WWW.KONF.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Авторефераты, диссертации, конференции
 

Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |

«РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ИНФРАСТРУКТУРНОГО И ЭКОНОМИКО-ИНВЕСТИЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА (НА ПРИМЕРЕ ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ) ...»

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

ХАКИМОВ Адам Салаудинович

РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ИНФРАСТРУКТУРНОГО И

ЭКОНОМИКО-ИНВЕСТИЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА (НА

ПРИМЕРЕ ЧЕЧЕНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ)

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным

хозяйством

(региональная экономика)

Диссертация

на соискание ученой степени



кандидата экономических наук

Ростов-на-Дону – 2015

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Теоретико-методические основы формирования и 14 наращивания регионального потенциала Роль регионального инфраструктурного комплекса в 1.1 14 процессе фундаментального экономического развития Региональная политика системно-динамичного развития 1.2 27 отраслей региона Основные понятия и содержание региональной социальноэкономической и инвестиционной деятель ГЛАВА 2. Системно-аналитическое исследование показателей и 56 приоритетов развития Чеченской Республики Исследование инфраструктурной освоенности и 2.1 57 обеспеченности региона Оценка показателей развития и инвестиционного климата 2.2 64 региона Анализ особенностей и оценка эффективности 2.3 87 региональной экономической политики в Чеченской Республике ГЛАВА 3. Формирование механизмов интенсификации 105 инфраструктурного и экономико-инвестиционного потенциала регионального развития Развитие инновационной инфраструктуры национализации 3.1 105 экономики Чеченской Республики Роль индустриально-промышленных парков в развитии 3.2 118 региональных социально-экономических систем Использование механизмов экономико-инвестиционной 3.3 135 интеграции в региональном развитии ЗАКЛЮЧЕНИЕ 144 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 147

ОСНОВНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования обусловлена тем, что социальноэкономическая система российских регионов вынуждена ускоренно превратиться в эффективный экономический механизм, результатом функционирования которого станет обоснованное противодействие усложнению торгово-экономического пространства, синергия региональных производственных и торговых возможностей, формирование обоснованной политики импортозамещения, обеспечивающей общественное потребление.

В условиях интенсификации динамики развития российских регионов экономико-инвестиционная политика является необходимым инструментом национальных преобразований, комплексного решения проблем регионов, формирования ресурсов и регулирования связанных с этим инвестиционных решений.

Необходимость создания эффективной системы управления региональным развитием с помощью обоснованной экономикоинвестиционной политики обусловила обострение своевременности формирования новых механизмов, отвечающих тенденциям рыночных реалий национализации экономики, развития приоритетных отраслей и хозяйственных комплексов, межрегиональной интеграции. Следовательно, теоретико-эмпирическая необходимость совершенствования систем управления, формирования инвестиционных ресурсных условий для развития отраслей регионального хозяйства определили тему исследования, ее востребованность и важность для решения фундаментальных вопросов регионального развития.

Степень разработанности проблемы. Анализ научных исследований и монографий, теоретико-методологического инструментария регионального развития выявил ученых, сформировавших основу научноприкладных знаний по проблемам региональной экономики, экономической безопасности страны. Среди них: Абалкин Л., Беков Р., Бильчак В., Варнавский В., Гаврилов А., Глазьев С., Гранберг А., Захаров Н., Кистанов В., Копылова Н., Лексин В., Орешин В., Полынев А., Попов Р., Пчелинцев О., Строева О., Татаркин А., Тяглов С., Чернова Т., Швецов А., Фетисов Г. и др.

В отечественной научной мысли концептуальные положения региональной и межрегиональной интеграции, исследований инфраструктурной обеспеченности территориальных образований нашли отражение в трудах Арженовского Н., Бикмурзина Р., Гаспаряна В., Гутмана Г., Киселевой Н., Леонова С., Маршалова А., Новоселова Л., Овчинникова В., Портера М., Пчелинцевой О., Сидоровой Е., Стародубцевой В., Шарипова И. и др.

Формирование и развитие территориально-производственных комплексов, теория и практика научно-прикладных исследований перспективных направлений и механизмов горизонтальной и вертикальной интеграции (научно-производственных технопарков, индустриальных и промышленных парков, бизнес-инкубаторов) в России представлены в работах Бандман М., Емельянова С., Ефимцевой Т., Голикова Н., Двоскина Б., Лариной Н., Чистякова О., Шнипер Р.





Некоторые ученые вместе с фундаментальными элементами научнометодического каркаса экономических знаний углубили исследовательский поиск и арсенал в сторону формирования и реализации региональной экономико-инвестиционной политики: Абрамов С., Аксенова Н., Гончаренко Л., Грохолинский А., Ливенцев Н., Костюнина Г., Жданов В., Игошин Н., Плахова Л., Приходько Е., Скворцова Г., Швецова А., Швец С.

Теоретико-методические разработки проблем институционального развития отдельных регионов и примеров мировой экономической практики раскрывают в своих трудах такие ученые, как: Белокрылова О., Велкова В., Гусева К., Дружинин А., Задворный Ю., Игнатов В., Бутов В., Липина С., Орлянская А., Петросянц В., Дохолян С., Петросянц Д., Баширова А., Селиверстов В., Бандман М., Гузнер С., Шевяков А.

Теоретико-прикладной инструментарий регионального развития социально-экономических систем, представленный в трудах перечисленных выше авторов, полноценно применим, но при решении вопросов национализации экономики, ощущая сложность развития в условиях торговых ограничений и научно обоснованного управления региональной политикой, нуждается в корректировке характерно применения возможных дисциплинарных и методологических подходов.

Современная научная база региональной экономики достаточно многогранна, однако в усложнившихся рыночных условиях единое понимание способов и механизмов динамичного развития территориальных образований в условиях национализации экономики требует разработки вопросов использования тех или иных механизмов аккумулирования ресурсов, с учетом особенностей и возможностей региона, роли инфраструктурного комплекса в процессе развития территорий.

