осуществлять самоорганизацию, самоконтроль и саморегуляцию в соответствии с условиями деятельности;

- концепция «кольца в кольце», предложенная Г.С. Никифоровым, согласно которой самоуправление (саморегулирование) встроено в кольцо механизмов самоконтроля и предполагает сбор и анализ информации о внешней обстановке и условиях, в которых предстоит выполнять деятельность; принятие решения о характере необходимых действий по достижению поставленной цели и выбор соответствующей программы действий; собственно (последовательности) реализация намеченной программы.

Основными направлениями современных психологических исследований в области надёжности являются следующие разработки:

- изучение психологических качеств водителей (С. Хаккинен);

- исследование навыков, умений, профессионально значимых свойств и качеств, состояния организма водителя (В.Б. Проценко и Я.М. Яковлев, С.С. Шипшин);

анализ ошибочных действий человека-оператора Мейстер,

- (Д.

Дж. Альтман);

- изучение активности личности и способности к осознанной саморегуляции (Г.С. Никифоров, В.Л. Марищук, Н.С. Лейтес);

исследование психомоторных реакций, внимания как фактора безопасности движения, мышления, памяти, эмоций и воли (Д. Клебельсберг, Diller);

- изучение мотивации профессиональной (водительской) деятельности (Л.Г.

Дикая, Gibson, Crooks, Taylor, Ntnen и Summala, Wilde, Aijzen, Rothengatter, Zuckerman, Fuller);

- исследование влияния различных болезней, возраста и состояния здоровья на дорожное поведение и надёжность водителя (Rubin, Songer, Rogers и Janke, Wood, Decina и Staplin);

- изучение перцептивно-когнитивных способностей, которые включают в себя оперативную память (Д. Клебельсберг), скорость её работы, процессы восприятия, избирательное и выборочное внимание (Hintzman, Curran, Oppy, Д. Клебельсберг) и визуально-пространственные способности, такие как восприятие и представление недостающей информации (Johansson, McKnight, Pietras, А.Л. Буцык);

-анализ влияния монотонии на надёжность профессиональной деятельности, влияния утомления, употребления алкоголя, наркотических средств, болезненного состояния на надёжность профессиональной деятельности, влияния самооценки на надёжность профессиональной деятельности Клебельсберг, (Д.

Г.С. Никифоров), влияния эмоций на надёжность (М.А. Котик и Т. Сиртс, Vrhelyi, Damasio, Overskeid, Vaa, Б.Ф. Бабков).

При всем многообразии исследований в этой области обнаруживается недостаточная разработанность и практическая изученность проблемы надёжности профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС.

Актуальность, практическая значимость, недостаточная теоретическая и методическая разработанность данной проблемы обусловили выбор темы настоящего диссертационного исследования.

Цель исследования. Общей целью исследования явилось установление показателей надежности, изучение индивидуально-психологических и психодинамических характеристик и выявление функциональных систем, определяющих динамику надёжности профессиональной деятельности водителейсотрудников ДПС, и разработка программы развития профессионально важных качеств.

Объектом исследования являлись водители-сотрудники различных подразделений ГИБДД МВД России г. Сочи, а также водители автомобилей скорой медицинской помощи в качестве контрольной группы.

Предметом исследования выступили психофизиологические и индивидуально-психологические особенности личности водителей, системно обеспечивающие надёжность профессиональной деятельности сотрудников ДПС и динамика показателей надежности.

Основные исследования по поблеме проводились в период подготовки к ХХII Зимней Олимпиаде в г. Сочи – 2014 г, в рамках Государственной Программы РФ «Развитие транспортной системы», подпрограмма 7 Транспортное обеспечение Олимпийских игр 2014» утвержденной Распоряжению Правительства РФ от 28 декабря 2012 г. № 2600-р. Особое внимание, в соответствии с данной программой, уделялось решению задач по «повышению безопасности дорожного движения, пропускной способности улично-дорожной сети г. Сочи», обеспечению «высокого уровня безопасности пассажирских перевозок».

Гипотезы исследования:

1). Надёжность профессиональной деятельности водителей - сотрудников ДПС ГИБДД определяется показателями, выраженными в способности к безошибочному функционированию сенсорно-перцептивной и психодинамической подструктуры личности, которые образуют функциональные системы и обеспечивают быструю реакцию на внезапно появившийся и движущийся сигнал, точность в пространственно-временном реагировании, скорость сенсомоторной реакции на свет, переключаемость и наблюдательность.