Степень разработанности данной проблематики определила комплекс исследовательского арсенала, отразившись на объекте и предмете, целях и задачах, методах научной проработки и решения рассматриваемых вопросов данного исследования.

Цель диссертационного исследования состоит в формировании теоретико-методических и прикладных рекомендаций по обоснованию основных направлений развития региональной социально-экономической системы на основе разработки комплексного инструментария активизации экономико-инвестиционного потенциала, ускоренной адаптации к условиям усложнения торгово-экономических отношений и формирования программы импортозамещения.

Реализация указанной выше цели предполагает решение вопросов проектирования, организации и управления потоками региональных материальных, информационных, финансовых и трудовых ресурсов с целью национализации отечественной экономики, определив и решив комплекс следующих задач:

– раскрыть сущность и особенности теоретико-методических аспектов формирования и наращивания регионального потенциала;

– представить основные понятия и содержание региональной социально-экономической и инвестиционной деятельности;

– охарактеризовать региональную экономико-инвестиционную политику и современные подходы к ее формированию;

– исследовать роль регионального инфраструктурного комплекса в процессе фундаментального развития территориальных образований;

– провести системно-аналитическое исследование показателей и приоритетов развития Чеченской Республики;

– проанализировать показатели развития и инвестиционного климата региона;

– выявить особенности и оценить эффективность региональной экономической политики в Чеченской Республике;

– исследовать инфраструктурную освоенность и обеспеченность региона;

– осуществить сравнительный анализ методик оценки инвестиционного климата регионов;

– разработать механизмы интенсификации рационального развития Чеченской Республики;

– представить роль муниципальных образований в развитии региональных социально-экономических систем;

– создать механизмы интеграции регионального развития исследуемого региона;

– охарактеризовать роль индустриально-промышленных парков в развитии региональных социально-экономических систем;

– определить направления ускоренного развития инновационной инфраструктуры в рамках национализации экономики Чеченской Республики.

Объектом диссертационного исследования является региональная социально-экономическая система, выраженная в пространственном аспекте фактографическими материалами по Чеченской Республике, характеризующими взаимодействие элементов региональной политики.

Предметом диссертационного исследования являются экономические и организационные отношения, складывающиеся в процессе взаимодействия развития региональной экономико-инвестиционной.

Диссертационное исследование выполнено в соответствии с Паспортом специальности 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика п. 3.6 «Пространственная экономика.

Пространственные особенности формирования национальной инновационной системы. Проблемы формирования региональных инновационных подсистем. Региональные инвестиционные проекты: цели, объекты, ресурсы, эффективность»; п. 3.14 «Проблемы устойчивого сбалансированного развития регионов; мониторинг экономического и социального развития регионов» и п. 3.16 «Региональная социальноэкономическая политика; анализ особенностей и оценка эффективности региональной экономической политики в Российской Федерации, федеральных округах, субъектах Федерации и муниципальных образованиях».

Теоретико-методологической основой исследования стали классические и современные теории развития региональных социальноэкономических систем; применялись методы и инструментальные технологии научного познания в области современной экономической теории, общей теории систем, менеджмента, экономики региональных систем, теории управления ресурсной базой территорий, системного анализа, теории подобия, инвестиционного и стратегического менеджмента;

отечественный и мировой опыт управления процессами развития региональных производственно-экономических комплексов.

Специфичность традиционных и новых тенденций, закономерностей, факторов и условий функционирования и развития региональных социально-экономических систем и изучаемых процессов позволила применить комплексный научный подход, основанный на сочетании межпредметных методов: исторического, системного анализа, экономикоматематического и инвестиционного анализа, статистики, метода экспертных оценок, а также общенаучных методов анализа и синтеза.

Информационно-эмпирической базой исследования, обеспечивающей репрезентативность и надежность авторских научных положений и выводов, выступают материалы научных публикаций отечественных и зарубежных ученых, научно-практических конференций, периодика статистических данных в интересуемом разрезе, специализированная отраслевая литература, материалы, доступные в интернет-ресурсах, законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Чеченской Республики, официальные данные Федеральной службы государственной статистики (регионы России), материалы исследовательских наблюдений, научных разработок и предложений автора, частично реализованных на практике.

Инструментарно-методический аппарат, использованный в исследовании, базируется на комплексной обеспеченности естественных и гуманитарных наук, сочетая факторный анализ, методы экспертных оценок и графической интерпретации, методы анализа размерностей; балансовый метод; методики обработки и обобщения переменных, примененных в соответствии с характеристиками исследуемой социально-экономической системы, что предполагает высокий уровень достоверности и своевременность разработки основных положений диссертационной работы.

Нормативно-правовую базу диссертационной работы составили законодательно-правовые и нормативные акты Российской Федерации и Чеченской Республики, программные документы Правительства России, Конституция РФ, Гражданский кодекс РФ, федеральные и местные законы в области социально-экономического развития территорий.

На защиту вынесены следующие положения диссертации, составившие основу авторских разработок.

1. Региональная политика предполагает целостное и динамичное развитие всех отраслей народного хозяйства страны, существование обоснованной и эффективной комплексной экономической политики государства, предусматривающей наличие инвестиционной, структурной, промышленной, внешнеторговой и научно-технических составляющих; при этом методика воздействия экономической политики, ориентированной на федеральном уровне на интересы субъектов экономического рынка, тесно взаимосвязанных между собой, способна показать уровень прибыльной привлекательности рыночных субъектов.

2. Исследование текущего состояния отраслей экономики Чеченской Республики позволяет выделить наиболее успешно развивающиеся, на основе определенных критериев эффективности использования ресурсов и формирования затрат, структурообразующего характера социальной значимости, устойчивого платежеспособного спроса на продукцию, создаваемую в регионе, предопределяя обусловленность разработки комплексного теоретико-прикладного инструментария регионального развития и необходимых и достаточных «точек роста».

3. Развитая инфраструктура является фундаментальным условием регионального экономического роста. Данный процесс не может быть спроектирован и осуществлен без трансформации институционального развития, направленного на повышение конкурентоспособности отечественной продукции, обеспечивая собственные и мировые потребности по приоритетным направлениям, что подтверждает необходимость и своевременность формирования механизма развития инфраструктурного комплекса региона как системы условий, необходимых для повышения качества жизни населения и социально-экономического развития региона.

4. Необходимый государству на данном этапе развития мировых торгово-экономических взаимосвязей стремительный подъем российской экономики, переход на иной технологический уровень, минимизация энергоемкости производства невозможны без тактически выверенного экономико-инвестиционного процесса, обеспечивающего прогрессирующий рост, так как на современном этапе развития социально-экономической системы региона совершенствование промышленных объектов позволит сформировать основную базу для будущего экономического роста.

5. Политика регионального развития отвечает необходимым требованиям и основана на обязательном участии в общественно значимых проектах федерального уровня, ведь именно через каспийские и черноморские порты Россия имеет прямые выходы в страны Среднего и Ближнего Востока, которые являются для российского государства перспективными партнерами нового столетия в сферах торговоэкономических, научно-технических и других связей.

Научная новизна исследования основана на развитии и научноприкладном обогащении комплекса институциональных отраслевых знаний в области современной региональной экономики, на разработке теоретически обоснованных предложений по формированию системы адаптивных практикоориентированных рыночных механизмов, способных стимулировать рост экономико-инвестиционной привлекательности отраслей хозяйственного комплекса региона.

Основные научные результаты исследования, полученные лично автором, содержащие приращение научного знания и выносимые на защиту, состоят в следующем.

1. Определено, что основу фундаментального развития экономики региона образуют предприятия отраслей специализации, реализующие объективные конкурентные преимущества, а зону адаптационной гибкости

– технологически и организационно связанные с ними небольшие и средние предприятия с более глубокой переработкой сырья, обладающие современными технологиями и диверсифицированной номенклатурой выпускаемых товарных групп, что позволяет научно обоснованно определить и исследовать эффективность использования регионального богатства и потенциала.

2. Дополнено теоретико-методическое обеспечение оценки региональной экономической привлекательности и инвестиционного климата субъектов Российской Федерации, основанной на алгоритме расчета риска, отражающем систему показателей в диапазоне, характеризующем политические ожидания, экологическую обстановку и экономическую конъюнктуру рынка, динамику инфляционного процесса, уровень налогообложения, ставки рефинансирования, конкурентоспособность продукции региона, уровень монополизма в рыночной сфере, результат корреляционно-регрессионного анализа которых позволяет образовать и проследить взаимосвязь между объемом точечных финансовых инвестиций и показателями инвестиционной привлекательности предприятий региона.

3. Представлены преимущества формирования и развития региональных «индустриально-промышленных парков», которые сочетают высокий природный потенциал развития туристско-рекрационной отрасли Чеченской Республики, рост обслуживающей IT-инфраструктуры, региональные процессы развития; поддержку малого предпринимательства в регионе; развитие наукоемкого энергоэффективного производства, интеграции между университетами, научно-исследовательскими институтами, предприятиями и рынками, что позволяет концентрировать на одной территории предприятия с общей сферой деятельности, адресовать региональные ресурсы на развитие приоритетных сфер экономики, для реализации наиболее востребованных направлений социальноэкономического и технико-технологического развития.

4. Разработана организационно-функциональная структура реализации экономико-инвестиционных проектов в отраслях народного хозяйства региона, в рамках интеграции государства и бизнеса, в связи с острой необходимостью модернизации системы строительной индустрии, нефтегазового, аграрного сектора и возможностей туризма, в бизнесинжиниринговом комплексе, обеспечивающем опережающее выявление кризисных ситуаций путем создания запаса прочности и увеличения устойчивости региональных социально-экономических систем.

5. Представлены возможности развития инфраструктуры опережающей национализации экономики Чеченской Республики, включающие «дорожную карту» мероприятий по улучшению индустриально-промышленной и экономико-инвестиционной привлекательности, сочетающие точки номинального роста, обусловливающие синергетический эффект производственно-хозяйственной деятельности предприятий и организаций в процессе реализации политики экономического развития субъектов Российской Федерации.

Теоретическая значимость исследования определяется необходимостью решения поставленных научно-прикладных исследовательских задач и оптимальным уровнем разработанности проблематики регионального развития. Сформулированные в диссертации авторские рекомендации по улучшению индустриально-промышленной и экономико-инвестиционной привлекательности хозяйственного комплекса регионов на долгосрочную перспективу могут служить основой повышения эффективности реализации механизмов регионального развития.

Практическая значимость исследования состоит в том, что полученные результаты могут быть использованы в учебной и научноисследовательской деятельности по данной проблематике, а также для эффективного решения первоочередных задач развития социальноэкономических систем и формирования политики инновационного развития исследуемого региона, а адаптивность предложенного теоретикоприкладного инструментария регионального управления позволяет рекомендовать его к использованию в других регионах.

Апробация и реализация результатов исследования. Авторские положения и научно-прикладные результаты, которые образованы в ходе исследования, выступают теоретико-методическим обобщением исследовательских разработок, реализованных в процессе работы над диссертацией. Апробация результатов исследования проводилась в практической деятельности диссертанта, а основные положения и результаты исследования обсуждались и получили одобрение научной общественности на международных, региональных и межвузовских научнопрактических конференциях, используются в образовательном процессе.

Загрузка...

Теоретико-методические разработки автора внедрены в деятельность предприятий и организаций исследуемого региона, о чем имеются соответствующие справки о внедрении.

Публикации. По материалам диссертационного исследования опубликовано 9 научных работ общим объемом 3,7 п. л., в том числе 3 статьи в ведущих рецензируемых журналах, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и содержание работы предопределены целью, задачами и логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников.

–  –  –

Для развития любой страны главными необходимыми условиями являются территория, население, инфраструктура, а, в свою очередь, развитие любой территории зависит от вложений в его инфраструктуру, которая способна привлечь все последующие вложения для успешного функционирования и развития территории.