2). Положительная динамика показателей надежности водителей может быть обеспечена специальной программой, направленной на стимуляцию активности сенсорно – перцептивной и двигательной сферы психики, формирование акцептора действия, который обеспечивает создание идеального образа и циркуляцию получаемой информации в кольце интернейронов, увеличивая возможности эфферентного синтеза и формирование дифференцированных систем микропсихофизиологического уровня.

В соответствии с целью, объектом, предметом и гипотезой исследования были поставлены следующие задачи:

Системно-методологический анализ категории надёжности и 1.

определение её основных параметров, анализ структурно-содержательных характеристик и особенностей динамических действий и операций в профессиональной деятельности водителей.

Эмпирическое исследование особенностей психофизиологических и 2.

личностных параметров и определение классов показателей надёжности деятельности водителей - сотрудников ДПС ГИБДД.

Выявление и анализ взаимосвязи между показателями надежности.

3.

Разработка программы развития показателей надёжности 4.

профессиональной деятельности с учётом специфики профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС.

Изучение особенностей динамики показателей надежности 5.

профессиональной деятельности водителей ДПС.

Определение психофизиологических показателей, учитывающих 6.

индивидуальные особенности водителей, для обеспечения принятия более точных экспертных решений.

Методологическими принципами выступили:

- принципы системного подхода Б.Ф. Ломова и субъектно-деятельностного подхода (С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев, К.А. Абульханова-Славская, А.Л. Журавлев, Л.И. Анцыферова);

- принципы комплексной диагностики психологических особенностей личности в проведении эмпирической части диссертационного исследования;

методологические принципы дифференциальной психодиагностики В.А. Бодров, К.К. Платонов);

- представление о деятельности как основе общего психического и профессионального развития человека Ананьев, А.Н. Леонтьев, (Б.Г.

С.Л. Рубинштейн);

- акмеологический подход к анализу профессиональной деятельности (Б.Г. Ананьев, А.А. Деркач, А.А. Реан, В.М. Статный, Ю.А. Шаранов);

- деятельностный подход, позволивший объединить в рамках единой теоретической концепции представления о критериях надёжности профессиональной деятельности и свойствах индивидуальности (Б.В. Кулагин, Это предполагает взаимосвязь психодиагностики, профотбора и 1984).

профобучения как последовательных этапов решения задач повышения надёжности трудовой деятельности. На существование такой связи указывают В.Л. Марищук, 1982; А.Т. Ростунов, 1984; В.А. Бодров, 1985; В.Я. Дымерский, 1985; Г.С. Никифоров, 1986; Е.А. Климов, 1988; В.А. Бодров и соавторы, 2008 и др.;

- методологические принципы юридической и педагогической психологии и педагогики (В.Л. Васильев, В.Я. Слепов, В.С. Олейников, В.И. Хальзов, Ю.А. Шаранов, А.Г. Шестаков);

- теоретические основы организации психологической службы в органах внутренних дел (А.И. Адаев, М.И. Марьин, А.Т. Иваницкий, В.Ю. Рыбников).

Методы исследования. Для решения поставленных задач исследования был использован метод теоретического анализа научной литературы и экспериментально-психологический метод. Экспериментально-психологический метод с целью профессионального психофизиологического отбора водителей, осуществляющих эксплуатацию транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов (автомобили скорой медицинской помощи и автомобили ДПС ГИБДД МВД России) включает в себя психофизиологическое обследование (тестирование) профессионально важных качеств с помощью аппаратно-программного комплекса (АПК) и представлен методическим комплексом из 9 методик:

Методика исследования зрительного пространственно-временного 1.

восприятия движущихся объектов.

Методика определения простой сенсомоторной реакции на свет.

2.

Методика определения сложной сенсомоторной реакции на свет.

3.

Методика исследования подвижности нервных процессов.

4.

Загрузка...

Методика «Красно-чёрные таблицы».

5.

Методика исследования объёма зрительного восприятия.

6.

Методика определения силы нервной системы (Теппинг-тест).

7.

Тест для определения пропускной способности зрительного 8.

анализатора.

Методика определения воспроизведения временных интервалов.

9.

Также в исследование вошёл психодиагностический комплекс, состоявший из следующих методик:

Методика многофакторного исследования личности Р. Кеттелла.

1.

Методика «Индикатор копинг-стратегий» Д. Амирхана.

2.

Методика диагностики предрасположенности личности к 3.