Анализ накопленных знаний о развитии общества и обобщающие выводы стали предпосылкой для теоретического осмысления процессов инфраструктурного развития на современном этапе. На протяжении веков жизнедеятельность видоизменяется, появляется многообразие структур, но для выполнения предназначенных функций структурами всегда должны быть условия. Этими условиями и является инфраструктура. Как отметил А.Э. Гутнов, инфраструктура – арена общественных отношений, мощный технологический цикл, мощное инженерное хозяйство, система жизнеобеспечения людей, страта, совокупность инженерно-технических сооружений, материально-вещественных элементов, без которого невозможны все виды человеческой жизнедеятельности1.

Термин инфраструктура (от лат. Infra ниже, под и structurа – строение, расположение) сначала появился в строительном деле и означал основание, фундамент, позже согласно определенной трактовке характеризует совокупность обеспечивающих сооружений по отношению к какому-либо производственному или иному экономическому процессу, тогда как в военном деле, это вспомогательные комплексы и системы, а в авиации это в первую очередь аэропорты, как объекты наземных сооружений.

Гутнов А.Э., Глазычев В.Л. Мир архитектуры: лицо города. – М.: Молодаягвардия, 1990. – 350 с.

На современном этапе обеспечение необходимых общих условий функционирования и развития основных сфер жизнедеятельности общества, в т. ч. создание и поддержание на необходимом уровне инфраструктуры, без которой невозможно социально-экономическое развитие общества, является одной из важнейших функций государственного регулирования экономики.

Сравнивая существующие определения как в отечественной, так и западной литературе, раскрывающие экономическую сущность понятия «инфраструктура», Ю.В. Задворный объединил их в три основные группы:

1. Инфраструктура - это комплекс условий, обеспечивающих благоприятное развитие отраслей экономики и удовлетворяющих потребностям населения.

2. Инфраструктура - это система обслуживания, предоставляющая услуги производству и населению.

3. Инфраструктура - это совокупность связанных между собой институтов, необходимых для обслуживания и нормального развития экономики и населения региона1.

Несмотря на то, что в зависимости от сферы применения термин «инфраструктура» понимается по разному, сущность ясна – инфраструктура

- создание условий жизнедеятельности. Таким образом, инфраструктура формирует и обеспечивает базисные условия для функционирования и развития стабильной экономической деятельности хозяйствующих субъектов, управляя системой мониторинга и обеспечивая производственно-распределительные цепи во всех узлах воспроизводственной системы на каждом из уровней организации (от микро- и до макро уровне в соответствии с отраслевой принадлежностью.

В качестве оценки состояния инфраструктуры предлагается необходимость добавления критерия регионального распределения Задворный Ю.В. Теоретические основы управления развитием транспортной инфраструктуры в Баренц-арктическом регионе. – Мурманск: ОАО МИПП «Север», 2010. – 320 с. С.53.

инфраструктуры, поскольку это имеет большое значении для стран со значительными территориями в национальных границах. Как отмечает автор, развитие региона в системе внутринациональных связей во многом определяется не только наличием природно-сырьевых ресурсов, производственным, научно-техническим и трудовым потенциалом, но и развитостью инфраструктуры, обеспечивающей эти связи1.

Обеспеченность регионов инфраструктурой в качестве важнейшей составной части общей национальной инфраструктуры, является основой инвестирования в регион и функционирования экономики любой страны как совокупности ее территориальных образований. У. Ростоу, отстаивая необходимость инвестиций в развитие отраслей рыночной инфраструктуры, использовал концепцию общественных накладных расходов. На ее основе он доказал возможность получения в результате этих расходов тройного эффекта в национальной экономике: сокращения издержек обращения, быстрого роста внешней торговли и экспортных отраслей и создания капиталов для развития современной промышленности2.

Довольно долго инфраструктурные расходы рассматривались в качестве потребительских расходов частного или государственного сектора и лишь сравнительно недавно их стали трактовать в категориях капитальных вложений3 и шире – инвестиций. При этом инфраструктурные инвестиции исторически рассматривались как сфера деятельности государства, главным образом в связи с необходимостью значительных Мостов М.Ю. Роль государства в формировании механизмов развития региональной инфраструктуры: зарубежный опыт и российская практика. Автореф. на …к.э.н. М., 2012.

Ростоу У. Стадии экономического роста. М., 1960.

Gramlich E. Infrastructure Investment: A Review Essay. Journal of Еconomic Literature, Vol. XXXII, September, 2009, pp. 1176-1196.

капиталовложений1. Однако с конца 1970-х годов внимание стало уделяться повышению роли частного сектора2.

В этом смысле интересен подход, который представляет категорию инфраструктуры в качестве системной целостности, для которой характерен дуализм: с одной стороны, инфраструктура обладает свойствами общественного блага, развитие которого вменено в обязанность государства, с другой - представители бизнес-сообщества имеют ярко выраженные потребности в инфраструктурном обеспечении их эффективной деятельности. Показано, что решение этой проблемы предполагает оптимизацию участия государства (принципов организации) и частного бизнеса (принципов самоорганизации) в финансировании инфраструктурных проектов с учетом региональных приоритетов, что позволяет увеличить совокупный интегративный эффект. Главный потенциал его роста обусловлен согласованием горизонтальных и вертикальных связей участников экономической деятельности в сфере инфраструктуры, что позволяет превратить ее из суммативной в органическую целостность3.

На примере естественных монополий можно проследить проблематику развития инфраструктуры, начиная от производственных фондов, поддерживающих отраслей и распределительных звеньев. В этом случае проявляется потенциальная неэффективность государства, которое является одновременно субъектом и объектом управления, в том числе и относительно модернизации, создании новых фондов. Это достаточно сложная задача, сочетающая в себе сложность организационнофункционального управления при реализации проектов развития Kessidies I. Reforming Infrastructure: Privatisation, Regulation and Competition. Wash.

DC, World bank Institute and Oxford University Press. 2004.

Noll R. Note on privatization Infrastructure Industries, World Bank Working Papers, 2000.

Мостов М.Ю. Роль государства в формировании механизмов развития региональной инфраструктуры: зарубежный опыт и российская практика. Автореф. на …к.э.н. М., 2012.

инфраструктурной составляющей в регионах. Эта проблема становится особенно очевидной в периоды кризисного и посткризисного развития национальных социально- экономических систем.

В данном вопросе для поддержания воспроизводства экономических систем государство располагает определенным потенциалом и возможностями, которые обеспечивают цикличность от сферы ресурсов до среды экономического распределения.

Роль бизнеса в формировании инфраструктуры широко представлены в современной экономической литературе1. Мнение специалистов все отчетливее склоняется к приоритету частных инфраструктурных инвестиций, за исключением случаев «национальной монополии», то есть отраслей, в которых вложения могут приносить прибыль лишь тогда, когда рынок контролируется одной компанией. На наш взгляд, отрасли инфраструктуры имеют свойства общественных благ, соответственно, определяющей становится роль государства, обеспечивающего их предложение, следовательно, и развитие региональной инфраструктуры становится функцией государства в той степени, в которой она обладает качествами общественного или общественно-смешанного блага. Назревает острая необходимость в эффективной системе регулирования структуры собственности для инфраструктурных проектов и инвестиций, в государственной организационные структуре, занимающейся регулированием участия бизнеса в инфраструктурных инвестициях, а также соответствующая политическая воля, способная реализовать такое регулирование на практике, что нужно, в первую очередь, для обеспечения См. например, Guasch J. Granting and Renegotiating Infrastructure Concession. Doing

It Right. Wash., DC: World Bank Institute, 2004; Kessidies I. Reforming Infrastructure:

Privatisation, Regulation and Competition. Wash. DC, World bank Institute and Oxford University Press. 2004; Варнавский В.Г. Государственно-частное партнерство. Том 1-2, Москва, ИМЭМО, 2009; Владимир Кондратьев. Инфраструктура как фактор экономического роста // www.perspektivy.info: сайт Фонда исторической перспективы.

2010. URL:

http://www.perspektivy.info/rus/ekob/infrastruktura_kak_faktor_ekonomicheskogo_rosta_2010

-11-10.htm (дата обращения: 10.12.2010) конкурентного давления на приватизированные инфраструктурные объекты, чтобы не происходила простая замена государственной монополии на частную1.

Следует отметить, что центральное производственное звено системы не всегда выступает точкой роста, однако экономные затраты ресурсов и эффективное управление могут сделать его таковым.

Однако основное производство может быть не только ускорителем, но и тормозом развития, в частности, в том случае, когда количество рабочих мест в основном производстве сокращается в процессе структурной перестройки2. Чем более развит инфраструктурный комплекс, тем легче и быстрее экономика региона реагирует и адаптируется к внешним изменениям, тем стабильней, надежней траектория экономического развития.

Схемы времен индустриализации подсказывали, что БАМ может стать движущей силой, локомотивом развития всего региона. История многих стран мира, в том числе и России XIX и начала XX веков, якобы доказывала следующую схему. Сначала строится железная дорога, вокруг нее начинают развиваться предприятия инфраструктуры, к железной дороге тяготеют вновь создаваемые производства и, таким образом, строительство дороги оказывает в целом благотворное влияние на регион, через который эта дорога проходит.

Если бы Байкало-Амурская магистраль строилась в былые годы, то это, безусловно, привело бы к расцвету всего региона, но этого не случилось. Дело здесь вовсе не в том, что окончание строительства БАМа совпало с началом кризиса в российской экономике, а прежде всего в том, что индустриальная эпоха постепенно уходит в прошлое, железная дорога уже Stern J. Electricity and telecommunications Regulatory Institutions in Small and Developing Countries. Utilities Policy, 2000, Vol. 9, No 3, pp. 131-157.

Задворный Ю.В. Теоретические основы управления развитием транспортной инфраструктуры в Баренц-арктическом регионе. – Мурманск: ОАО МИПП «Север», 2010. – 320 с. С.61.

перестает быть абсолютным и доминирующим фактором экономического развития. На ее место приходит городская инфраструктура, средства связи, информатизация1.

Таким образом, в последнее время в экономической науке и практике применяется более широкое, чем традиционное, понимание термина «инфраструктура», которая трактуется как комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур, составляющих и/или обеспечивающих основу для решения той или иной задачи.

Существует подход, по которому современную инфраструктуру дифференцируют на две категории: экономическую (производственную) и социальную. Экономическая инфраструктура включает в себя транспорт, связь, энерго- и водоснабжение, а социальная – объекты образования и здравоохранения, культуры и рекреации. Деление достаточно условно, поскольку отдельные сегменты несут в себе как экономические, так и социальные черты2.

На основе разработок советских и зарубежных экономистов и географов Н.Ф. Голиков, Б.Я. Двоскин выделили четыре основных типа территориальных систем инфраструктуры:

Производственная (инженерно-техническая) – совокупность отраслей и инженерных сооружений (транспорт, связь, водоснабжение, энерго-, нефте-, газоснабжение, материально-техническое снабжение и т. д.), обеспечивающих нормальное функционирование всего комплекса производств на определенной территории (в районе).

Социально-производственная – совокупность объектов и сооружений, обеспечивающих социальные условия развития производства.

Stern J. Electricity and telecommunications Regulatory Institutions in Small and Developing Countries. Utilities Policy, 2000, Vol. 9, No 3, pp. 131-157.

Владимир Кондратьев. Инфраструктура как фактор экономического роста //

www.perspektivy.info: сайт Фонда исторической перспективы. 2010. URL:

http://www.perspektivy.info/rus/ekob/infrastruktura_kak_faktor_ekonomicheskogo_rosta_2010

-11-10.htm (дата обращения: 10.12.2010) Социально-бытовая – совокупность объектов и учреждений жилищного, культурно-бытового обслуживания, здравоохранения, отдыха, торговли, обеспечивающих нормальные бытовые условия проживания населения.