конфликтному поведению К. Томаса.

Методика выявления и анализ профессионально - важных качеств 4.

специалистов системы «человек - техника».

Методика психической диагностики уровня социальной 5.

фрустрированности Л.И. Вассермана, Б.В. Иовлева, М.А. Беребина.

Экспертная оценка степени надёжности водительской деятельности 6.

(авторская методика).

Научная новизна и личный вклад автора диссертационного исследования состоят в том, что:

Проведённое исследование является оригинальным в части организации и использования методов дифференциальной психодиагностики индивидуальнопсихологических, психофизиологических показателей профессиональной надёжности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД России и выявления целостных функциональных систем, обеспечивающих психодинамический уровень качества.

Впервые, для исследования показателей надежности, на этапе эмпирического исследования использован аппаратно-программный диагностический комплекс профотбора, профориентации и тренировки профессионально важных качеств водителя «ПАКПФ-02», который, в свою очередь, содержит 9 методик исследования; авторскую методику оценки степени надёжности профессиональной деятельности водителя.

Установлено значение афферентного и эфферентного синтеза в реализации поведенческих реакций водителей, обеспечении надёжности деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД России и предупреждении аварийности.

Выявлены значимые корреляции между параметрами «общая оценка надёжности профессиональной деятельности водителя», «физическое развитие», «общее время сенсомоторной реакции на свет», «объём ошибок (теппинг-тест)» и отрицательно с параметрами «неудовлетворенность сферой профессиональной деятельности», «неудовлетворенность уровнем профессиональной подготовки», «фактор Q1 - консерватизм – радикализм».

Исследована динамика показателей надежности, выраженная в положительном изменении показателей характеристик, отражающих точность реакции на движущийся объект, простую и сложную сенсомоторную реакцию на свет, пропускную способность зрительного анализатора, подвижность нервных процессов, воспроизведение временных интервалов.

Установлено наличие структурного образования, представляющего собой обособленную функциональную систему представленную показателями микросенсорного и перцептивного уровня, обеспечивающими динамическую устойчивость и надёжность деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД.

Определены психофизиологические показатели биопсихического микроуровня структуры личности водителей, актуальные для обеспечения принятия более точных решений в экспертной практике; при проведении исследований в различных дорожно-транспотрных ситуациях, в автотехнических экспертизах.

Разработана психологическая программа развития показателей надёжности профессиональной деятельности водителей, с учётом специфики деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД, влияющая на их психофизиологическое состояние, степень профессиональной надёжности деятельности и как следствие, на уровень безопасности труда (движения).

Положения, выносимые на защиту:

1. Надёжность профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС обеспечивается системным взаимодействием параметров психофизиологических, индивидуально-психологических и социальнопсихологических уровней личности специалиста посредством определённого набора и степени выраженности их психофизиологических свойств: таких как сила нервной системы, уровень тревожности, утомления, функциональное состояние, показатели: «безаварийность», «опоздания», «аккуратность вождения», «дисциплина», «общая оценка надёжности профессиональной деятельности», а также «сенсомоторная реакция на свет», «пропускная способность зрительного анализатора», «реакция на движущийся объект» и пр.

2. Динамику показателей надежности водителей возможно обеспечить при условии специально организованного систематического обучения, с целью коррекции и развития микростуктур сенсорно - перцептивных реакций, увеличивающих скорость афферентного и эфферентного синтеза, формирования акцептора действий и психодинамических функциональных систем.

3. Функциональные системы являются результатом целенаправленного воздействия на соответствующие структуры психики, представляют собой обособленные образования сенсорно – перцептивной, двигательной и аналитической сферы психики, способны независимо от вышерасположенных психических структур личности обеспечить безошибочное выполнение операций, обусловливающих надежность.

4. Программа развития показателей надёжности профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД способствует повышению уровня психологической готовности психофизиологических и психологических систем, проявляющемся в общем снижении уровня аварийности, развитии точности реакции на движущийся объект, простой и сложной сенсомоторной реакции на свет, пропускной способности зрительного анализатора, подвижности нервных процессов, воспроизведения временных интервалов водителейсотрудников ДПС ГИБДД.

Практическая значимость исследования.

1. Установленные психофизиологические и индивидуально-психические факторы надежности профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России, позволяют обеспечить качественный уровень профессионального отбора в части анализа психодинамических характеристик психики.