Институциональная – совокупность объектов, создающих условия для развития общества в целом. К ней относятся учреждения по управлению государством, научно-проектные, конструкторские организации и т. п. Они должны быть выделены в самостоятельную группу, так как не принадлежат ни к производственной, ни к социальной инфраструктуре1.

Такая классификация легла в основу инфраструктурного комплекса, куда относят, как правило, те сферы деятельности, которые не производят натурально-вещественную продукцию, а лишь создают необходимые общие условия, без которых невозможно эффективное производство товаров и услуг в основных отраслях материального производства. Как правило, в инфраструктурном комплексе выделяют следующие виды инфраструктур:

- производственную,

- организационно-институциональную,

- социальную,

- финансовую,

- транспортную,

- информационную.

Следует отметить, что в качестве основных атрибутивных свойств инфраструктурного комплекса в теории общественного благосостояния выделяют:

- уменьшение размера предельных издержек, при относительно высоких постоянных издержках, в результате чего фундаментальный принцип рыночного равенства оптимальных цен предельным затратам выступает как следствие убыточности;

Голиков Н.ф., Двоскин Б.Я. Инфраструктурно-территориальный комплекс (теория, методы, практика). - Алма-Ата «Гылым», 1990. – 224 с. С. 22.

- высокий взнос для входа на определенные рынки;

интенсификация межотраслевого и межрегионального сотрудничества;

- высокий частота проводимых трансакций.

Изменение роли инфраструктурного комплекса в экономическом пространстве на постиндустриальном этапе развития общества проявляется в изменении его функций. Если в индустриальной экономике объекты инфраструктуры выполняли вспомогательные функции (функции воспроизводства основных жилищных фондов, снабженческораспределительную, транспортировки, удовлетворения потребительского спроса домохозяйств, производство публичных услуг, обеспечения национальной обороны и охраны общественного порядка и т.п.), то на постиндустриальном этапе развития выполняют фундаментальную функцию (создание предпосылок для формирования и реализации относительных конкурентных преимуществ территориальных образований, оптимальное размещение новых и/или трансформации старых агентов трансакций и активов на заданной территории с использованием современного геоинформационного подхода, возникновение, усиление, сглаживание и регулирование межрегиональной дифференциации на основе различия между территориальными образованиями по уровню функционального, отраслевого и территориального инфраструктурного обеспечения; интеграцию субъектов хозяйствования на наднациональном (международные транспортные коридоры, всемирная сеть Интернет), межрегиональном (национальная транспортная система, национальная системе газо- и электроснабжения), внутрирегиональном (региональная транспортная система, региональная система публичных услуг), субрегиональном (система тепло- и водоснабжения муниципальных образований) уровнях; (инфраструктурный потенциал как составляющая ресурсного потенциала территории) и др.) Исходя из вышесказанного, можем сказать, что элементы инфраструктурного комплекса как субъекты хозяйствования обеспечивают воспроизводство национальных и локальных общественных благ, обладающих значительным положительным внешним эффектом. Сегодня инфраструктурные комплексы выступают основой развития кластеров, промышленных зон, технопарков, особых экономических зон и пр.

Достаточно обоснованной выглядит позиция автора, предлагающего формирование стратегии развития объектов инфраструктуры как «точек роста» регионального экономического пространства, которая включает разработку приоритетов развития, учитывающих общие преимущества регионального образования; стратегических целей, совершенствование системы государственного управления региона и создание долгосрочных конкурентных преимуществ на основе перехода к эксплуатации «нового портфеля» ресурсов; повышение качества жизни населения). Особенно привлекательным видится механизм реализации стратегии (проблемноцелевого блока), включающий определение ключевых проблем, целей, задач, мероприятий, разработку региональных программ, направленных на повышение инвестиционной привлекательности территории размещения объектов инфраструктуры с учетом необходимого для активизации субъектов хозяйствования в составе полюсов развития объема государственных расходов; определение содержания форм и методов стимулирования формирования и развития потенциальных «точек роста»

(налоговые преференции; таможенное регулирование; механизмы частногосударственного партнерства; трехсторонние соглашения; общественная экспертиза; «сетевой контракт», в соответствии с которым государство Харисова Г.М. Инфраструктурный комплекс как «Точка роста» регионального экономического пространства // Управление экономическими системами. 2012. №8 (44).

определяет свои требования к монополии по состоянию инфраструктуры и гарантированному объему транспортировки грузов и др.)1.

Стоит отметить еще одну проблему методологического характера, когда зачастую в научных словарях, статьях термин «инфраструктура» и «инфраструктурный комплекс» употребляются как идентичные. Например, инфраструктура (инфраструктурный комплекс) объединяет отрасли хозяйства, производящие различные услуги — особый вид продукции.

Услуги делятся на материальные (торговля, общественное питание, жилищно-коммунальные, бытовое обслуживание, транспорт и связь) и нематериальные (образование, культура, здравоохранение, спорт, государственное управление, оборона, охрана порядка). Важное значение имеет коммуникационная система инфраструктуры, в которую входит транспорт и связь. Основная задача связи — передача информации, осуществляемая с помощью телефона, радио, телевидения, компьютерных сетей, почты и пр2.

Поэтому важнейшей задачей видится определение элементов, составляющих инфраструктурный комплекс, который, в свою очередь, именно в комплексе составляет основу инвестиционной деятельности любой территории.

Попробуем проанализировать составляющие инфраструктурного комплекса, способствующего активизации инвестиционных процессов в регионе.

Производственная инфраструктура является одним из основных факторов улучшения инвестиционной активности региона, учитывая уровень развития отрасли или иного регионального субъекта.

Дорожная инфраструктура, в составе транспортной системы являлась одним из многих объектов изучения в исследованиях отечественных и зарубежных ученых. Плохая дорожная инфраструктура

–  –  –

Географический энциклопедический словарь. М., 2008.