2. На этапе адаптации сотрудников к профессиональной деятельности, в условиях повышенной психической напряженности, разработанная программа будет способствовать развитию необходимых психофизиологических функций и обеспечению положительной динамики показателей надежности действующих сотрудников.

Результаты исследования динамики показателей надёжности 3.

профессиональной деятельности водителей могут быть экстраполированы на всю профессиональную группу водителей и лиц, управляющих транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов.

Программа психокоррекции, используемая на этапе повышения 4.

квалификации сотрудников, будет способствовать повышению уровня профессиональной работоспособности водителя, надёжности его профессиональной деятельности.

5. Полученные эмпирические данные обеспечивают качественно новый уровень эффективности организации работы по проведению судебной автотехнической экспертизы в части оценки времени простой и сложной сенсомоторной реакции водителя на свет. Это позволит изменить оценку нормативных дифференцированных значений скорости реакции водителя при условии видимости дороги и отсутствии препятствий, которые водитель не может заблаговременно обнаружить по сравнению с одобренными научно-методическим советом ВНИИСЭ 20.11.86 г. и введёнными в действие с 01.01.88 г. результатами исследований, полученными в Всесоюзном научно-исследовательском институте судебных экспертиз при Министерстве юстиции СССР.

Обоснованность и достоверность результатов исследования обеспечены:

опорой на основные положения общей, юридической психологии, психологии труда, психофизиологии и акмеологии; комплексным характером методов исследования; валидностью используемых диагностических методик и репрезентативностью выборки эмпирического исследования; сочетанием методов качественного и количественного статистического анализа полученных в ходе исследования результатов.

Апробация работы

1. Основные результаты исследования были представлены на научнопрактических конференциях, заседаниях кафедры юридической психологии Санкт-Петербургского университета МВД России.

2. В соответствии с темой диссертации в «Научно-методическом центре подготовки водителей» (АНО «НМЦ» г. Москва) совместно с Н.В. Потлачук, Я.В. Голуб разработано практическое пособие «Методика организации профессионального отбора водителей к управлению транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов».

3. Разработанные принципы и методы исследования, а также разработанная программа психологического развития показателей надёжности профессиональной деятельности водителей-сотрудников ДПС ГИБДД МВД России, с учётом специфики деятельности предприятия используются при профессиональном отборе на должность водителя скорой медицинской помощи в Муниципальном бюджетном учреждении «Сочинский санитарный автотранспорт» города Сочи.

Предлагаемая «Программа развития показателей надёжности 4.

профессиональной деятельности водителей», полученные данные в части оценки нормативных дифференцированных значений времени простой и сложной сенсомоторной реакции водителя на свет, а также основные теоретические положения, сформулированные в диссертационном исследовании на тему «Динамика показателей надёжности профессиональной деятельности водителейсотрудников органов внутренних дел Российской Федерации» приняты для использования в учебном процессе СПбГАСУ при подготовке студентов по направлениям подготовки: «Организация и безопасность движения» и «Эксплуатация автотранспортных средств, дорожных и строительных машин», в ЦПК ИБДД при профессиональной переподготовке специалистов по программам «Судебная инженерно-техническая экспертиза», а также в практическую экспертную деятельность отдела технологий экспертизы ДТП ИБДД.

5. Предлагаемая «Программа развития показателей надёжности профессиональной деятельности водителей», а также основные теоретические положения, выводы и практические рекомендации, сформулированные в диссертационном исследовании внедрены в практическую деятельность УВД по городу Сочи.

6. Материалы диссертации отражены в научных публикациях, среди которых 3 научные статьи опубликованы в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях согласно перечню ВАК, 1 практическом пособии.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, выводов, указателя литературы и приложений.

18

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ НАДЁЖНОСТИ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ДПС

1.1. Основные теоретические подходы к исследованию проблемы надёжности профессиональной деятельности человека оператора технических систем Проблематика психологического обеспечения надежности профессиональной деятельности человека - оператора технических систем в отечественных психологических исследованиях в последние годы обсуждается крайне редко. А между тем, взаимосвязь между профессиональными требованиями и психологическими ресурсами человека, возможности динамики имеющегося потенциала, в значительной степени определяют психологическую надежность деятельности специалистов.

В психологических исследованиях проблема надежности обсуждалась со времен В. Штерна (1879), который изучая особенности ощущений и восприятий, замечал, что данные психические процессы не свободны от ошибочных действий.

Неточные и неверные действия, неадекватность психического отражения, ошибочные операции, сбои в саморегуляции рассматриваются в психологии в качестве примеров психологической ненадежности.