приводит к тому, что транспортная составляющая в себестоимости продукции в России достигает 20%, тогда как в развитых странах этот показатель не превышает 8%. Если в Европе средняя скорость перемещения грузов равна 1 000 км в день, то в России не более 300 км. Наконец, себестоимость автомобильных перевозок в России в 1,5 раза выше, чем в странах ЕС, а расход топлива превышает европейский аналог на 30%. Как отмечает В.Иноземцев, дорожная сеть России составляет лишь 12% от показателя ЕС, а ее плотность на 1 кв. км не достигает и 4% европейской1.

Таким образом, социальная инфраструктура остается важнейшим индикатором для привлечения инвестиций.

Информационная инфраструктура, использующая компьютерные технологии подразумевает комплекс мероприятий который включает в себя2:

- организационные мероприятия (определение структуры документов и маршрутов их движения, определение ответственности за виды проводимых мероприятий, определение правил компании разработки программ и структуры базы сведений, способы финансирования и другие);

- технические мероприятия (приобретение, установка и техническое обеспечение эксплуатации оборудования, создание кабельной системы);

- определение системного программного обеспечения которое будет использоваться в фирмы и создание LAN как программно- технического комплекса (установка системного программного обеспечения, компания маршрутизации между подсетями, администрирование сети и работа с пользователями сети);

- обучение сотрудников компании;

Иноземцев В. Pro Europa: Пути-дороги//Ведомости. – 2008. – 6 октября. Иноземцев В. Pro Europa: Пути-дороги//Ведомости. – 2008. – 6 октября. использование при работе с документами стандартного программного обеспечения, фирма почтовой службы, компания доступа к Internet;

- проектирование и разработку программных продуктов и создание информационно-аналитической системы (ИАС);

- обеспечение безопасности информации;

- работу службы эксплуатации и внедрения;

- наполнение базы сведений;

В этих условиях особенно важно то, что для экономической оправданности инновационного развития необходим инвестиционный климат, обеспечивающий спрос на инновации и технологическую базу их воплощения. В противном случае создаваемые инновации будут «интеллектуальным сырьем» для иностранных компаний и экономик, российские инновации будут создавать зарубежные ВВП, занятость и налоги, интеллектуальный потенциал перетечет в инвестиционно благоприятные места. Кредитная система государства. Необходимость кредитных отношений в рыночной экономике общеизвестна. Кредитная система – это совокупность кредитно-финансовых учреждений, создающих, аккумулирующих и предоставляющих денежные средства на условиях срочности, платности и возвратности1.

Резюмируя вышесказанное, приходим к выводу, что инфраструктурный комплекс – это сложноорганизованная система тесно взаимосвязанных видов инфраструктур, создающих необходимые условия для эффективного функционирования предприятия той или иной направленности и служит важнейшим катализатором инвестиционного процесса в регионе.

Галушка А.С. Лучшая стратегия модернизации – кардинальное улучшение инвестиционного климата. Региональный аспект. Презентация. М., 2011.

–  –  –

Региональная политика предполагает целостное и динамичное развитие всех отраслей народного хозяйства страны, наличие обоснованной и эффективной комплексной экономической политики государства, предусматривающей наличие инвестиционной, структурной, промышленной, внешнеторговой и научно-технических составляющих, тесно взаимосвязанных между собой. Формирование современного уровня прибыльной привлекательности, методик формирования эффективных инвестиционных процессов привлекают повышенный научный интерес, как методика воздействия экономической политики, ориентированной на федеральном уровне на интересы субъектов экономического рынка.

На наш взгляд, региональная экономико-инвестиционная политика, являясь структурной составляющей мезоэкономической системы, лаконична связана с нею, имеет совместные цели, принципы, особенности региональной политики и общую концептуальную базу.

Используя системный подход, Аладьин В.А. сформулировал следующее определение региональной инвестиционной сферы, которая, по его мнению, «представляет собой открытую инвестиционную систему, внутренняя структура которой состоит из совокупности взаимосвязанных объектов инвестирования и субъектов инвестиционного процесса (инвесторов и пользователей), осуществляющих инвестиционную деятельность на территории региона. На входе такой системы находятся внешние инвестиции, как в материальной, так и в денежной форме, а на выходе – поступающий за пределы региона доход от эксплуатации введенного объекта инвестиций, продукция и услуги1».

Аладьин В.В., Янин О.Е. Проблемы формирования комплексной системы социальной защиты населения в регионе и ее инвестиционного обеспечения. М., 2001.

В рамках исследования понятия и современных подходов формирования и развития региональной экономико-инвестиционной политики, следует понимать ее как комплекс реализации экономических механизмов, задействованных в процессе активизации торговоэкономической, производственной и социальной активности и благоприятно отражаясь на росте показателей привлекательности конкурентного климата региона.

По мнению многих экономистов, в России на сегодняшний день практически отсутствует федеральная экономико-инвестиционная политика.

Как следствие этого - основная нагрузка по формированию инвестиционной политики ложится на регионы1..

В период Советского Союза региональную политику проводил союзный центр. Причем, бывшие союзные республики не были экономически самостоятельными субъектами. Именно центр решал, для каких республик и регионов требуются дополнительные финансовые средства. Свыше 90% государственных капитальных вложений осуществлялось из союзного бюджета. Еще одной особенностью региональной инвестиционной политики, проводимой союзным центром, была преимущественно предметная (отраслевая) специализация хозяйства регионов по типу: Урал - металл, тяжелое оборудование, Восточная Сибирь

- лес, Кузбасс - уголь, Тюмень - нефть и газ и т.д2.

Теоретико-методические основы формирования и наращивания экономико-инвестиционного потенциала региона, рассматривают как характерную особенность российского рынка инвестиций, заметную структурную дифференциацию инвестиционного формата в основном по отдельным секторам экономики и по регионам.

Грицына В., Курнышева И. Особенности инвестиционного процесса // Экономист. М.-2006.-№3.

Грицына В., Курнышева И. Особенности инвестиционного процесса // Экономист. М.-2006.-№3.