Согласно философскому определению понятия надежности данная категория определяется как сторона предметов, явлений, процессов и систем, которая отражает степень эффективности и устойчивости их становления. Речь идет о функционировании и развитии, имеющем количественное выражение.

Достигнув определенного предела, любая функция может перейти в противоположность (нарушение), и изменит, таким образом, качественное состояние той или иной системы или процесса.

Знаковые исследования надежности производятся в работах В.Д. Небылицина и Б.Ф. Ломова, в рамках повышения надежности оператора технических систем. Наиболее полно теория психологического обеспечения надежности профессиональной деятельности рассмотрена в работах Г.С. Никифорова, который предложил концепцию психологических аспектов данного явления личности, в противовес существующей на тот момент надежности автоматизированных систем. Определив факт того, «что психическое отражение может быть адекватным или неадекватным, т. е. ошибочным», он ориентирует исследователей на изучение основных психологических механизмов надежности функционирования психики. Такие механизмы должны обеспечивать способность человека, как наиболее ответственного интегрального звена, к самоконтролю и саморегуляции психических состояний и определенных черт личности 165.

Современное определение надежности исходит из понимания данного явления как интегральной функции, обеспечивающей безошибочное выполнение деятельности. С данных позций основное определение надежности профессиональной деятельности исходит из трактовки того, что данный феномен это «безотказное, безошибочное и своевременное выполнение человеком возложенных на него профессиональных функций, в заданных условиях при взаимодействии с техникой или с другими специалистами, которое обеспечивается адекватными психофизиологическими затратами» 58, с. 25.

Психологический словарь предлагает следующее определение понятия надежности человека оператора: «это психологическая качественная характеристика человека как работника, за счет которой обеспечивается устойчивая работоспособность управляемой системы «человек-машина» во всем диапазоне условий ее функционирования» [221].

Энциклопедический словарь по психологии и педагогике рекомендует понимать под надежностью свойство человека, которое характеризует его способность «безотказно и с заданной точностью выполнять деятельность в течение определенного времени при определенных условиях» [197].

Г.С. Никифоров в книге «Надёжность профессиональной деятельности»

даёт наиболее точное для современной психологии определение надежности человека-оператора. Надежностью он обозначает «свойство человека безошибочно, точно и своевременно выполнять возложенные на него функции в течение требуемого времени и в определенных условиях деятельности» [165].

В исследовании надёжности профессиональной деятельности выделяют два направления. Представители первого направления (С.А. Гапонова, 1983, А.К. Гордеева, 1979, Э.П. Котов и И.А. Войтнере, 1972, Г.С. Никифоров, 1996) исходят из того, что надёжность труда определяется тем, насколько соответствуют требованиям профессии характеристики психических процессов и психофизиологические качества человека.

Представители второго направления (А.Л. Буцык, 1985, А.И. Вайсман и Е.П. Трутнева, 1975, М.А. Дмитриева и С.А. Елисеев, 1976, М.А. Котик, 1987, Е.Ф. Рыбалко с соавт., 1987) придерживаются принципа личностного подхода к пониманию проблемы профессионально-важных качеств, обеспечивающих надежность.

Г.С. Никифоров в рамках своей концепции «Психологического обеспечения профессиональной деятельности» выделяет ряд проблем, связанных с психологическим обеспечением надежности на различных этапах профессиональной деятельности. Выделяя этапы профессионального самоопределения, профессиональной подготовки, профессиональной адаптации, повышения профессиональной квалификации и «выхода» из профессии, он отмечает, что на каждом из них возникает особый спрос на методики воздействия с целью повышения надежности профессиональной деятельности. В частности, развитие профессионально важных качеств и сохранение их надежности может быть обеспечено высоким уровнем психической саморегуляции функциональных состояний и самоконтролем, а этому необходимо обучать при помощи психологических методов. В связи с реализацией принципа этапности становится крайне важным обратная связь в системе надёжности профессиональной деятельности. Такая связь, по мнению Г.С. Никифорова может быть установлена самим субъектом за счет постоянного сличения результата деятельности с эталоном. Компенсаторные, резервные механизмы функционирования организма являются важнейшим инструментом повышения его надёжности.

В исследование проблем надёжности существенный вклад внесли работы Б.Ф. Ломова, В.Д. Небылицына, Б.Г. Ананьева, П.К. Анохина, Д.Ю. Панова, Д.А. Ошанина, А.А. Маркосяна, Г.М. Зараковского, Г.В. Суходольского, В.А. Бодрова и др. Анализ трудов отечественных ученых показывает, что формирование научного отношения к понятию «надежность» определялось задачами научно-технического прогресса. Совершенствование технических средств труда сопровождается ростом сложности, напряжённости, ответственности, вредности и опасности ряда профессий и специальностей. На данный факт указывает, в частности, В.А. Бодров в обсуждении фундаментальных и прикладных проблем психологии профессиональной деятельности [58].

А.А. Маркосян определял надёжность как уровень регулирования организма до оптимального его функционирования, при обладании резервными возможностями, которые способствуют быстрому возврату к исходному состоянию [155]. Также будут этому способствовать пластичность или лабильность нервной системы. Это основополагающий для всего организма общебиологический закон. При этом одновременно со старостью, в организме возможно протекание гомеостатических процессов, что само по себе является феноменологическим противоречием надёжности.

В.Д. Небылицын придавал большое значение типологическим свойствам нервной системы и личностным факторам. С основными свойствами нервной системы он связывал такие показатели надежности труда оператора, как его выносливость, в том числе выносливость при экстренном напряжении и перенапряжении, помехоустойчивость, спонтанная отвлекаемость, реакция на непредвиденные раздражители, устойчивость к действию факторов внешней среды [164]. Им было введено понятие «оперативная надежность человека», базирующееся на основных свойствах нервной системы и выраженное в способности индивида к устойчивому сохранению оптимальных рабочих параметров (работоспособности, помехоустойчивости и др.) в течение заданных промежутков времени и при возможных усложнениях обстановки.

Предполагается, что, исходя из присущих человеку-оператору особенностей нервной системы, можно подойти к объяснению некоторых причин совершаемых им ошибок. Идея В.Д. Небылицына о влиянии свойств нервной системы на надежность работы оператора выдержала испытание временем, пройдя через многократную опытную проверку, и является сегодня одним из общепризнанных положений [164].

В решении проблем надежности деятельности решающую роль играет взаимосвязь между профессиональными требованиями и ресурсами человека. На данный факт указывает В.С. Олейников, отмечая, что такое оптимальное сочетание психофизиологических функций человека и профессиональных требований, предъявляемых к выполняемой работе, обеспечивает формирование профессионально-значимых качеств личности 170, с. 201-204. Возможное рассогласование функций, в значительной степени, определяют психологические закономерности надежности деятельности специалистов 170. Деятельность водителя транспортного средства является одной из таких сфер, в которых остаётся крайне актуальной задача психофизиологического соответствия.

М.М. Коченов (2006) отмечал, что к числу важнейших критериев оценки деятельности человека-оператора относится его надежность, т.

е. способность к поддержанию стабильных и постоянных показателей работы, в первую очередь, точности (безошибочности) выполнения как отдельных операций, так и всей совокупности профессиональных функций в целом. Степень надежности варьирует у разных людей и колеблется у отдельно взятого человека под влиянием меняющихся внешних условий работы и внутренних состояний самого человека, в том числе и психологических. Профессиональная надежность человека определяется его работоспособностью, выносливостью к напряжению и перенапряжению, особенностями эмоциональных реакций, темпом и точностью усвоения необходимых навыков, характером поведения в экстремальных и стрессовых ситуациях [129].

К.К. Платонов выделял в качестве базовых критериев надежности человека, «управляющего сложными движущимися системами» - «долговременную выносливость; неотвлекаемость; неизменяемость реакции на непредвиденные раздражители; выносливость к экстренному напряжению; помехоустойчивость;

переключаемость (рассматриваемая не только как характеристика внимания, но и как гибкость приспособляемости к изменяющимся условиям работы);

устойчивость к продолжительным воздействиям неблагоприятных факторов (вынужденной рабочей позы, монотонии, шума и т.п.)». Теория К.К. Платонова даёт возможность изучить личностно-профессиональный потенциал и с помощью определённых методов динамично и целенаправленно его развивать [103, с. 220К числу важнейших концепций можно отнести деятельностный подход, который был разработан С.Л. Рубинштейном, Б.Ф Ломовым, А.Н. Леонтьевым.

Продолжили исследования в рамках данного направления Е.А. Климов, Г.С. Никифоров, Г.В. Суходольский. В рамках данных исследований отмечено, что существует необходимость учёта причинно-следственных связей на разных уровнях трудового процесса, необходимо изучать особенности психического отражения, потенциальные возможности человека в экстремальных условиях труда, соответствие психических ресурсов требованиям деятельности, развитие личности в рамках профессии и профессионального развития.