Ключевой проблемой инвестиционной политики практически для всех регионов стал поиск источников финансирования. Теоретически существует довольно много потенциальных вариантов привлечения капитала в региональные инвестиционные проекты. Однако в настоящее время заметную роль в инвестиционном процессе способны сыграть лишь некоторые. Несмотря на то, что в большинстве субъектов Российской Федерации бюджетная ситуация остается весьма напряженной, пожалуй, одним из наиболее реальных источников финансирования являются собственные средства региональных бюджетов. Опыт последних лет показал, что рассчитывать на финансовую поддержку региональных инвестиционных проектов со стороны федерального бюджета не приходится. Ряд регионов активно инвестировал собственные денежные средства в развитие регионального хозяйства. Необходимо оговориться, что речь идет, прежде всего, о крупных финансовых центрах, а также о территориях, где промышленность имеет ярко выраженную экспортную ориентацию. Это города Москва, Санкт-Петербург, Красноярск, ЯмалоНенецкий автономный округ, Республика Саха (Якутия) и другие1.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
 
Похожие работы:

«КОРМИШКИН ДАНИЛ ВЛАДИМИРОВИЧ ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ПО ПРОИЗВОДСТВУ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (маркетинг) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный...»

«АСАДОВ Али Мамедович КОСВЕННЫЕ (ОПОСРЕДОВАННЫЕ) АДМИНИСТРАТИВНОПРАВОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ В СФЕРЕ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ Специальность: 12.00.14 – административное право; административный процесс ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени доктора юридических наук Научный консультант – доктор юридических наук, профессор, Заслуженный деятель науки Российской Федерации БАХРАХ Демьян Николаевич Челябинск ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ.. ГЛАВА 1....»

«Дедова Мария Александровна Формирование целевой системы услуг фестивалей культуры Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – сфера услуг) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических...»

«Акчулпанов Юлай Киньябаевич Формирование инструментария оценки уровня развития экономики региона Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор...»

«Енченко Ирина Валерьевна РАЗВИТИЕ УСЛУГ СФЕРЫ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ И СПОРТА В РОССИИ 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – сфера услуг) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2015 Содержание Введение Глава 1. Теоретические основы исследования услуг сферы физической культуры и...»

«БЕРЕЗКИНА НАТАЛЬЯ НИКОЛАЕВНА МОДЕЛИРОВАНИЕ ТАМОЖЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ В МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПУНКТАХ ПРОПУСКА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: логистика ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук...»

«ТРУБИЛИН Алексей Григорьевич РЫНОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ УСЛУГ В ЭКОНОМИЧЕСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ РЕГИОНА: ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ И ИНСТРУМЕНТАРИЙ УПРАВЛЕНИЯ (НА МАТЕРИАЛАХ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление...»

«КРИВОШЕЕВ АНТОН ЮРЬЕВИЧ ИНТЕГРАЦИЯ ЛОГИСТИКИ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУНАРОДНЫХ ЦЕПЯХ ПОСТАВОК Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (логистика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Нос В.А. Санкт-Петербург 2015...»

«САХАРОВА ОЛЬГА СЕРГЕЕВНА ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ИНДИКАТИВНОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Специальность 08.00.13 – Математические и инструментальные методы экономики ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный...»

«ЕМЕЛЬЯНОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ИНСТРУМЕНТАРИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ ТЫЛА ОРГАНОВ ВНУТРЕНИХ ДЕЛ Специальность: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономическая безопасность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Степичева О.А. Тамбов – СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО –...»

«Дедова Мария Александровна Формирование целевой системы услуг фестивалей культуры Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – сфера услуг) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических...»

«Жданов Дмитрий Алексеевич СЛАБОРАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДПОЧТЕНИЯ ДОМИНИРУЮЩИХ АКЦИОНЕРОВ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА РОССИЙСКИХ ПРОМЫШЛЕННЫХ КОРПОРАЦИЙ Специальность 05.02.22 – «Организация производства (промышленность)» (экономические науки). Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук Москва. 2015 г. СОДЕРЖАНИЕ Введение Глава 1....»

«ТИТОВ АЛЕКСАНДР БОРИСОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА УРОВНЕ ДИВЕРСИФИЦИРОВАННОГО ХОЛДИНГА: ПРОЕКТНЫЙ ПОДХОД Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание...»

«Мартыненко Екатерина Викторовна Совершенствование региональной среды использования природно-экономического потенциала территории: институциональные механизмы и методическое обеспечение Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика; экономика природопользования. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель — д.э.н.,...»

«КОЖАРСКИЙ Павел Валентинович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛИНГА НА УГОЛЬНОМ ПРЕДПРИЯТИИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой...»

«ЦВЕТКОВ ПАВЕЛ СЕРГЕЕВИЧ ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ГОРНОРУДНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА ОСНОВЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ПОДХОДА Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами...»

«ЕРМАКОВА Валерия Валерьевна Формирование единого информационного пространства интеграционного союза в таможенной сфере Специальность – 12.00.13 – Информационное право. Диссертация на соискание ученой степени доктора юридических наук Научный консультант Рыльская Марина Александровна, доктор юридических наук, доцент Москва – 20 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ Глава 1. ГЛОБАЛЬНАЯ...»

«Астафурова Ирина Сергеевна СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ И МЕТОДОВ ОЦЕНКИ РИСКОВ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ СУДОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ (на примере Приморского края) Специальность 08.00.05.-Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление отраслями, подотраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор...»

«Смирнова Елена Александровна ТАМОЖЕННОЕ АДМИНИСТРИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ГЛОБАЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (Логистика) ДИССЕРТАЦИЯ На соискание ученой степени доктора экономических наук Научный консультант: д-р экон. наук, профессор Щербаков В.В....»

«МАНАЕВА Инна Владимировна МЕТОДИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ РАЗРАБОТКИ СЦЕНАРИЕВ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МОНОГОРОДА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук...»









 
2016 www.konf.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, диссертации, конференции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.