Субъектно-деятельностная теория, постулирует факт того, что человек в процессе трудовой деятельности приобретает специфические качества и свойства личности, которые позволяют ему осуществлять самоорганизацию, самоконтроль и саморегуляцию, координацию состояний, свойств и процессов с условиями своей деятельности. Эта концепция была обоснована в трудах С.Л. Рубинштейна, Б.Г. Ананьева, Е.А. Климова, К.А. Абульхановой. Тут в качестве наиболее значимого выступает факт взаимосвязи и взаимовлияния субъекта и деятельности, в которую он включён. Деятельность имеет характеристику целенаправленности, сознательности и преобразования внешнего мира. Человек в деятельности, которую совершает, развивается, а также в свою очередь, он может изменить саму деятельность. Человек и его психика формируются, проявляются только в ходе деятельности.

В своей концепции системного подхода Б.Ф. Ломов ставил целью осуществить анализ и оптимизацию взаимодействия человека и машины в аспекте психической и профессиональной деятельности. Он отмечал важность изучения связи отражательной, регулятивной и коммуникативной функций психики в неразрывной связи с физиологическими функциями и анатомическими структурами индивида, взаимодействующими между собой и с внешним миром, а также исследовал их роль в регуляции деятельности и проявлении таких явлений как профессиональная пригодность, работоспособность, функциональная надёжность.

Б.Ф. Ломов (1968) в работе «Человек в системах управления» писал, что при автоматизации производства невозможно полностью заменить человека. Человек обладает такими качествами, которые машина заменить не может. К ним относится способность быстро находить правильное решение при неожиданном изменении условий работы, создавать целостное представление при недостатке информации, выбирать из многих действий оптимальное для данной ситуации, своевременно и быстро исправлять ошибки 149. Следовательно, доминирующая роль человека, конролирующего свои действия и псхические состояния при управлении техническими средствами, остаётся незыблемой. Необходимо знать, как подчеркивает Б.Ф. Ломов (1966), сколько времени оператор может выполнять требуемые действия с заданной точностью, как изменяется его надежность в течение рабочего дня, в каких условиях человек начинает работать ненадежно, каковы причины его ненадежности 149.

Активность личности и способность к осознанной саморегуляции деятельности являются необходимыми условиями успешного профессионального становления и формирования профессиональной пригодности специалиста. По данным Н.С. Лейтеса, активность и саморегуляция есть универсальные имманентные условия осуществления деятельности и необходимые предпосылки развития специальных и общих способностей [134].

Современные учёные полагают, что индивидуальные психологические качества водителя во многом определяют профессиональную надежность водителя к управлению транспортными средствами 323. Р.А. Жирков в своей работе отмечает, что возможность безопасно и безошибочно управлять городским пассажирским транспортным средством, определяется такими психофизиологическими качествами как время сложной сенсомоторной реакции, коэффициент устойчивости внимания и эмоциональная устойчивость.

Важное значение В.Б. Проценко и Я.М. Яковлев (В.Б. Проценко и Я.М. Яковлев, 1980, С.С. Шипшин, 1998) придают исследованию надежности навыков, умений, профессионально значимых свойств и качеств, состояниям организма водителя. По мнению авторов: «необходимо также исследование общих закономерностей и индивидуальных особенностей восприятия человеком пространства, времени, скорости движения».

Ответственность, эмоциональная устойчивость, самоконтроль и определённые свойства темперамента являются универсальными, важными почти для любого вида профессиональной деятельности качествами, что неоднократно отмечали Б.Г. Ананьев, В.А Бодров, Л.Н. Корнеева. Саморегуляция приводит к коррекции программ действий (Л.Г. Дикая, 2003), в то время как мотивация – к изменению этих программ; достижению высоких профессиональных результатов и безопасности труда 92.

Зарубежные исследования в области роли человеческого фактора в управлении сложными техническими системами начинаются с трудов Г. Мюнстерберга. Он одним из немногих исследователей обратился к изучению вопроса профессиональной оценки действий водителя городского транспорта и водительского соответствия требованиям безопасности движения.

Работа на данную тему была опубликована в 1910 году. Он также одним из первых ставил вопрос профессиональной пригодности водителей. В его трудах придавалось большое значение исследованию личности (типологических, характерологических, психодинамических особенностей) и интеллекта. Однако сенсорно-перцептивной сфере, вниманию и психическим реакциям уделялось меньше внимания.

Pierre-Emmanuel Barjonet, Francisco Tortosa (2001) в книге “Traffic Psychology Today” пишут о том, что в связи с индустриализацией, основываясь на вкладе психофизиологии в научное знание, развивались исследования психологии водителя.

Долгое время лидером в области транспортной психологии была Германия.

Однако многие страны занимались этими проблемами и продолжают проводить исследования в данной области. Признанными и широко известными исследователями также считаются Loewental, Moede, Piorkowski, Stern, Sachs, Tramm, Rpp в Германии; Bacquerisse, Lahy, Ioteyko, Pieron во Франции;

Huysmans, Van Mayenburg, Bigiel в Недерландах; Haudemont, Christiaens, Ovide, Decroly в Бельгии; Pistone, Ponzo, Bonaventura, Gemelli в Италии; Suter, Fontаgne, Bovet, Claparede в Швейцарии; Burt, Miles, Shellow, Farmer, Myers, Manning в Великобритании; Foster, Vana в Чехословакии; Studen, Lipszycowa, Wojciechowski в Польше; Donajevski, Syrkin, Spielrein, Gastew, Kolodnaja в России; Madariaga, Mira,Rodrigo, Germain в Испании; Scott, Mnsterberg, Parsons, Gerhardt, Viteles в США [301].

В их исследованиях расссматривались такие индивидуальные различия как способности, темперамент, психофизиологические факторы (утомление, боль, мышечные функции, нервные реакции, контроль над эмоциями), способности к быстрому восприятию новой информации.

В 1993 году английскими учеными Дж. Эландер, Р. Уэст и Д. Френч был проведён анализ деятельности водителей. Они сделали заключение о том, что с риском попасть в аварию могут быть связаны параметры, относящиеся непосредственно и к умению водить машину, и к стилю вождения машины, скорость распознавания опасной ситуации, общая способность различать необходимую визуальную информацию в сложной обстановке и способность быстро переключать внимание. К стилю вождения, связанному с аварийностью, относят следующие элементы: поспешное принятие решения, антисоциальная мотивация, неправильные установки и нормы поведения на дорогах.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |
 
Похожие работы:

«ДАГБАЕВА Соелма Батомункуевна ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЦЕССА ЭТИЧЕСКОЙ СОЦИАЛИЗАЦИИ УЧАЩИХСЯ СРЕДНЕЙ ШКОЛЫ Специальность – 19.00.07 – педагогическая психология (психологические науки) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени доктора психологических наук Научный консультант: доктор психологических наук, профессор Римма Дугаровна Санжаева Чита ОГЛАВЛЕНИЕ...»

«КОЗЛОВА Людмила Карловна ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРИНЦИПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПОТЕНЦИАЛА ШКОЛЬНЫХ МУЗЕЕВ (на примере патриотического воспитания) 13.00.01 – общая педагогика, история педагогики и образования ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата педагогических наук Научный руководитель: доктор педагогических наук, доцент, Тёмина Светлана...»

«Строгова Светлана Евгеньевна «Виды когнитивного дефекта при шизофрении у детей и подростков» Диссертация на соискание ученой степени кандидата психологических наук Специальность: 19.00.04 – медицинская психология (психологические науки) Научный руководитель кандидат психологических наук Зверева Н.В. Научный консультант доктор медицинских наук Симашкова Н.В. Москва Оглавление СПИСОК...»

«Алюшева Анна Расимовна КУЛЬТУРНАЯ ДЕТЕРМИНАЦИЯ СТРУКТУРЫ АВТОБИОГРАФИЧЕСКОЙ ПАМЯТИ Специальность 19.00.01 – Общая психология, психология личности, история психологии ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата психологических наук Научный руководитель: доктор психологических наук, профессор Нуркова В.В. Москва – 201 СОДЕРЖАНИЕ Введение Глава 1. Теоретический анализ проблемы культурной...»

«ПИСКУН ОЛЬГА ЮРЬЕВНА ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ КОРРЕКЦИЯ ЭМОЦИОНАЛЬНОВОЛЕВОГО РАЗВИТИЯ ГЛУХИХ ШКОЛЬНИКОВ Диссертация на соискание ученой степени кандидата психологических наук по специальности: 19.00.10 Коррекционная психология (сурдопсихология) Научный руководитель:...»









 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.